Richiesta info: O.B. my 2008 "SS"

[doleotti]

Però senza VDC potrebbe avere qualche problema di trazione. Essendo una manuale con solo il differenziale centrale a slittamento limitato quando hai una o peggio due ruote (sullo stesso lato) sul ghiaccio in salita rischi di stare fermo...
Il vdc infatti se pur lento nell'intervento trasferisce la coppia alle ruote con aderenza, senza VDC la vedo dura

Mi pareva montasse un viscoso al centro ed un differenziale a slittamento limitato al posteriore. L'unico differenziale normale è l'anteriore, quindi il problema di riduce al solo caso di avere in trazione solo una delle ruote anteriori, in tutti gli altri casi dovresti uscirne anche senza VDC.

 

[|Mauro65|]

Scusate il ritardo, causa neve c'è voluto un po' di tempo.

Dunque, ho le dotazioni complete.
In pratica è un modello f.o., bixeno, tetto apribile, sedili in pelle e navigatore
Devo ora farmi due conti e vedere - soprattutto - come gestire l'usato.
Tra qualche mese sarebbe stato meglio, ora sono preso un po' in contropiede :?

Standard Features
E-5MT
Independent front and rear suspensions
All wheel drive
Self-levelizer
Dual range
Ground clesrance 200 mm
Safety
4 channel ABS with ABD
4 disc brakes
SRS Dual airbags
SRS Front side airbags
SRS Curtain airbags
Side reinforcement beams
Front seat belt potensioneer and load limiter
3-point seat belt for rear centre seat
Rear door child proof
Immobilizer
Front active headrest
ISO-FIX adapted child seat anchor
Comfort and Convenience
Power steering
Tilt adjustable steering wheel
Central door locking
Front HID (Bi-xenon) lamps
Power windows
Electric remote-control door mirrors
Electric remote-control headlamps
Front fog lamps
Rear fog lamp
Heated front seats
Heated door mirrors
Wiper de-icer
Electric rear window defogger
Rear window wiper and washer
Side defroster
Rear heater duct
Drive power seat
60/40 split, fold-down rear seat
Tachometer
Digital clock
Automatic 2 zones air conditioner
Ventilation airfilter
Cruise control
Navigation system
AM/FM multi radio + CD (MP3) and DVD player
Glass printed antena
Interior fuel lid lock release
Roof rail
Retractable cargo security cover
Aluminium alloy wheels
Leather seats
Leather steering wheel
Cup holders
Sunroof

 

[|Mauro65|]

Mi pareva montasse un viscoso al centro ed un differenziale a slittamento limitato al posteriore. L'unico differenziale normale è l'anteriore, quindi il problema di riduce al solo caso di avere in trazione solo una delle ruote anteriori, in tutti gli altri casi dovresti uscirne anche senza VDC.

Il posteriore LSD era sul Forester edizione precedente, su O.B my 2008 ci dovrebbero essere tre "open" + visco sul centrale
Vecchia storia se in mezzo sta meglio un torsen o un visco. Il viscoso è certamente più "lento", ma anche più fluido (il torsen in certi casi da reazioni un po' brusche) ed in grado di portarti fuori senza contraollo di trazione da una situazione tipo ant su ghiaccio post su neve
Il torsen invece se un assale ha aderenza zero non chiude

http://www.ingegnerando.it/technology/differenziali/torsen.html?a?a

Insomma basta conoscere cosa hai sotto le chiappe e come funziona che te la sfanghi comunque

 

[|Mauro65|]

Cmq a livello di prezzo questa O.B. quota, al netto dello sconto, quanto un Rav4 2.0 benzina Luxury pari equipaggiamento + pelle
Lo so lo so, sono mezzi molto diversi
Entrambi mi piacciono
Però il primo richiede decisioni rapide + fai da te per l'usato, il secondo non pone fretta e, se voglio, mi gestisce decorosamente l'usato

 

[matteomatte1]

