Richiamo Toyota ibride per rischio incendio

[igormc5]

Non so se c'è già un topic aperto, nel caso mi scuso e chiedo ai moderatori di cestinare questo.

Il problema si può generare quando un cablaggio che collega il motore delle auto alla unità di potenza si usura con il tempo; se la polvere si accumula sul cablaggio o sulla sua copertura, l'isolamento dei fili potrebbe consumarsi nel tempo a causa delle vibrazioni del veicolo. Questo può causare un cortocircuito con rischio di fumo e di incendio. Finora, si è manifestato solo in un caso in Giappone, provocando del fumo ma nessun danno alle persone.



http://www.ilsole24ore.com/art/moto...e-rischio-incendio-132412.shtml?uuid=AEA4NCkF

 

[SirPatrick]

Strano che i paladini dell'ibrido non ne abbiano parlato…

 

[ALGEPA]

Ma a parte essere paladino o meno , di cosa si dovrebbe parlare,mi sembra di capire che la tecnogia ibrida poco c'entra conl la problematica che ha richiesto un richiamo,poi personalmente su certi richiami ho una mia personale idea

 

[Jazzaro]

Niente da fare, i giappi sono troppo avanti. Un singolo caso in Giappone (puzza di strinato, mica una prius fuori controllo che causi il deragliamento di un treno...) e questi richiamano un milione di vetture in tutto il mondo, probabilmente aggiungeranno una fascetta per distanziare il cavo AT dalla carrozzeria.
Attenzioni alla clientela che noi qui manco ci sognamo di ricevere dai costruttori europei, tutti e senza distinzione...

 

[Guastatore1986_1641979148]

Non so se c'è già un topic aperto, nel caso mi scuso e chiedo ai moderatori di cestinare questo.

Il problema si può generare quando un cablaggio che collega il motore delle auto alla unità di potenza si usura con il tempo; se la polvere si accumula sul cablaggio o sulla sua copertura, l'isolamento dei fili potrebbe consumarsi nel tempo a causa delle vibrazioni del veicolo. Questo può causare un cortocircuito con rischio di fumo e di incendio. Finora, si è manifestato solo in un caso in Giappone, provocando del fumo ma nessun danno alle persone.



http://www.ilsole24ore.com/art/moto...e-rischio-incendio-132412.shtml?uuid=AEA4NCkF

Non so se c'è già un topic aperto, nel caso mi scuso e chiedo ai moderatori di cestinare questo.

Il problema si può generare quando un cablaggio che collega il motore delle auto alla unità di potenza si usura con il tempo; se la polvere si accumula sul cablaggio o sulla sua copertura, l'isolamento dei fili potrebbe consumarsi nel tempo a causa delle vibrazioni del veicolo. Questo può causare un cortocircuito con rischio di fumo e di incendio. Finora, si è manifestato solo in un caso in Giappone, provocando del fumo ma nessun danno alle persone.



http://www.ilsole24ore.com/art/moto...e-rischio-incendio-132412.shtml?uuid=AEA4NCkF

Quelli del Sole si sono dimenticati del problema all'acceleratore che aveva causato dei morti.

 

[Guastatore1986_1641979148]

Niente da fare, i giappi sono troppo avanti. Un singolo caso in Giappone (puzza di strinato, mica una prius fuori controllo che causi il deragliamento di un treno...) e questi richiamano un milione di vetture in tutto il mondo, probabilmente aggiungeranno una fascetta per distanziare il cavo AT dalla carrozzeria.
Attenzioni alla clientela che noi qui manco ci sognamo di ricevere dai costruttori europei, tutti e senza distinzione...

Tipico dei Nipponici avere rispetto del prossimo. Una cosa che si riflette sulle cose che fanno.

 

[tolo52meo_1]

Richiamo forse eccessivo, forse no
Ma comunque un apprezzabile dimostrazione di attenzione alla sicurezza, che va al di là della filosofia dell'ibrido

 

[SupercinqueTC]

Niente da fare, i giappi sono troppo avanti. Un singolo caso in Giappone (puzza di strinato, mica una prius fuori controllo che causi il deragliamento di un treno...) e questi richiamano un milione di vetture in tutto il mondo, probabilmente aggiungeranno una fascetta per distanziare il cavo AT dalla carrozzeria.
Attenzioni alla clientela che noi qui manco ci sognamo di ricevere dai costruttori europei, tutti e senza distinzione...

Ci sono stati diversi casi "identici", da parte di costruttori europei, di richiamo per possibili problemi di tenuta alle tubazioni di mandata del carburante per usura da sfregamento su altri componenti, senza che questo abbia causato incendi ai clienti.
Comprensibile che ti siano sfuggiti, però non griderei al miracolo giapponese.

