automoto3 ha scritto:
BufaloBic e Sebaco ..
a leggere la lista di auto e di marche che posti, c'è solo una conclusione da trarre: visto che non è nominata, Fiat è la migliore, come affidabilità !
Ovvio che io sono al di là del fosso, ad osservare impietrito e sbigottito...
Vediamo se mi faccio capire meglio: ho avuto nel lontano '88 una Lancia Beta Coupè 1.6 doppio albero.
Era usata, un mezzo bidone, presa malissimo di carrozzeria. Ciò nonostante, ci monto sopra e inizio l'estate a manetta (ricordo che il muso si alzava) ma dopo un pò inizio a sentire caldo dal tunnel-leva cambio. Inizio a girare con tutti i finestrini aperti, ma niente .. sempre 'sta calura estrema .. BOH ??
Insomma, finisce l'estate e finalmente la porto a far vedere .. mi telefonano, dicendo che -chissà da quando- avevo la pompa dell'olio ferma (sganciato il braccetto) !! !!!
Sono rimasto di sasso: quel motoretto lì mi ha portato in giro - senza grippare - solo e solamente col raffreddamento dell'acqua !! Ma, vi rendete conto come venivano costruiti i motori 30 anni fà ?!!
Adesso bruceresti tutto dopo 200 metri ..
8) 8) 8) 8)
Evidentemente le valutazioni sono soggettive... io concluderei che i problemi possono capitare con tutte le auto (poi ci sono quelli occasionali - probabilmente l'airbag sul 320d - e quelli più ricorrenti e noti - i problemi agli iniettori VW, o - per par condicio - al variatore di fase dei motori Twin Spark Pratola Serra: presente! è capitato pure al 1.6 di mio padre...).
Pensa che il mio amico è riuscito a restare a piedi con la Corolla, che in tutte le statistiche del mondo è considerata come un'auto estremamente affidabile!
Quanto a Fiat, non è vero che non sia stata nominata. Ha avuto una sola esperienza, la Croma. Ed è andata bene. Se poi mi chiedi se dopo 160.000 e 220.000 Km erano meglio gli interni della A4 o della Croma (che comunque era usata da più persone), indovina la risposta... però la A4 si è fermata tre volte, la Croma mai.
Ti dirò di più: indovina anche perchè con Fiat ha avuto una sola esperienza, e con un'aziendale e non con un'auto propria? Se scorri le auto che ha comprato, tranne un paio di casi di parziale rinsavimento razionale, la risposta è facile...
Quanto alla tua esperienza, ti dirò: non sono un tecnico, ma che un motore funzioni con la pompa dell'olio bloccata (e quindi con l'olio che non va in pressione e non gira, andando a lubrificare le parti in scorrimento prima ancora di contribuire a disperdere calore) mi lascia molto, ma molto, ma molto perplesso... Poi, non sempre i meccanici dicono cose sensate (soprattutto se chi hanno di fronte, come nella maggior parte dei casi, non è effettivamente in grado di capire se la stanno sparando...)
