Richiamo cinture VW/SEAT: Altroconsumo colpisce ancora?

[maxressora]

Infatti fanno pagare il costo della cintura. Anche se è un optional praticamente "obbligatorio" e viene montata praticamente su tutte. Se proprio non la vuoi, devi ordinarla

 

[louisecyfer]

Alt.
Fammi capire: quindi è normale che per un errore di VW uno si ritrovi un'auto con un adesivo sul parabrezza e un posto a sedere in meno, o la possibilità di far rischiare la pelle (con tutto quel che ne consegue dal lato assicurativo, in caso di incidente) al malcapitato occupante?

Con quello che le fanno pagare, poi...

In questo caso ha ragione altroconsumo. O sistemano il problema, o cambiano l'auto, o pagano i disagi dell'acquirente.

Ho scritto una cosa diversa.
Purtroppo nessun produttore ha la bacchetta magica.
In questo caso, la momentanea (mi auguro per i proprietari sia così) mancanza di risoluzione al problema è palese.
Ma in altri casi, quello che sembra risolto non lo è. Solo che te ne accorgi al richiamo successivo, magari dove viene indicato un problema simile ma non identico, per camuffare la cosa.
A me del gruppo Vag frega nulla, viaggio in Bmw e non ho loro vetture.
Ma capita a tutti.
Se invece il "sig. Vw" ti ha indispettito e vuoi per forza farlo passare come l'unico brutto e cattivo fallo pure, ma non corrisponde a realtà.

 

[momonedusa]

L'errore può capitare, ma su un componente ormai relativamente banale quello che non capisco è che ci vada tanto a risolverlo.

 

[PanDemonio]

Ma in altri casi, quello che sembra risolto non lo è. Solo che te ne accorgi al richiamo successivo, magari dove viene indicato un problema simile ma non identico, per camuffare la cosa.

Questa a casa mia si chiama truffa. E tale resta sia che la faccia VW sia Dacia o Fiat o Mercedes. Ma non è questo il caso, mi pare.

VW di certo non è "il cattivo" e se lo fosse sicuramente non sarebbe l'unico, ma è quello cui è scoppiata sta rogna in mano, e deve cavarsene fuori. Fa onore comunicare che il rimedio è temporaneo, e mettere al primo posto la sicurezza sconsigliando di utilizzare il posto incriminato, ma non basta. È necessario anche dare garanzie su una risoluzione rapida e definitiva ai clienti che hanno sborsato parecchie migliaia di euro per le loro auto, o prepararsi a farsi carico dei loro disagi in modo adeguato.

 

[Grattaballe]

Troppo casino per quasi nulla. Credo possa succedere a tutte le case, si tratta della remota possibilità (a occhio più remota della possibilità che avevano le Tipo/Dedra/Tempra di lasciar entrare vapori di benzina nell'abitacolo...) che la fibbia del posto laterale possa collidere con quella del posto centrale e sganciarla. Ripeto: provate a sedervi dietro alla 500L e agganciatevi, poi riflettete sul caso Polo-Ibiza. Sono tutte così, tutte quante fino al segmento C, con 3 persone sedute portano al contatto tra le parti delle tre cinture. Non c'è spazio fisico per stare comodi in tre, non è questione di errori voluti o meno.
Non entro nel merito del giudizio su chi spende 50/60 milioni del vecchio conio senza controllare il numero dei posti presumendo (nel 2000 dopo Cristo non si deve presumere nulla, tutto va controllato, a maggior ragione in un campo complesso come questo...) che una vettura a 5 porte debba per forza avere 5 posti. Sarà per quello che le 3 volumi sono estinte? Proponevano l'assurdo di avere 4 porte e 5 posti e la clientela si trovava spiazzata?

 

[PanDemonio]

Troppo casino per quasi nulla.

Mah... Vorrei sentirlo dire dal proprietario di una delle vetture interessate dal richiamo....