Cmq a livello di prezzo questa O.B. quota, al netto dello sconto, quanto un Rav4 2.0 benzina Luxury pari equipaggiamento + pelle
Lo so lo so, sono mezzi molto diversi
Entrambi mi piacciono
Però il primo richiede decisioni rapide + fai da te per l'usato, il secondo non pone fretta e, se voglio, mi gestisce decorosamente l'usato

fossi in te prenderei la OB perchè la macchina è più versatile: come capacità "offroad" è alla pari del RAV ma su strada, se vuoi, puoi anche guidarla con soddisfazione (è meno precisa della Legacy per via dell'assetto ma tiene ottimamente la strada). In più è meglio insonorizzata e, se me lo consenti, ti distingui dalla massa...

saluti

 

[Suby01]

Manca ovviamente il VDC (ESP) ma credo che non sia un grosso problema...

Non ce l'ho sul 3 Touring e sono "sopravvissuto" finora .. 8)

Però senza VDC potrebbe avere qualche problema di trazione. Essendo una manuale con solo il differenziale centrale a slittamento limitato quando hai una o peggio due ruote (sullo stesso lato) sul ghiaccio in salita rischi di stare fermo...
Il vdc infatti se pur lento nell'intervento trasferisce la coppia alle ruote con aderenza, senza VDC la vedo dura

caspiterina, occore urlare a mauro65 di soprassedere, hai sentito ? senza il vdc non sali nemmeno un cavalcaferrovia 8)

Il tuo sarcasmo non manca mai vedo, mi fa piacere.
Comunque se tu spieghi a un buzzurro come me come fai con solo un differenziale centrale a slittamento limitato (se c'è qualche altro autobloccante o LSD sui due assi ti prego di erudirmi visto che non ho trovato niente in internet) a salire con le due ruote destre sul ghiaccio mi fai un favore. Già io con il VDC (ma la mia è manuale) e gomme da neve ho visto che ci sono situazioni in cui con il ritardo di inserimento del VDC la macchina pattina che è un piacere... ma chiaramente tutto è dovuto alla mia impeditaggine alla guida.
Basta guardare sui video sul sito subaru come il forester manuale supera l'ostacolo con le due ruote sollevate rispetto all'outback automatica. Praticamente il forester per passare deve prendere un po' di spunto, mentre l'outback avanza senza bisogno di nessuna "rincorsa"

P.S. l'OB era automatica, quindi ha anche una diversa ripartizione della coppia ant/post, se non sbaglio c'è un pacco di frizioni che rendono il passaggio della coppia alle ruote con trazione immediato rispetto all'LSD

 

[Suby01]

Manca ovviamente il VDC (ESP) ma credo che non sia un grosso problema...

Non ce l'ho sul 3 Touring e sono "sopravvissuto" finora .. 8)

Però senza VDC potrebbe avere qualche problema di trazione. Essendo una manuale con solo il differenziale centrale a slittamento limitato quando hai una o peggio due ruote (sullo stesso lato) sul ghiaccio in salita rischi di stare fermo...
Il vdc infatti se pur lento nell'intervento trasferisce la coppia alle ruote con aderenza, senza VDC la vedo dura

in 3 anni con le termiche, avendo masticato parecchia neve, non mai avuto problemi, poi sul ghiaccio non c'è VDC che tenga...

Se ne hai 4 sul ghiaccio chiaro, ma "teoricamente" col VDC te ne potrebbe bastare una con trazione (anche se io ho qualche dubbio sul video che gira in internet in cui si vede la legacy berlina che sale la rampa in cui simulano la trazione solo su una delle 4 ruote)

 

[Suby01]

Però senza VDC potrebbe avere qualche problema di trazione. Essendo una manuale con solo il differenziale centrale a slittamento limitato quando hai una o peggio due ruote (sullo stesso lato) sul ghiaccio in salita rischi di stare fermo...
Il vdc infatti se pur lento nell'intervento trasferisce la coppia alle ruote con aderenza, senza VDC la vedo dura

Mi pareva montasse un viscoso al centro ed un differenziale a slittamento limitato al posteriore. L'unico differenziale normale è l'anteriore, quindi il problema di riduce al solo caso di avere in trazione solo una delle ruote anteriori, in tutti gli altri casi dovresti uscirne anche senza VDC.