 

[Jazzaro]

Non metto in dubbio quanto riporti sulle tubazioni carburante nostrane.
Dovrebbe esser altrettanto fuor di dubbio che "i nostri" abbiano saltato allegramente i richiami sulle difettosità ricorrenti dei servo elettrici e su problematiche al motore con improvvise perdite di potenza date dalle EGR in protezione (faccio due esempi), in entrambi i casi problematiche con potenziali riflessi sulla sicurezza. E son giusto un paio di esempi a testimoniare il diverso approccio dei Jap (Toyota in primis, per ben noti motivi) rispetto ai costruttori europei ed americani. E, in ogni caso, vorrei vedere se i richiami di cui parli siano spontanei da parte della casa oppure "spintanei", da parte di qualche ente governativo. Per quanto riguarda Toy, Honda e compagnia al seguito siamo sicuri che dal 2009 in qua i richiami dei veicoli in EU derivino da iniziative della casa, questo come per i bag di Takata..

 

[SupercinqueTC]

Quasi tutti i richiami sono spontanei anche tra i "nostrani".
Quelli spinti da enti governativi sono pochissimi e ben noti, perchè pubblicizzati da articoli di stampa.

 

[bumper morgan]

Strano che i paladini dell'ibrido non ne abbiano parlato…

mica puoi aprire un post per UN SOLO CASO?

 

[bumper morgan]

Niente da fare, i giappi sono troppo avanti. Un singolo caso in Giappone (puzza di strinato, mica una prius fuori controllo che causi il deragliamento di un treno...) e questi richiamano un milione di vetture in tutto il mondo, probabilmente aggiungeranno una fascetta per distanziare il cavo AT dalla carrozzeria.
Attenzioni alla clientela che noi qui manco ci sognamo di ricevere dai costruttori europei, tutti e senza distinzione...

ormai non c'è casa che effettui richiami non appena si accorge che ci sono problemi.
vedi:
http://www.mit.gov.it/documentazione/bollettino-semestrale-di-richiamo-dei-veicoli-difettosi

Cmq, per il mio vecchio CRV ho ricevuto un richiamo - il secondo - per problemi agli air bag, dopo 9 anni dalla immatricolazione.

 

[ALGEPA]

Il richiamo per me ha anche una valenza di marketing , il cliente resta piacevolmente colpito dal attenzione della casa e spesso diventa anche un modo per portarlo in salone, mentre in officina fanno l'intervento ti fanno fare un giro,ti fanno vedere i modelli che hanno e ti offrono un caffè

 

[Jazzaro]

Esatto, per quanto mi riguarda benvengano dei richiami anche dopo lungo tempo, sapere che il costruttore del mio veicolo monitora le difettosità dei suoi prodotti e vi pone rimedio a proprie spese anche dopo anni a me può far solo piacere, sicuramente meglio così che dover scoprire da soli il difetto e ripararlo di tasca mia.

ormai non c'è casa che effettui richiami non appena si accorge che ci sono problemi.

Sì, però come vedi si tratta di richiami inerenti alla sicurezza, fine.
Non a caso l'elenco di richiami Fiat mi pare tratti solo problematiche di questo tipo:
https://www.alvolante.it/problemi/fiat
mentre lo stesso elenco per Toy contiene sia richiami per sicurezza ma anche per questioni qualitative; vedi la sostituzione dei pulsanti alzavetro, vedi la riprogrammazione di una centralina per lo sblocco del freno a mano, vedi il serraggio dei bulloni del turbo...

 

[mg27]

Esatto, per quanto mi riguarda benvengano dei richiami anche dopo lungo tempo, sapere che il costruttore del mio veicolo monitora le difettosità dei suoi prodotti e vi pone rimedio a proprie spese anche dopo anni a me può far solo piacere, sicuramente meglio così che dover scoprire da soli il difetto e ripararlo di tasca mia.

Sì, però come vedi si tratta di richiami inerenti alla sicurezza, fine.
Non a caso l'elenco di richiami Fiat mi pare tratti solo problematiche di questo tipo:
https://www.alvolante.it/problemi/fiat
mentre lo stesso elenco per Toy contiene sia richiami per sicurezza ma anche per questioni qualitative; vedi la sostituzione dei pulsanti alzavetro, vedi la riprogrammazione di una centralina per lo sblocco del freno a mano, vedi il serraggio dei bulloni del turbo...

Incuriosito ho cercato e in realtà le cose non stanno proprio come dici te. Premesso che in realtà negli USA ci sono associazioni dei consumatori molto forti che promuovono richiami anche per difetti di qualità e se non ne rispondi sono multe che volano, al massimo il tuo discorso si può limitare alla sola UE.
Poi sono andato a controllare al link che hai postato, poi ho cliccato al link della pagina ministeriale per poi selezionare il brand fiat.

http://www.mit.gov.it/mit/site.php?p=albric&o=vt&id_marca=18

E in realtà trovi di tutto non solo cose inerenti alla sicurezza che comunque va detto sono le più importanti e numerose.

Ad esempio: sostituzione guida del sedile sulla 500, sulla 500x possibile mancata segnalazione pressione pneumatici, possibile usura cablaggio sottoplancia sulle abarth o verniciatura telai cristallo tetto apribile non conforme sulla croma.

Quindi piuttosto farei un plauso che per 1 solo esemplare facciano un richiamo, ma come già detto da altri senza esagerare e tirare fuori la pochezza nostrana (che poi si parlava di costruttori europei e non solo italiani mi sembrava di capire).