Richiamo per motori 2.0 TDI CR

[sandro63s]

..la vrs la uso per andare al lavoro e, attualmente, faccio 6 km all'andate e 4 al ritorno

Nel tuo alibi "ballano" due chilometri: CONFESSA! Dove vai la mattina prima di andare al lavoro? :? :? :? :hunf: :hunf: :hunf:

 

[RobyA112]

Certo che se volessi sostituire il trattore mi troverei ad avere un po' di dubbi.
Del 1.2 tsi ne ho letto abbastanza da farmelo allontanare, del 1.6 td alcuni hanno problemi, non resterebbero che i soliti aspirati che non si muovono

Dai dai che gasiamo anche il Pres

Piuttosto di gasare l'Octavia, sempre che si possa, uso il trattore.
Dovete capire che la vrs la uso per andare al lavoro e, attualmente, faccio 6 km all'andate e 4 al ritorno per cui vale la pena gasarla ?

C'è sempre il protossido, sempre di gas si tratta

 

[Brumista]

Certo che se volessi sostituire il trattore mi troverei ad avere un po' di dubbi.
Del 1.2 tsi ne ho letto abbastanza da farmelo allontanare, del 1.6 td alcuni hanno problemi, non resterebbero che i soliti aspirati che non si muovono

Dai dai che gasiamo anche il Pres

Piuttosto di gasare l'Octavia, sempre che si possa, uso il trattore.
Dovete capire che la vrs la uso per andare al lavoro e, attualmente, faccio 6 km all'andate e 4 al ritorno per cui vale la pensa gasarla ?

La pensa di gasarla no, ma di cambiarla col polmone sì...

Gnanca se m'ampicu

Se mi rispondevi altro avrei iniziato seriamente a preoccuparmi... :shock: :shock: :thumbup:

 

[Brumista]

..la vrs la uso per andare al lavoro e, attualmente, faccio 6 km all'andate e 4 al ritorno

Nel tuo alibi "ballano" due chilometri: CONFESSA! Dove vai la mattina prima di andare al lavoro? :? :? :? :hunf: :hunf: :hunf:

A fare colazione..... :lol: :lol:

 

[zymotik]

Buongiorno a tutti!

Vi segnalo che ieri è uscita un'importante azione di richiamo che riguarda tutti i veicoli del gruppo Vw equipaggiati col motore 2.0 TDI CR, Skoda Octavia, Yeti e Superb comprese.

Il richiamo riguarda le tubazioni ad alta pressione del gasolio (quei tubicini metallici che si vedono subito togliendo la copertura in plastica del motore).

Alcune di queste tubazioni sono state costruite dal fornitore con un materiale non comforme alle specifiche di progetto, potrebbe accadere che nel ciclo di vita della vettura queste tubazioni, a causa delle vibrazioni motore, si crepino e facciano fuoriuscire gasolio.

Per scongiurare questo inconveniente il richiamo prevede il montaggio di uno smorzatore di vibrazioni su ogni tubicino.

I proprietari delle vetture interessate saranno avvisati con lettera da Vw group.

Essendo un richiamo molto ampio non ho i campi dei telai interessati, ovviamente non tutte le vetture con questo motore dovranno eseguire l'azione, per maggiori informazioni vi consiglio una telefonata vostro service

non per fare il bastian contrario, ma la copertura l'ho tolta e ho guardato con i miei occhietti quei tubicini ad alta pressione che mi sembrano di una lega d'acciaio piuttosto robusta e l'ultima idea che posso contemplare è che si crepino anzi l'ultima è che uno smorzatore di vibrazioni non le faccia crepare neanche fossero fatte di budino, inoltre i 2000 tdi non vibrano affatto, resterò in attesa di capire meglio e mentre ci sono fra qualche giorno li faccio vedere da chi so io e non si chiama service

Che un motore Diesel sia ben isolato e non faccia vibrare l'auto è un discorso, che non vibri lui tutt'altro...quei tubicini sono si resistenti, ma se alcuni li hanno fatti con una lega difettosa si possono tranquillamente danneggiare.
Poi penso, se la casa decide di spendere qualche centinaia di migliaia di Euro per richiamare decine di migliaia di vetture in tutto il mondo un motivo ci sarà! no?

 

[zymotik]

Nella peggiore delle ipotesi si perde gasolio dall'alimentazione, cosa non bella, ma essendo gasolio e non benzina non rischio di finire arrosto!!!