 

[Grattaballe]

Sono d'accordo sul fatto che sia una seccatura e non faccia piacere ma da lì a parlare di truffa e far partire una class action... si tratta di -a livello parecchio precauzionale- non trasportare il passeggero nel posto centrale fino a soluzione del problema, della quale VW pare voglia farsi carico.
Credo che il problema non cambierà la vita di (quasi) nessuno e sono sicuro che succede anche su moltissime altre auto di altre case, compresa la mia 155. Solo che in quei casi, per i quali onestamente mi aspetterei di veder partire proteste dagli utenti piuttosto che richiami tardivi prudenziali, nessuno finora ha aperto bocca.
Mi chiedo se questi danneggiati/truffati siano gli stessi che non ricordano bene con quale leva si azionano le frecce e ricordo che in certe parti d'itaglia si gira -a prescindere- in sei su auto con 4 o 5 posti e in tre o quattro sulle due ruote.
Il mestiere del fabbricante di veicoli si fa sempre più difficile, la clientela è tendenzialmente allo sbando in quanto a richieste e ad adeguatezza rispetto ai mezzi che vuole o che compra.

 

[bumper morgan]

a proposito di cinture di sicurezza, Toyota ha richiamato 1,6 mln di vetture ( 900k in europa).
Toy, fa sempre le cose in grande.

 

[zinzanbr_]

si tratta di -a livello parecchio precauzionale- non trasportare il passeggero nel posto centrale fino a soluzione del problema, della quale VW pare voglia farsi carico.

Però se un proprietario avesse una famiglia composta da 5 persone sarebbe un bel disagio non poter viaggiare tutti assieme.
Ovviamente si tratta di una piccola cosa e facendo attenzione si può viaggiare lo stesso in tre dietro,però si tratta comunque di sicurezza quindi è auspicabile che il richiamo venga effettuato il prima possibile.

 

[PanDemonio]

Sono d'accordo sul fatto che sia una seccatura e non faccia piacere ma da lì a parlare di truffa e far partire una class action...

Ri-mah... rovesciare il caffè sulla tovaglia è una seccatura, tirare fuori un paio di decine di migliaia di euro e ritrovarsi un'auto con un posto in meno è qualcosa di più.
Sono d'accordo che i toni di altroconsumo sono esagerati, almeno ora nell'immediato, ma l'orologio fa tic-tac e il tempo dei clienti non vale di certo meno di quello dei meccanici VW/Seat da 46 €/h + IVA.

si tratta di -a livello parecchio precauzionale- non trasportare il passeggero nel posto centrale fino a soluzione del problema, della quale VW pare voglia farsi carico.

Il problema non è "se", ma "quando".
Quanto saresti disposto tu a girare in quelle condizioni? Un giorno? Una settimana? Un mese?
E se ci vuole di più?

Credo che il problema non cambierà la vita di (quasi) nessuno e sono sicuro che succede anche su moltissime altre auto di altre case, compresa la mia 155.

I problemi sono ben altri, certo.
Quindi fammi capire: siccome non lo metti quasi mai, il tuo Rolex da 20.000€ può anche segnare l'ora sballata, e la cosa non ti cambia la vita ma è solo una seccatura. Giusto?

Solo che in quei casi, per i quali onestamente mi aspetterei di veder partire proteste dagli utenti piuttosto che richiami tardivi prudenziali, nessuno finora ha aperto bocca.

Eh?

Mi chiedo se questi danneggiati/truffati siano gli stessi che non ricordano bene con quale leva si azionano le frecce e ricordo che in certe parti d'itaglia si gira -a prescindere- in sei su auto con 4 o 5 posti e in tre o quattro sulle due ruote.

Questa poi... siccome c'è gente che non le usa, allora non fa nulla se le cinture non funzionano? E' questo che stai dicendo?

Il mestiere del fabbricante di veicoli si fa sempre più difficile, la clientela è tendenzialmente allo sbando in quanto a richieste e ad adeguatezza rispetto ai mezzi che vuole o che compra.

Azz... addirittura..? Eppure non mi sembra una richiesta eccessiva o inadeguata avere i sistemi di sicurezza funzionanti a bordo di un'auto per cui vengono richiesti (e evidentemente appaiono adeguati) i soldi dell'attuale listino.

Altrimenti le case lo dicano, e magari noi utenti ci muoveremo a compassione e faremo loro un bel bonifico mensile a fondo perduto, così che non debbano nemmeno stressarsi per produrre le vetture...