Io non sono mai riuscito a trovare niente di esplicativo sui differenziali dei vari modelli. Chiaro che se hai un differenziale autobloccante o uno a slittamento limitato su almeno uno dei due assi allora la cosa cambia, ma io ho sempre sentito parlare di due differenziali aperti sui due assi

 

[arhat]

Manca ovviamente il VDC (ESP) ma credo che non sia un grosso problema...

Non ce l'ho sul 3 Touring e sono "sopravvissuto" finora .. 8)

Però senza VDC potrebbe avere qualche problema di trazione. Essendo una manuale con solo il differenziale centrale a slittamento limitato quando hai una o peggio due ruote (sullo stesso lato) sul ghiaccio in salita rischi di stare fermo...
Il vdc infatti se pur lento nell'intervento trasferisce la coppia alle ruote con aderenza, senza VDC la vedo dura

caspiterina, occore urlare a mauro65 di soprassedere, hai sentito ? senza il vdc non sali nemmeno un cavalcaferrovia 8)

Il tuo sarcasmo non manca mai vedo, mi fa piacere.
Comunque se tu spieghi a un buzzurro come me come fai con solo un differenziale centrale a slittamento limitato (se c'è qualche altro autobloccante o LSD sui due assi ti prego di erudirmi visto che non ho trovato niente in internet) a salire con le due ruote destre sul ghiaccio mi fai un favore. Già io con il VDC (ma la mia è manuale) e gomme da neve ho visto che ci sono situazioni in cui con il ritardo di inserimento del VDC la macchina pattina che è un piacere... ma chiaramente tutto è dovuto alla mia impeditaggine alla guida.
Basta guardare sui video sul sito subaru come il forester manuale supera l'ostacolo con le due ruote sollevate rispetto all'outback automatica. Praticamente il forester per passare deve prendere un po' di spunto, mentre l'outback avanza senza bisogno di nessuna "rincorsa"

P.S. l'OB era automatica, quindi ha anche una diversa ripartizione della coppia ant/post, se non sbaglio c'è un pacco di frizioni che rendono il passaggio della coppia alle ruote con trazione immediato rispetto all'LSD

Sono spiacente, non faccio uso di lsd e non vado a vdc, non saprei come aiutarti.

 

[Suby01]

Manca ovviamente il VDC (ESP) ma credo che non sia un grosso problema...

Non ce l'ho sul 3 Touring e sono "sopravvissuto" finora .. 8)

Però senza VDC potrebbe avere qualche problema di trazione. Essendo una manuale con solo il differenziale centrale a slittamento limitato quando hai una o peggio due ruote (sullo stesso lato) sul ghiaccio in salita rischi di stare fermo...
Il vdc infatti se pur lento nell'intervento trasferisce la coppia alle ruote con aderenza, senza VDC la vedo dura

caspiterina, occore urlare a mauro65 di soprassedere, hai sentito ? senza il vdc non sali nemmeno un cavalcaferrovia 8)

Il tuo sarcasmo non manca mai vedo, mi fa piacere.
Comunque se tu spieghi a un buzzurro come me come fai con solo un differenziale centrale a slittamento limitato (se c'è qualche altro autobloccante o LSD sui due assi ti prego di erudirmi visto che non ho trovato niente in internet) a salire con le due ruote destre sul ghiaccio mi fai un favore. Già io con il VDC (ma la mia è manuale) e gomme da neve ho visto che ci sono situazioni in cui con il ritardo di inserimento del VDC la macchina pattina che è un piacere... ma chiaramente tutto è dovuto alla mia impeditaggine alla guida.
Basta guardare sui video sul sito subaru come il forester manuale supera l'ostacolo con le due ruote sollevate rispetto all'outback automatica. Praticamente il forester per passare deve prendere un po' di spunto, mentre l'outback avanza senza bisogno di nessuna "rincorsa"

P.S. l'OB era automatica, quindi ha anche una diversa ripartizione della coppia ant/post, se non sbaglio c'è un pacco di frizioni che rendono il passaggio della coppia alle ruote con trazione immediato rispetto all'LSD

Sono spiacente, non faccio uso di lsd e non vado a vdc, non saprei come aiutarti.

minghia gherridere

 

[matteomatte1]

minghia gherridere

l'ironia questa sconosciuta...

