riapro la discussione gpl vs diesel spiegandovi i miei dubbi

[Sandrabria]

e come pezzi di ricambio? è relativamente più economica la 500x o siamo la?

 

[Bauscia]

e come pezzi di ricambio? è relativamente più economica la 500x o siamo la?

e' piu' economica quella che non si rompe .

 

[CesaV40]

Posso fare una battuta?

 

[ACE_75]

solo se è sporca.

 

[CesaV40]

solo se è sporca.

Non faccio mai battute sporche. Volevo dire che l'autrice della discussione è più indecisa di me
Se vi ricordate i miei innumerevoli post sulla Tipo

 

[ACE_75]

E anche sulla tipA.

 

[cuorern]

Oh, wait!

Non l'ho notato subito ma gli ultimi post mi fanno pensare che tu possa aver trovato un'anima gemella!

Però prometti di non darle consigli sull'auto!

 

[CesaV40]

Oh, wait!

Non l'ho notato subito ma gli ultimi post mi fanno pensare che tu possa aver trovato un'anima gemella!

Però prometti di non darle consigli sull'auto!

Purtroppo sono ancora single...

 

[cuorern]

Purtroppo sono ancora single...

Ho scritto trovato, mica conquistato...

Se son rose fioriranno, però le devi curare, coccolare... Insomma: datti da fare!

(chiedo venia alla nostra opener per la simpatica digressione, ma siamo quasi in fascia protetta e possiamo permettercelo)

 

[Sandrabria]

invece parlando di svalutazione delle due? cioè mettiamo caso che sia l'una che l'altra la paghi 18k tra 5 anni quale svaluterà di più a parità di km?

 

[ACE_75]

La butto lì: secondo me tiene meglio la 500x: primo perché è un'auto che vende di più, poi la Leon sta uscendo di produzione, mentre la 500x non ancora.
Ma alla fine non credo che la differenza di svalutazione sia abissale. E' giusto pensare anche a questo, ma per me non è un punto fondamentale. Certo che se mi confronti una Punto con una Lada, allora il discorso cambia.

 

[cuorern]

invece parlando di svalutazione delle due? cioè mettiamo caso che sia l'una che l'altra la paghi 18k tra 5 anni quale svaluterà di più a parità di km?

Per il discorso fatto all'inizio (anzi, ancora sul primo topic) verosimilmente svaluterà molto di più la Leon per la questione diesel e similari.

Certo, potresti comunque venderla in zone dove non ci sono tutti questi "problemi di accesso" e aree inibite ai diesel (e tra 5 anni, se si continua così -ipocrisia totale, come già detto- saranno di più).

 

[Dubbioso76]

GPL vs. Diesel. Ok.
Per il diesel conta se abiti o meno in città come Roma o Milano o se ci devi accedere. In tal caso è meglio che sia un diesel nuovo, ti garantisce l'accesso alle città perlomeno nei suoi primi 10 anni di vita.
Occhio alle rigenerazioni, in città abortisce spesso ma anche in extraurbano se trovi condizioni di traffico intenso. Se occasionalmente ma abbastanza spesso riesci a far extraurbano scorrevole o autostrada allora non avrai problemi di sorta.
GPL, hai fatto un conto di usare benzina per un 8% del tragitto. Per me è sottostimato, tutti i meccanici ti consiglieranno di fare qualche tragitto solo a benzina, o di fare andare un pieno ogni tanto, e di farlo più spesso all'aumentare dell'anzianità dell'auto.
Il GPL, e qui parlo per esperienza personale avendone avute due, ha costi di manutenzione elevata che si concentrano intorno al decimo anno di vita (cambio bombola + iniettori). Prima hai i filtri del gpl da cambiare, solitamente ogni due anni ma dipende da quanto sporche sono le strade, il tagliando in quel caso può superare i 500 €. Altra cosa da non sottovalutare: non puoi rifornire quando i benzinai sono in orario da self service.

 

[Bauscia]

ma che diesel avete, che abortiscono la rigenerazione se non andate a palla?
la laguna del 2010 rigenera tranquillamente anche se sei fermo in coda.
la mercedes del 2018 riprende la rigenerazione anche se la spegni e la riaccendi (anche il giorno dopo, si scalda molto piu' rapidamente del normale e riprende a rigenerare in pochi minuti dall'accensione)

 

[cuorern]

ma che diesel avete, che abortiscono la rigenerazione se non andate a palla?
la laguna del 2010 rigenera tranquillamente anche se sei fermo in coda.
la mercedes del 2018 riprende la rigenerazione anche se la spegni e la riaccendi (anche il giorno dopo, si scalda molto piu' rapidamente del normale e riprende a rigenerare in pochi minuti dall'accensione)

E' lo stesso dubbio che ho anche io in effetti.

Prima della 308 bluehdi (euro6b con urea) ho avuto una golf con il 1.9tdi (euro4 + DPF) e in ben oltre 200.000 km tra le due auto non ho mai avuto un problema con il filtro antiparticolato.

E dire che con la Golf c'è stato un periodo di quasi 2 anni in cui ha fatto praticamente solo e soltanto città in Milano (circa 9/10 km in circa 45/50 minuti x 2 viaggi al giorno -a/r-).

Ora la 308 viaggia in tangenziale ma anche lì, mattina e sera le medie sono come quelle della città con traffico pesante a passo d'uomo o quasi.

Sinceramente conosco qualcuno che ha avuto problemi (anche gravi) con dispositivi antiparticolato ma si è quasi sempre trattato di problemi "progettuali" vedasi ad esempio Mazda/Ford che, fino a qualche anno fa (ora non saprei, non conosco nessuno con gli ultimi modelli di quei marchi), erano parecchio carenti sull'argomento.

Stessa cosa per Fiat/Alfa, negli anni tra il 2007/2008 e il 2012/2013 ho sentito più di qualche lamentela che ora però non mi pare più di ravvisare (io stesso ho per lavoro un 1.3mjet del 2016 e ad ora ha 70.000km e rotti e non ha avuto nessun problema pur girando tantissimo in stop&go e traffico pesante di milano e dintorni).