Restomod (restauro modificato)

[roby71-4795]

Se ne avessi la possibilità, mi piacerebbe moltissimo una Citroen CX azzurra restaurata: l'ha avuta mio padre quando ero piccolo (5/6 anni non ricordo l'allestimento); mai sofferto di mal d'auto, ma ricordo ancora una gita in montagna non senza problemi per e me e mio fratello.. ma oggi apprezzerei moltissimo quelle famose sospensioni idropneumatiche! Ne ho vista una, proprio azzurra, perfettamente restaurata in una fiera qui in città 2 o 3 anni fa, da allora mi è rimasta questa "scimmia"!

 

[zinzanbr_]

Imho mettere un alettone su un pulmino Vw è quasi abominevole...
Passatemi il termine ovviamente inteso in senso semi serio.
Per me un restauro può anche non essere conservativo e rivolto a preservare al 100% l'originalità ma in certi casi si esagera e si arriva a stravolgere l'estetica di un bel veicolo classico o a trasformarlo in qualcosa di totalmente diverso dal punto di vista delle prestazioni.
Meglio non farsi prendere la mano secondo me e realizzare un progetto che strizza l'occhio all'originalità magari con qualche miglioria meccanica,soprattutto dal punto di vista della sicurezza perchè in certi casi effettivamente è molto utile.

 

[zinzanbr_]

mai sofferto di mal d'auto, ma ricordo ancora una gita in montagna non senza problemi per e me e mio fratello.. ma oggi apprezzerei moltissimo quelle famose sospensioni idropneumatiche!

Io credo che starei malissimo...

 

[agricolo]

Questo però non è un "Restomod",

...è uno schifomod....

 

[Ripeps53]

Un altro "obbrobrio" visto girare a Monza negli anni 90, non centra col restomod ma faceva impressione, soprattutto per il rumore.
Motore da F1 montato all'interno.

 

[Guastatore1986_1641979148]

Di errori relativi a quell'auto ne ha commessi tanti...
Onestamente io non penso che se avesse preso il 1.6 sarebbe cambiato molto.
Molti metanisti della vecchia scuola fanno il ragionamento "Invece del 1.2 compro il 1.4 e faccio l'impianto così ho le stesse prestazioni del motore più piccolo a benzina".
Ma il problema grosso di quell'auto non sono le prestazioni (che sono oggettivamente da carretto amish) quanto l'affidabilità.
E purtroppo non è solo il motore ma anche tutto il resto ad aver dato rogne su rogne.
La scelta migliore sarebbe stata comprare un'altra auto,anche perchè all'epoca 25 milioni di lire non erano nemmeno pochi.
Ma la scelta fu dettata da ragionamenti poco razionali e sentimenti di rivalsa,una decisione affrettata che si è rivelata un vero fiasco.

Mia madre con il Berlingo è stata più fortunata perché forse ha dato più importanza al bagagliaio che alle alimentazioni alternative forse perché le era rimasto impresso quando aveva fatto un viaggio quando lei e mio padre erano fidanzati e assieme a mia zia (sorella di mia madre) e una cugina di queste ultime 2 erano andati nel posto in cui io e i miei genitori siamo andati per molto tempo in villeggiatura. L'auto era strapiena: 4 persone con relativi bagagli ossia il portapacchi e a causa dello spazio tolto dalla bombola del metano, avevano dovuto viaggiare con parte dei bagagli addosso. Da li è nata la voglia di auto spaziose e il culmine è arrivato 20 anni fa con il Berlingo, auto che continua ancora a girare.

 

[zinzanbr_]

L'auto era strapiena: 4 persone con relativi bagagli ossia il portapacchi e a causa dello spazio tolto dalla bombola del metano, avevano dovuto viaggiare con parte dei bagagli addosso.

Bisogna imparare a viaggiare leggeri...

 

[Guastatore1986_1641979148]

Un altro "obbrobrio" visto girare a Monza negli anni 90, non centra col restomod ma faceva impressione, soprattutto per il rumore.
Motore da F1 montato all'interno.

Vedi l'allegato 17461

Quello era un prototipo della Casa vista l'allora (proficua) collaborazione tra la Renault e la Williams

 

[Guastatore1986_1641979148]

Bisogna imparare a viaggiare leggeri...