 

[GuguLeo]

Manca ovviamente il VDC (ESP) ma credo che non sia un grosso problema...

Non ce l'ho sul 3 Touring e sono "sopravvissuto" finora .. 8)

Però senza VDC potrebbe avere qualche problema di trazione. Essendo una manuale con solo il differenziale centrale a slittamento limitato quando hai una o peggio due ruote (sullo stesso lato) sul ghiaccio in salita rischi di stare fermo...
Il vdc infatti se pur lento nell'intervento trasferisce la coppia alle ruote con aderenza, senza VDC la vedo dura

caspiterina, occore urlare a mauro65 di soprassedere, hai sentito ? senza il vdc non sali nemmeno un cavalcaferrovia 8)

Il tuo sarcasmo non manca mai vedo, mi fa piacere.
Comunque se tu spieghi a un buzzurro come me come fai con solo un differenziale centrale a slittamento limitato (se c'è qualche altro autobloccante o LSD sui due assi ti prego di erudirmi visto che non ho trovato niente in internet) a salire con le due ruote destre sul ghiaccio mi fai un favore. Già io con il VDC (ma la mia è manuale) e gomme da neve ho visto che ci sono situazioni in cui con il ritardo di inserimento del VDC la macchina pattina che è un piacere... ma chiaramente tutto è dovuto alla mia impeditaggine alla guida.
Basta guardare sui video sul sito subaru come il forester manuale supera l'ostacolo con le due ruote sollevate rispetto all'outback automatica. Praticamente il forester per passare deve prendere un po' di spunto, mentre l'outback avanza senza bisogno di nessuna "rincorsa"

P.S. l'OB era automatica, quindi ha anche una diversa ripartizione della coppia ant/post, se non sbaglio c'è un pacco di frizioni che rendono il passaggio della coppia alle ruote con trazione immediato rispetto all'LSD

Sono spiacente, non faccio uso di lsd e non vado a vdc, non saprei come aiutarti.

io sono ancora più incompetente di te: nè LSD, nè VDC e tanto meno faccio uso di OB...

 

[Suby01]

minghia gherridere

l'ironia questa sconosciuta...

Ho scritto abbastanza nel forum nonostante i pochi messaggi. Mi ero reiscritto per fare una domanda da un'altra parte e poi visto che qualcuno era intenzionato a comperare una subaru ho espresso un mio parere.
Ironia... che ironia c'è nel consigliare a uno che sta per fondere il motore di fare una seduta spiritica per individuare il consumo anomalo di olio? O rispondere a uno che chiede consigli se comperare una subaru di lasciare perdere di comperare altro?
Non è che si debba scrivere per forza qualcosa ogni volta
Va beh.. ciao

 

[doleotti]

Il posteriore LSD era sul Forester edizione precedente, su O.B my 2008 ci dovrebbero essere tre "open" + visco sul centrale

Subaru Italia, rispondendo ad una mia richiesta diretta, mi ha informato che le Outback MY2007 hanno tutte un differenziale normale davanti ed un LSD dietro. Al centro viscoso la MT e pacco frizioni a controllo elettronico per le AT.
Ai tempi solo queste ultime avevano il VDC (il diesel non era ancora commercializzato).

A parte modifica alla mappatura dei motori, mi pare che meccanica e telaio non siano cambiati in maniera sostanziale su questa serie, cioè tra il 2002 ed il 2009.
In altre parole, il differenziale posteriore delle Outback III serie a benzina dovrebbe essere per tutte a slittamento limitato. E mi pare lo stesso valga per le diesel.