Restomod (restauro modificato)

[saturno_v]

Anche mio padre ne acquistò una (ne parlai in casa Fiat), quando io avevo 20 anni. Infatti ebbi modo di guidarla diverse volte. Grande goduria ovviamente.

Si, ne parlammo prima, mi pare di ricordare che tuo padre ebbe la 1400.
Bellissima coupe' la seconda serie e la 124 coupe' in generale, purtroppo vittima della "vocazione economica" della Fiat.....a seconda serie avrebbe meritato un motore di punta ancora piu' brillante (nel 1971 in casa Alfa arrivarono i duemila che sostituirono i 1750), quando con la terza serie entro' in campo il 1800, rovinarono tutto il resto.

 

[saturno_v]

Ciao Saturno, il problema non è il posto di blocco, ma se fai un sinistro grave e l'auto viene periziata in profondità...le assicurazioni si attaccano (ovviamente) a tutto. Un'auto che monta componenti non omologate in origine non potrebbe circolare, purtroppo in Italia le norme sono molto restrittive per le modifiche. Quindi è necessaria, se possibile, una nuova omologazione magari come esemplare unico, con costi conseguenti.

Pensi che una perizia da sinistro arrivi ad andarsi a guardare la matricola stampigliata sul monoblocco del motore? E che magari puoi facilmente andare a "rovinare" per renderla irriconoscibile?? O addirittura smonti il motore per misurare corsa e alesaggio?? Mi pare francamente improbabile.
E' un'auto vecchia, la sostituzione dei motori con altre unita' usate era una pratica comunissima. La vettura donatrice del duemila magari e' stata rottamata da decenni e tutti i dati sono finiti al macero. Certo se ci trovano il duemila 16V a iniezione della Delta Integrale e' un'altro discorso e facilmente riconoscibile ma i vecchi bialbero Fiat dell'epoca sono esternamente identici tra loro in tutte le cilindrate.

 

[Vittorio]

A me sarebbe piaciuto prendere l'Alfa 2000 GT e mettergli il motore 1750 della 4C portato a 300 Cv e tenendola praticamente di serie come estetica.

 

[Streamliner]

Pensi che una perizia da sinistro arrivi ad andarsi a guardare la matricola stampigliata sul monoblocco del motore? E che magari puoi facilmente andare a "rovinare" per renderla irriconoscibile??

Se ci sono morti o feriti gravi, certo che sì. e già se metti gomme leggermente diverse che "il poliziotto buono" fa passare è un problema (in Italia).

 

[saturno_v]

Se ci sono morti o feriti gravi, certo che sì. e già se metti gomme leggermente diverse che "il poliziotto buono" fa passare è un problema (in Italia).

Beh, se si parla di sinistri di entita' del genere comunque devi prendere un'avvocato che renderebbe piu' difficile all'assicurazione cercare di tirarsi fuori con una scusa...sempre ammesso che arrivino, anche in caso di sinistro grave, ad andare a controllare le misure del motore.
Ci sono stati milioni di auto in giro in Italia con motori cambiati dove non ci si andava a preoccupare del numero di matricola.

 

[zinzanbr_]

E' un'auto vecchia, la sostituzione dei motori con altre unita' usate era una pratica comunissima.

Se dovesse capitare (speriamo di no) un sinistro grave con l'auto di mio padre sarebbe dura come il ferro capirci qualcosa visto che l'auto non ha praticamente più pezzi originali.
Il motore che c'è adesso sotto il cofano è il terzo preso da una vettura donatrice.

 

[Ripeps53]

Se dovesse capitare (speriamo di no) un sinistro grave con l'auto di mio padre sarebbe dura come il ferro capirci qualcosa visto che l'auto non ha praticamente più pezzi originali.
Il motore che c'è adesso sotto il cofano è il terzo preso da una vettura donatrice.

Ma è stato conveniente, nel tempo, fare quelle sostituzioni di motore? Che comunque hanno un costo, anche solo di manodopera.

 

[Streamliner]

Beh, se si parla di sinistri di entita' del genere comunque devi prendere un'avvocato che renderebbe piu' difficile all'assicurazione cercare di tirarsi fuori con una scusa...sempre ammesso che arrivino, anche in caso di sinistro grave, ad andare a controllare le misure del motore.
Ci sono stati milioni di auto in giro in Italia con motori cambiati dove non ci si andava a preoccupare del numero di matricola.

Scusa ma un conto è cambiarlo con un motore uguale ma con diverso numero di matricola, che ovviamente non ha nessuna conseguenza per la conformità del veicolo, un conto fare uno swap con un motore più potente, che è tutto un altro paio di maniche...
Non è una scusa per l'assicurazione, la legge prevede che un'auto sia conforme. Non dico che sia giusto o meno, ma in Italia è così. Da dove scrivo ora è legale fare swap di motori anche di produttori diversi, basta passare il collaudo e trascriverlo a libretto, per questo mi sta iniziando a venire la fregola di una Mini Vtec

 

[pilota54]

Si, ne parlammo prima, mi pare di ricordare che tuo padre ebbe la 1400.
Bellissima coupe' la seconda serie e la 124 coupe' in generale, purtroppo vittima della "vocazione economica" della Fiat.....a seconda serie avrebbe meritato un motore di punta ancora piu' brillante (nel 1971 in casa Alfa arrivarono i duemila che sostituirono i 1750), quando con la terza serie entro' in campo il 1800, rovinarono tutto il resto.