Andavano in montagna. Quindi ci stava anche qualche vestito pesante.

 

[ottovalvole]

riesumo questo argomento perchè mi è venuto in mente un quesito:
Dunque la Delta Futurista è un restomod molto invasivo e su questo non ci sono dubbi, ma cosa pensate del restauro classico che si fa sulla HF Integrale Evo col telaio irrigidito con le placche di rinforzo ufficiali? Qui c'è la sottile linea che separa il restauro dal restomod, siamo proprio sul filo.....se poi ci mettiamo uno scarico e qualche cavallo in più si casca sotto. Secondo voi dove finisce un restauro a regola d'arte e dove comincia un restomod? o una personalizzazione?

 

[pilota54]

riesumo questo argomento perchè mi è venuto in mente un quesito:
Dunque la Delta Futurista è un restomod molto invasivo e su questo non ci sono dubbi, ma cosa pensate del restauro classico che si fa sulla HF Integrale Evo col telaio irrigidito con le placche di rinforzo ufficiali? Qui c'è la sottile linea che separa il restauro dal restomod, siamo proprio sul filo.....se poi ci mettiamo uno scarico e qualche cavallo in più si casca sotto. Secondo voi dove finisce un restauro a regola d'arte e dove comincia un restomod? o una personalizzazione?

Sono cose diverse. Il restauro è l’operaIone con la quale una vettura molto deteriorata viene riportata all’antico splendore senza modifiche, solo sostituendo parti ormai mancanti o troppo danneggiate con ricambi originali o uguali agli originali anche se costruiti ex novo, una cosa alla Edd China per intenderci.

il restomod invece è una ricostruzione totale di una vettura storica, con parti importanti nuove, anche in materiali diversi dall’originale (es. cofani in alluminio o carbonio) e con modifiche al motore (di solito potenziato), agli interni (del tutto nuovi anche se nel disegno originale), e persino alle sospensioni (anche se uguali come cinematismo a quelle originali, fatte con materiali moderni come ad esempio titanio).

Si tratta di vetture di fatto nuove, ma esteticamente identiche (o quasi) al modello di “ispirazione”. Non una “replica” vera e propria, ma qualcosa che appare originale ma in realtà in buona parte non lo è.

 

[agricolo]

"Restomod all'italiana" è un nuovo programma su Motor Trend (visibile su Discovery+). La prima puntata ha visto come protagonista una 500 Giardiniera, che è stata restomoddata con un look "Dakar", con bagagliera, paraurti tubolari e gomme da 13" artigliate. Il risultato non è neppure malaccio, ma il programma - secondo me - soffre di un eccesso di tempo dedicato ai dialoghi tra i carrozzieri/meccanici su cosa bisogna fare e poco per i filmati sui lavori. Vedremo le successive, ma mi sembra che non ci siamo. Invece sto sempre più apprezzando Affari a 4 ruote Francia, fanno davvero dei bei lavori.

 

[ottovalvole]

ma irrobustire un telaio con delle placche di rinforzo come fa classificare la macchina? E applicare delle modifiche dell'epoca? Ad esempio quelle mascherine coi fendinebbia integrati o coi 4 fari rettangolari al posto dei 4 tondi originali, oppure quelle fasce catarifrangenti che si applicavano nel cofano posteriore (ricordo la Uno o la Tipo ed altre auto), spoiler, minigonne dell'epoca, sono leciti in un restauro o viene visto come semplice personalizzazione?

 

[pilota54]

ma irrobustire un telaio con delle placche di rinforzo come fa classificare la macchina? E applicare delle modifiche dell'epoca? Ad esempio quelle mascherine coi fendinebbia integrati o coi 4 fari rettangolari al posto dei 4 tondi originali, oppure quelle fasce catarifrangenti che si applicavano nel cofano posteriore (ricordo la Uno o la Tipo ed altre auto), spoiler, minigonne dell'epoca, sono leciti in un restauro o viene visto come semplice personalizzazione?

Secondo me quella è una terza categoria, vetture restaurate e “taroccate” con modifiche estetiche anche vistose.