Richiamo Toyota ibride per rischio incendio

[Jazzaro]

Ad esempio: sostituzione guida del sedile sulla 500,
sulla 500x possibile mancata segnalazione pressione pneumatici, possibile usura cablaggio sottoplancia sulle abarth o verniciatura telai cristallo tetto apribile non conforme sulla croma.

Quelli in grassetto son tutti richiami per motivi di sicurezza.
La riverniciatura del telaio tetto apribile della Croma in teoria no, a meno che la verniciatura non sia ad escludere problemi di corrosione.
Se si guarda alle Panda2 di colore rosso, molte delle quali soffrono di esfoliazione del trasparente, non ho notizia di richiami in merito.
Per la pochezza nostrana c'è poco da dire: le Punto 2 soffrono di cedimenti frequenti delle saldature del modulo di potenza del servosterzo, tali da azzerare l'assistenza anche in marcia: è difetto noto, ricorrente tanto che esistono delle guide online per rifar le saldature in casa senza dover sostituire nulla, tu vedi richiami in merito?

 

[mg27]

Prova a sfogliare anche te l'elenco ministeriale e ti accorgerai che la maggioranza sono richiami sulla sicurezza (ma questo vale per tutte le case) ma altri no.
Te avevi scritto che: "Sì, però come vedi si tratta di richiami inerenti alla sicurezza, fine.
Non a caso l'elenco di richiami Fiat mi pare tratti solo problematiche di questo tipo:...."
E secondo me è sbagliato dire così. Come scusante hai scritto "mi pare" ed è corretto.
Se poi te vuoi includere anche i problemi di corrosione del tetto come problemi sulla sicurezza l'elenco lo si potrebbe allungare a dismisura.

Per i colori pastello, un po' tutte le auto di una certa età se sottoposte a particolari condizioni ne soffrono.
Per la panda non mi risulta una problematica particolare...ve ne sono un paio rosse in ottimo stato nel mio quartiere e hanno anche una certa età. Probabilmente sono tenute in garage.
Se ti riferisci a quelle nuove non so, non ho letto nessuna lamentela per ora e a dire la verità ne vedo pochissime in giro.

 

[mg27]

Per la pochezza nostrana c'è poco da dire: le Punto 2 soffrono di cedimenti frequenti delle saldature del modulo di potenza del servosterzo, tali da azzerare l'assistenza anche in marcia: è difetto noto, ricorrente tanto che esistono delle guide online per rifar le saldature in casa senza dover sostituire nulla, tu vedi richiami in merito?

Il difetto del servosterzo morto è un difetto ricorrente anche su altre autovetture coeve che adottavano il medesimo fornitore. Nessuno ha richiamato nulla. Pochezza europea. Come ho scritto sopra in UE non esistono associazioni dei consumatori forti come negli USA e queste sono le conseguenze.

 

[bumper morgan]

Esatto, per quanto mi riguarda benvengano dei richiami anche dopo lungo tempo, sapere che il costruttore del mio veicolo monitora le difettosità dei suoi prodotti e vi pone rimedio a proprie spese anche dopo anni a me può far solo piacere, sicuramente meglio così che dover scoprire da soli il difetto e ripararlo di tasca mia.

Sì, però come vedi si tratta di richiami inerenti alla sicurezza, fine.
Non a caso l'elenco di richiami Fiat mi pare tratti solo problematiche di questo tipo:
https://www.alvolante.it/problemi/fiat
mentre lo stesso elenco per Toy contiene sia richiami per sicurezza ma anche per questioni qualitative; vedi la sostituzione dei pulsanti alzavetro, vedi la riprogrammazione di una centralina per lo sblocco del freno a mano, vedi il serraggio dei bulloni del turbo...

Riguardo un richiamo effettuato dopo anni ( 9 nel mio caso) la si può vedere in due maniere
A) come dici te ciò dimostra la serietá della casa automobilistica
B) oppure si può pensare sul perchè ci si mette 9 anni per rendersi conto che c'è un problema, nel mio caso non da poco, visto che riguarda l'airbag

 

[Jazzaro]

Nel caso di Takata il perchè è noto...

 

[bumper morgan]

Nel caso di Takata il perchè è noto...

esatto...non ricordavo il nome. Produceva la metá degli airbag del mondo e se non erro é fallita.
C’era, su QR, non ricordo se di questo anno o dello scorso, un bel alrticolo sui grossi problemi di 5 grandi aziende giapponesi finite male o fallite perché avevano taroccato i dati.

Non c’é piú il Giappone di una volta e neppure i giapponesi. Lascio alla tua immaginazione che avrebbe fatto l’AD di una azienda dichiarata fallita