 

[Carloantonio70]

I tedeschi, sbandierano da sempre la loro superiorità in campo automobilistico, ma questo insieme ad altri casi dimostra che i loro prodotti sono di questa terra come quelli di tutte le altre case.

Tutti possono sbagliare, e ci mancherebbe, ma devono rispondere dei propri errori.
In questo caso sembra che non ci sia una soluzione, quindi non vedo cosa centri che anche in altre macchine il posto posteriore centrale sia inutilizzabile, dal momento che stiamo parlando di una cintura di sicurezza che può sganciarsi dopo essere stata allacciata.

La lapidazione di VW non ci sta, ma la class action cadrebbe proprio a fagiolo

 

[Grattaballe]

Il fatto è che credo fermamente che nessun altro costruttore abbia provato le sue cinture posteriori "a pieno carico", altrimenti si sarebbero accorti anche della falsità ideologica del posto centrale di -praticamente- tutte le berline fino al segmento C. La differenza è che VW lo ha fatto, lo ha riscontrato e avvisa i clienti. Gli altri se ne battono ma molto probabilmente (visto anche che le cinture vengono prodotte da pochissime aziende...) succede anche sulle loro. Occhio non vede, cuore non duole? Ma magari si rompe qualche osso...
Il Rolex da che mondo è mondo rimane Rolex anche se segna l'ora sbagliata.
Se si vuole l'ora esatta si compra (a caso) Citizen radiocontrollato, se si vuole Rolex si compra Rolex e la precisione non deve mancare ma può benissimo passare in secondo piano, oltre a non essere comunque paragonabile al concorrente citato. Sono esigenze diverse, chi spende l'equivalente di un appartamento per allacciarlo al polso, di solito può pensare di perdere qualche secondo al mese della sua vita. Nulla ovviamente vieta di fare i due contrari, l'interessante è sapere cosa si sta facendo e non meravigliarsi di cosa succede dopo averlo fatto, se si è fatto il contrario. E' il naturale decorso delle cose.

 

[agricolo]

chi spende l'equivalente di un appartamento per allacciarlo al polso, di solito può pensare di perdere qualche secondo al mese della sua vita.

Questo vale per un braccialetto, ma da un orologio pretendere precisione e accuratezza mi sembra il minimo. Se poi costa come un'automobile, a maggior ragione, IMHO.

 

[bumper morgan]

Il fatto è che credo fermamente che nessun altro costruttore abbia provato le sue cinture posteriori "a pieno carico", altrimenti si sarebbero accorti anche della falsità ideologica del posto centrale di -praticamente- tutte le berline fino al segmento C. La differenza è che VW lo ha fatto, lo ha riscontrato e avvisa i clienti. Gli altri se ne battono ma molto probabilmente (visto anche che le cinture vengono prodotte da pochissime aziende...) succede anche sulle loro. Occhio non vede, cuore non duole? Ma magari si rompe qualche osso...
Il Rolex da che mondo è mondo rimane Rolex anche se segna l'ora sbagliata.
Se si vuole l'ora esatta si compra (a caso) Citizen radiocontrollato, se si vuole Rolex si compra Rolex e la precisione non deve mancare ma può benissimo passare in secondo piano, oltre a non essere comunque paragonabile al concorrente citato. Sono esigenze diverse, chi spende l'equivalente di un appartamento per allacciarlo al polso, di solito può pensare di perdere qualche secondo al mese della sua vita. Nulla ovviamente vieta di fare i due contrari, l'interessante è sapere cosa si sta facendo e non meravigliarsi di cosa succede dopo averlo fatto, se si è fatto il contrario. E' il naturale decorso delle cose.

paragonare le cinture di sicurezza ad un orologio non ha molto senso visto che le prime, se non perfettamente funzionanti, ti possono causare danni ( vw o non vw) mentre un orologio no.
Che poi un orologio al quarzo da 100€ sia piú precisono di un orologio meccanico - anche di alta gamma - é fuori discussione.
Ma tant’é.

 

[bumper morgan]

Questo vale per un braccialetto, ma da un orologio pretendere precisione e accuratezza mi sembra il minimo. Se poi costa come un'automobile, a maggior ragione, IMHO.

chiunque compra un orologio di marca e costoso sa che é meccanico e che quindi non puó avere la precisione di un quarzo da quattro soldi.