No, quella di mio padre era la 1.600.

 

[zinzanbr_]

Ma è stato conveniente, nel tempo, fare quelle sostituzioni di motore? Che comunque hanno un costo, anche solo di manodopera.

Bella domanda.
La prima probabilmente si (il motore originale è stato sostituito perchè era arrivato a fine vita).
La seconda probabilmente no perchè ormai l'auto era vecchia,però ha fuso il motore cercando di tenere il passo di un'ambulanza e tra motore preso dallo sfasciacarrozze e manodopera comunque è costata meno del passaggio di proprietà per comprare un'altra auto.

Negli ultimi tempi ho notato che la pratica di sostituire il motore ha ripreso piede.
Ho visto diverse auto in vendita a cui avevano sostituito il motore con uno più fresco.

 

[saturno_v]

Scusa ma un conto è cambiarlo con un motore uguale ma con diverso numero di matricola, che ovviamente non ha nessuna conseguenza per la conformità del veicolo, un conto fare uno swap con un motore più potente, che è tutto un altro paio di maniche...
Non è una scusa per l'assicurazione, la legge prevede che un'auto sia conforme. Non dico che sia giusto o meno, ma in Italia è così. Da dove scrivo ora è legale fare swap di motori anche di produttori diversi, basta passare il collaudo e trascriverlo a libretto, per questo mi sta iniziando a venire la fregola di una Mini Vtec

Se non ricordo male, anche la sostituzione dell'intero motore con uno di una vettura donatrice, pur se identico, in Italia richiedeva quantomeno una comunicazione alla motorizzazione (sempre, ripeto che mi ricordi correttamente) che in realta' nessuno faceva.

Il punto non e' se e' illegale, ovviamente lo e', semplicemente penso che sarebbe difficile capire che e' un motore diverso, nel caso specifico che menzionavo dato che sono 2 propulsori apparentemente identici esternamente....poi, come ho gia' detto, se ti trovano dentro il cofano un moderno 16 valvole turbo e' un'altro paio di maniche.

 

[Vittorio]

Il fatto è che in Italia non possiamo, a differenza della Germania ed USA, modificare auto e reimmatricolarle, come al solito siamo sempre indietro.

 

[myselfz]

Se non ricordo male, anche la sostituzione dell'intero motore con uno di una vettura donatrice, pur se identico, in Italia richiedeva quantomeno una comunicazione alla motorizzazione (sempre, ripeto che mi ricordi correttamente) che in realta' nessuno faceva.

Il punto non e' se e' illegale, ovviamente lo e', semplicemente penso che sarebbe difficile capire che e' un motore diverso, nel caso specifico che menzionavo dato che sono 2 propulsori apparentemente identici esternamente....poi, come ho gia' detto, se ti trovano dentro il cofano un moderno 16 valvole turbo e' un'altro paio di maniche.

Anni fa avevo una 206 e a seguito di un tamponamento un po' troppo "invadente" dovetti ripristinare il numero di telaio, dato che questo era posto nel pianale del baule e con l'urto era stato in parte abraso ed era illeggibile.
Quindi, visita dalla polizia stradale, auto sollevata sul ponte e recupero numero posto sul basamento del motore. Dopo aver visto che questo combaciava con quanto riportato sulla documentazione di omologazione della vettura, mi hanno fatto andare in motorizzazione per poter incidere un nuovo numero di telaio sul duomo destro anteriore della vettura.
Probabilmente se avessi avuto delle incongruenze tra numero motore e telaio auto, avrei avuto grossi problemi per poter rimettere su strada la vettura.

 

[agricolo]

Nel caso della 500 il pacco batterie è piuttosto piccolo e lo mettono davanti al posto del serbatoio della benzina.
Quindi a livello di distribuzione del peso non è che cambi tanto.
Forse diventa più leggera dietro perchè il motore elettrico pesa sicuramente meno rispetto al motore originale.
Quanto alla trasmissione facevano vedere che dopo il retrofit si poteva partire tranquillamente in terza e usare praticamente solo quella in città.
Imho il problema grosso non è che si tratta di una soluzione un po' raffazzonata ma che per realizzarla si spende quanto comprare tre 500 restaurate a pagarle care.

In realtà, il punto è un altro. Una volta che hai fatto il cinquino elettrico, che ci fai? Un conto è usare un'utilitaria di cinquant'anni per andarci a fare un giretto la domenica o a mangiare una grigliata sui colli, altro è mettersi nel traffico tutte le mattine senza climatizzatore, con il comfort di un pollaio e la protezione di un contenitore per panini del McDonald...

 

[ottovalvole]

Bella domanda.
La prima probabilmente si (il motore originale è stato sostituito perchè era arrivato a fine vita).
La seconda probabilmente no perchè ormai l'auto era vecchia,però ha fuso il motore cercando di tenere il passo di un'ambulanza e tra motore preso dallo sfasciacarrozze e manodopera comunque è costata meno del passaggio di proprietà per comprare un'altra auto.

Negli ultimi tempi ho notato che la pratica di sostituire il motore ha ripreso piede.
Ho visto diverse auto in vendita a cui avevano sostituito il motore con uno più fresco.

siamo fuori tema ma rispondo lo stesso, sì magari una 156 con motore cambiato e più fresco è ancora commerciabile e vendibile ma resta il fatto che tutto il resto ha quell'età e quel chilometraggio, sedili, volante, guarnizioni, carrozzeria ammortizzatori e quant'altro.