RICHIAMI IN CORSO PER VOLKSWAGEN, AUDI E SKODA 2.0 TDI

[Luc@83]

Non so se questo argomento è stato già trattato nel forum o riportato sul sito di quattroruote, comunque pensando che magari possa tornare utile a qualcuno di voi, vi riporto letteralmente quanto scritto nella rivista "Quattroruote" di febbraio 2012 a pagina 245:
"........sui motori 2.0 TDI c'è la possibilità che risonanze e vibrazioni possano incrinare un tubo ad alta presione del sistema di iniezione.Sulle automobili richiamate è necessario installare, su tutte le condutture a rischio, degli speciali smorzatori di vibrazioni."
Gli esemplari coinvolti, stando a quello che è riportato nell'articolo, sono:
VOLKSWAGEN
-Tiguan
-Scirocco
-Eos
-Jetta
-Passat
-Golf V e VI
-Golf Plus

AUDI
-A3

SKODA
-Octavia II
-Superb II
-Yeti

Un saluto a tutti

 

[FurettoS]

Forse ti riferisci a questo?

http://www.newstreet.it/utility/richiamiauto_idm_AUDI_id_2689.html

 

[LIVORNO_1915]

Non so se questo argomento è stato già trattato nel forum o riportato sul sito di quattroruote, comunque pensando che magari possa tornare utile a qualcuno di voi, vi riporto letteralmente quanto scritto nella rivista "Quattroruote" di febbraio 2012 a pagina 245:
"........sui motori 2.0 TDI c'è la possibilità che risonanze e vibrazioni possano incrinare un tubo ad alta presione del sistema di iniezione.Sulle automobili richiamate è necessario installare, su tutte le condutture a rischio, degli speciali smorzatori di vibrazioni."
Gli esemplari coinvolti, stando a quello che è riportato nell'articolo, sono:
VOLKSWAGEN
-Tiguan
-Scirocco
-Eos
-Jetta
-Passat
-Golf V e VI
-Golf Plus

AUDI
-A3

SKODA
-Octavia II
-Superb II
-Yeti

Un saluto a tutti

Confermo, arrivata raccomandata a casa.

Volevo segnalare un'altra anomalia.
La 5 marcia ha il sincornizzatore che va di cacca (notato anche sulla passat di un amico, sempre tdi).
Se cambi normalmente non te ne accorgi, perchè passando da 4 a 5 o da 5 a 6 la variazione di giri è ridotta.
Ma se Impieghi qualche frazione di secondo di tempo in più nella cambiata (e quindi lasci che il motore scenda di giri, aumentando la differenza di giri e quindi facendo lavorare di più il sincronizzatore), ecco la classica grattata.
Qualcuno di voi ha notato la cosa?