<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Restomod, a chi piace? | Page 2 | Il Forum di Quattroruote

Restomod, a chi piace?

La tua serie 8 a quanto l'hai spinta ? Come la sentivi alle alte velocità ? Parlo solo di tenuta ad alta velocità, sempre che tu non l'abbia spremuta anche nelle curve. In questo caso mi piacerebbe sapere se si difende bene, nonostante l'età.
Sono arrivato a 235, ma ho mollato subito. A parte che non si può, non ho ancora rifatto gli ammortizzatori, quindi non mi fido a fare il mona nelle curve. Il lavoro è in preventivo quest'inverno, una volta fatto vediamo...
 
Ci sono anche kit per montare il servosterzo elettrico. Totalmente invisibile.

Effettivamente se l'obiettivo è usare l'auto non dico tutti i giorni ma con una certa regolarità la sua assenza può rappresentare un grosso limite.
Specie se si è abituato a uno sterzo moderno e leggerissimo.
Io mi sto abituando al servosterzo e quando guido la mia soffro un po'.
 
Sono arrivato a 235, ma ho mollato subito. A parte che non si può, non ho ancora rifatto gli ammortizzatori, quindi non mi fido a fare il mona nelle curve. Il lavoro è in preventivo quest'inverno, una volta fatto vediamo...
Non male, direi. Quando sostituirai gli ammo, tornerò all'attacco con le domande.
 
Ho creato questo thread per non contaminare quello sull'elettrico, si cominciava a parlare di restomod e ovviamente l'argomento divide le opinioni, ci sono i puristi del restauro, quelli ancora più puri del buon conservato e poi c'è tutto il mondo delle personalizzazioni che include i restomod, sia a motore termico che elettrico.
Qual'è la mia opinione? Io sono un integralista, la mia filosofia è di un buon conservato, il graffietto, il volante usurato, fanno parte della storia della vettura ma non vi nascondo che il restomod che attua Eugenio Amos alla Delta mi piace tanto. Ho visto il video in cui spiega su che vetture partono, hanno a cuore l'originalità quindi cercano delle auto diciamo irrecuperabili, quantomeno messe male che diventerebbe antieconomico rimetterle a nuovo e probabilmente (almeno spero) la base di partenza della Giulia GT elettrica by Totem è la stessa. In quest'ottica il restomod da una possibilità a delle scocche destinate alla pressa, personalmente mi piange il cuore a vedere qualsiasi auto dal demolitore. Ci sono altri restomod stranieri molto validi, Alfaholics, Singer, David Brown, Thournley Kelham che recupera le Lancia Aurelia B20 GT e fa pure una versione Outlaw, diciamo che in linea di massima mi piace quando la modifica è reversibile, quando in qualsiasi momento posso riportare l'auto allo stato originale (e non è il caso della Futurista ma a me piace lo stesso).
La vostra opinione?
Non saprei. Però il Restomod potrebbe essere interessante: Per esempio mettendo il motore 1.2 Turbo della 208 e C3 sotto il cofano della Traction Avant, della DS-ID, della GS-GSA (anche se perderà il rumore tipico del Boxer) e con tutti cambi a 5 o 6 marce. Un restomod non è stato mica quello fatto da Mike ed Edd al Type H mettendoci il motore Ford Pinto del Transit (anche se avrei preferito l'idea di Edd mettendo sotto il cofano il 1.6 HDI del Berlingo). Altrimenti W l'originalità.
 
Non saprei. Però il Restomod potrebbe essere interessante: Per esempio mettendo il motore 1.2 Turbo della 208 e C3 sotto il cofano della Traction Avant, della DS-ID, della GS-GSA (anche se perderà il rumore tipico del Boxer) e con tutti cambi a 5 o 6 marce. Un restomod non è stato mica quello fatto da Mike ed Edd al Type H mettendoci il motore Ford Pinto del Transit (anche se avrei preferito l'idea di Edd mettendo sotto il cofano il 1.6 HDI del Berlingo). Altrimenti W l'originalità.
l'importante è partire da una scocca ridotta in pessime condizioni. Ricordate la Ferrari F40 che prese a fuoco? Ecco quella potrebbe essere una base da restomod. Una macchina ben conservata o restaurata che viene modificata per me è un sacrilegio, una scocca arrugginita dove manca praticamente tutto e destinata alla pressa allora un pensierino ce lo farei, tanto l'originalità la perderebbe comunque sia nel restauro che nel restomod
 
l'importante è partire da una scocca ridotta in pessime condizioni. Ricordate la Ferrari F40 che prese a fuoco? Ecco quella potrebbe essere una base da restomod. Una macchina ben conservata o restaurata che viene modificata per me è un sacrilegio, una scocca arrugginita dove manca praticamente tutto e destinata alla pressa allora un pensierino ce lo farei, tanto l'originalità la perderebbe comunque sia nel restauro che nel restomod

Concordo.
 
No, niente restomod per me. Purtroppo, essendo un talebano dell'originalità, sono per i restauri conservativi. Se una vettura esce dalla catena di montaggio in un modo, rimane in quel modo.
ci sono situazioni in cui un restauro conservativo è antieconomico e non verrebbe mai effettuato. La fine di quelle auto sarebbe solo la rottamazione per cui in questi casi io concepisco la possibilità di mantenerne la carrozzeria rivoluzionando la meccanica.
Perlomeno si mantiene in vita il ricordo di un bel prodotto del passato.
 
l'importante è partire da una scocca ridotta in pessime condizioni. Ricordate la Ferrari F40 che prese a fuoco? Ecco quella potrebbe essere una base da restomod. Una macchina ben conservata o restaurata che viene modificata per me è un sacrilegio, una scocca arrugginita dove manca praticamente tutto e destinata alla pressa allora un pensierino ce lo farei, tanto l'originalità la perderebbe comunque sia nel restauro che nel restomod
Ma la Ferrari F40 modificata da Aaron Kaufmann quando era ancora dipendente da Richard Rawlings, che cos'è? Era un'auto completamente distrutta. Come si faceva a non dire che era una specie di restomod?
 
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