Sicuro? con il gasolio sparato e polverizzato a 1600 BAR (vedrai che fiammate)qualche dubbio mi viene

Grazie per la segnalazione in famiglia abbiamo una A3 Sportbach con quel motore.

Prego!

Il gasolio si accende per compressione, se lo spruzzi anche a 3.000 BAR nell'atmosfera non è comunque compresso! anche venendo a contatto con superfici calde non incendia

 

[freccia_alata]

Nella peggiore delle ipotesi si perde gasolio dall'alimentazione, cosa non bella, ma essendo gasolio e non benzina non rischio di finire arrosto!!!

Sicuro? con il gasolio sparato e polverizzato a 1600 BAR (vedrai che fiammate)qualche dubbio mi viene

Grazie per la segnalazione in famiglia abbiamo una A3 Sportbach con quel motore.

Prego!

Il gasolio si accende per compressione, se lo spruzzi anche a 3.000 BAR nell'atmosfera non è comunque compresso! anche venendo a contatto con superfici calde non incendia

Non è proprio così! Il gasolio si incendia perchè nella fase di compressione dell'aria si sviluppa calore. La temperatura di innesco del gasolio è circa 200° centigradi. Se provi a spruzzare (non te lo consiglio) gasolio polverizzato su una fiamma libera o su un corpo incandescente (200° centigrati) ottieni di certo una combustione dovuta anche alle sostanze volativi presenti nel carburante. il procedimento è simile alle caldaie a gasolio che si usavano (e che alcuni ancora usano) nelle abitazioni cioè una scintilla continua provoca la prima combustione e poi un ugello (molto simile ad un iniettore della macchina) spruzza finemente gasolio che alimenta continuamente la fiamma.

 

[miranda453]

..la vrs la uso per andare al lavoro e, attualmente, faccio 6 km all'andate e 4 al ritorno

Nel tuo alibi "ballano" due chilometri: CONFESSA! Dove vai la mattina prima di andare al lavoro? :? :? :? :hunf: :hunf: :hunf:

All'andata faccio un pezzo di tangenziale, mi piace guidare prima di entrare in quel posto dove mi pagano e che detesto 8)

 

[seatibizatdi]

Buongiorno a tutti!

Vi segnalo che ieri è uscita un'importante azione di richiamo che riguarda tutti i veicoli del gruppo Vw equipaggiati col motore 2.0 TDI CR, Skoda Octavia, Yeti e Superb comprese.

Il richiamo riguarda le tubazioni ad alta pressione del gasolio (quei tubicini metallici che si vedono subito togliendo la copertura in plastica del motore).

Alcune di queste tubazioni sono state costruite dal fornitore con un materiale non comforme alle specifiche di progetto, potrebbe accadere che nel ciclo di vita della vettura queste tubazioni, a causa delle vibrazioni motore, si crepino e facciano fuoriuscire gasolio.

Per scongiurare questo inconveniente il richiamo prevede il montaggio di uno smorzatore di vibrazioni su ogni tubicino.

I proprietari delle vetture interessate saranno avvisati con lettera da Vw group.

Essendo un richiamo molto ampio non ho i campi dei telai interessati, ovviamente non tutte le vetture con questo motore dovranno eseguire l'azione, per maggiori informazioni vi consiglio una telefonata vostro service

non per fare il bastian contrario, ma la copertura l'ho tolta e ho guardato con i miei occhietti quei tubicini ad alta pressione che mi sembrano di una lega d'acciaio piuttosto robusta e l'ultima idea che posso contemplare è che si crepino anzi l'ultima è che uno smorzatore di vibrazioni non le faccia crepare neanche fossero fatte di budino, inoltre i 2000 tdi non vibrano affatto, resterò in attesa di capire meglio e mentre ci sono fra qualche giorno li faccio vedere da chi so io e non si chiama service

Che un motore Diesel sia ben isolato e non faccia vibrare l'auto è un discorso, che non vibri lui tutt'altro...quei tubicini sono si resistenti, ma se alcuni li hanno fatti con una lega difettosa si possono tranquillamente danneggiare.
Poi penso, se la casa decide di spendere qualche centinaia di migliaia di Euro per richiamare decine di migliaia di vetture in tutto il mondo un motivo ci sarà! no?

ho trovato questo:
Problemi di affidabilità per il Gruppo Volkswagen. L'ente federale degli Stati Uniti che vigila sulla sicurezza degli automobilisti (NHTSA) ha invitato il marchio tedesco ha richiamare in officina 128.275 vetture per risolvere un difetto al sistema di iniezione del motore. A causa delle perdite di carburante potrebbero verificarsi dei principi d'incendio.

Il richiamo avviato da Volkswagen riguarda la motorizzazione 2.0 litri turbodiesel montata sotto il cofano della Golf Model Year 2010-2012 (prodotte tra il 2009 e il 2011), della Volkswagen Jetta berlina e station wagon costruite tra il 2008 e il 2011 e dell'Audi A3 assemblate tra il 2009 e il 2011.

Come riportato nella nota informativa del marchio tedesco, il difetto riguarda uno dei tubi che portano il gasolio agli iniettori; a causa delle eccessive vibrazioni la tubazione si potrebbe rompere e causare la perdita di carburante.

Al via dal mese di novembre, l'intervento gratuito delle officina autorizzate riguarderà la sostituzione del componente difettoso e il montaggio di ammortizzatori capaci di ridurre maggiormente le vibrazioni. Nello specifico ad essere interessate dal richiamo saranno 161.144 Golf e Jetta e 7.131 Audi A3 destinate al mercato americano.

Il Gruppo Volkswagen ha comunicato che il componente difettoso è presente su circa il 20% delle vetture che entreranno in officina e che ad oggi non si rilevano incidenti legati al motivo del richiamo.
http://www.motori.it/attualita/10739/volkswagen-richiamo-rischio-incendio-negli-usa.html?&autorefresh=yes

sembra un problema USA e non si capisce "ammortizzatori" a cosa si riferisca, a me sembra al classico concetto 8)

ps hai l'amante nel forum? 15 stelle per un alert mi sembrano eccessive

 

[zymotik]

Il problema è sia Usa/Canada che Europa. L'azione per le vetture a specifica USA ha un codice diverso da quello delle vetture Europa, prevede una procedura e ricambi diversi, è stata comunicata anche a noi nel caso ci fossero vetture di importazione parallela, lunedì che torno in ufficio guardo la circolare e ne scrivo di più. In ogni caso gli ammortizzatori sono gli smorzatori di vibrazioni.
Ps: amanti nel forum no, solo tra le clienti, fino a quando non ne ho sposata una 4 anni fa!😱

 

[GIOGOTTI1967]

.......ACCIDENTI!....sai per caso se il potenziale problema esiste anche per il 2.0 tdi cr 170cv della RS??? :shock:

....MAH!

 

[seatibizatdi]

.......ACCIDENTI!....sai per caso se il potenziale problema esiste anche per il 2.0 tdi cr 170cv della RS??? :shock:

....MAH!

rilassati e goditi la vita su tutte le auto richiamate, peraltro poche, nessuna ha manifestato il problema prima del richiamo (fonte USA, leggi il link sopra) e poi a dirla tutta mi sembra voler creare uno scenario improbabile ma talmente improbabile che io dico accidenti al contrario: itnedicca 8) 8) 8)

 

[zymotik]

Nel richiamo non specificano la cavalleria, quindi in teoria riguarda tutte le potenze, dal 102 cv (VW T5) al 110, 140 e 170 cv. Pochi casi isolati di perdita di carburante ci sono stati, il richiamo nasce da quelle segnalazioni.

 

[rebel8]

...e pensare che dicevano "col common rail non si avranno più problemi come per l'iniettore pompa..."!!!

Bravo zymotik, sempre preciso... Five stars!

non mi pare che l'iniettore pompa abbia avuto pochi problemi...

Forse non così tanti visto che un sacco di gente rimpiange l'iniettore pompa e i suoi consumi, e le uniche lamentele sembravano arrivare dalla rumorosità.
E per quanto mi riguarda zero problemi in oltre un milione di km sempre con quei motori.
Per la mia esperienza dovrei chiedere quali problemi?
Ma conosco già la risposta : solo questione di c...

 

[rosberg]

Io sono uno di quelli che rimpiangerà l'iniettore pompa, nonostante abbia avuto gravi problemi con gli iniettori (ma quelli erano Siemens ed erano difettosi e si sapeva...dopo, ma si sapeva).

Comunque la mia inizialmente era una battuta. Dicevano che i common rail non avrebbero avuto i problemi dell'iniettore pompa e invece qualche problema c'è comunque.