Renault Clio VI 2026

[Mo Dello]

Ma io ho il cartaceo e non dice nulla a proposito anche perché yaris in accelerazione è rumorosetta....

Non dice nulla in che senso? Nel video si dice che Clio fa 78,6dB e Yaris fa 76dB

 

[GuidoP]

Non dice nulla in che senso? Nel video si dice che Clio fa 78,6Db e Yaris fa 76Db

Non l'ho colto ma difficile far più rumore di Yaris a meno che non l'abbiano meglio insonorizzata.....io ho la prima del 2021.

 

[Mo Dello]

Guido se i dati dicono che la Clio fa 2,6dB in più della yaris vuol dire che fa quasi il doppio del rumore.
o 4R ha il fonometro sballato o la clio è molto più rumorosa della yaris.

 

[GuidoP]

Guido se i dati dicono che la Clio fa 2,6dB in più della yaris vuol dire che fa quasi il doppio del rumore.
o 4R ha il fonometro sballato o la clio è molto più rumorosa della yaris.

Non l avrei mai detto aspetto con ansia prova del milledue gpl edc per vedere se non sia solo un caso....

 

[amilanononalima]

Una piccola curiosità, la vecchia clio sul sito è ancora configurabile nelle versioni benzina e gpl ( non full hybrid) e la versione da 65 cavalli è omologata euro 6e bis, quindi la sostituzione non sarà immediata

Stessi cavalli della 500? Però.

 

[Peppuzzzx]

Stessi cavalli della 500? Però.

Però è più lenta della 500

 

[amilanononalima]

Però è più lenta della 500

Eppure nessuno si è mai lamentato della cosa, anche perché probabilmente non è, al contrario della 500, l'unica motorizzazione a listino.

 

[GuidoP]

Eppure nessuno si è mai lamentato della cosa, anche perché probabilmente non è, al contrario della 500, l'unica motorizzazione a listino.

Però costa meno della cinquecento.... e non poco....

 

[amilanononalima]

Però costa meno della cinquecento.... e non poco....

La base però. Spero che abbiano gli stessi allestimenti di serie.

Listino: 18.900 €
CLIO evolution MY25 SCe 65

E cmq la 500 non la si compra per il prezzo basso, ma per altri motivi, tutti poco razionali.

 

[ALGEPA]

forse potrebbe essere nel filone della 'Clio Storia', si lascia il modello precedente nelle versioni più economiche che possono allettare chi interessa una vettura utile senza grandi pretese e non gli interessa del nuovo modello.

 

[amilanononalima]

forse potrebbe essere nel filone della 'Clio Storia'.

Non sarebbe male come idea, anche perché la nuova è più impegnativa sia come prezzi, ma non ho verificato e sia come dimensioni, visto che è lunga 4.2 mt, niente di drammatico, ma siamo su dimensioni quasi da seg. C

 

[ALGEPA]

Non sarebbe male come idea, anche perché la nuova è più impegnativa sia come prezzi, ma non ho verificato e sia come dimensioni, visto che è lunga 4.2 mt, niente di drammatico, ma siamo su dimensioni quasi da seg. C

anche io la vedo cosi, come con le versioni 'Storia' , vedo un opportunità per alcuni automobilisti.

 

[ChBr8773]

Guido se i dati dicono che la Clio fa 2,6dB in più della yaris vuol dire che fa quasi il doppio del rumore.
o 4R ha il fonometro sballato o la clio è molto più rumorosa della yaris.

Probabilmente in piena accelerazione ci può stare che la Clio sia più rumorosa, ma non in tutte le altre situazioni. La Clio V che ho appena venduto è MOLTO più silenziosa della Corolla 2.0 HB hybrid che ancora ho.
Il problema delle Toyota è l'effetto "scatola di latta" e rumorosità di rotolamento che sulla Yaris hybrid 130 cv che ho fatto acquistare ad un parente è molto presente, la Clio è super isolata da tutto quello che arriva dalla strada.
Inoltre la nuova Clio a detta di Quattroruote è più silenziosa della vecchia...
Aggiungo che l' indice di articolazione raggiunge sempre i punti inferiori sulle Toyota...
Per completezza d'informazione informo che ho isolato acusticamente pianale, passaruota, porte e baule della mia Toyota migliorando la situazione ma non risolvendola totalmente ma sufficientemente da tenerla a casa e godermi di tutti gli altri vantaggi offerti dalla Toyota...

 

[JigenD]

Probabilmente in piena accelerazione ci può stare che la Clio sia più rumorosa, ma non in tutte le altre situazioni. La Clio V che ho appena venduto è MOLTO più silenziosa della Corolla 2.0 HB hybrid che ancora ho.
Il problema delle Toyota è l'effetto "scatola di latta" e rumorosità di rotolamento che sulla Yaris hybrid 130 cv che ho fatto acquistare ad un parente è molto presente, la Clio è super isolata da tutto quello che arriva dalla strada.
Inoltre la nuova Clio a detta di Quattroruote è più silenziosa della vecchia...
Aggiungo che l' indice di articolazione raggiunge sempre i punti inferiori sulle Toyota...
Per completezza d'informazione informo che ho isolato acusticamente pianale, passaruota, porte e baule della mia Toyota migliorando la situazione ma non risolvendola totalmente ma sufficientemente da tenerla a casa e godermi di tutti gli altri vantaggi offerti dalla Toyota...

bisogna però dire che la clio V (e ancora di più la IV) aveva, fisiologicamente da quel che so, dei bei problemi di fruscii superati i 100 orari. E' anche vero che se a una certa velocità senti solo i fruscii aerodinamici, vuol dire che il resto è silenzioso...

 

[amilanononalima]

Un riassunto degli allestimenti:

Clio evolution​

L’allestimento base offre di serie i cerchi d’acciaio da 16”, firma luminosa e fari posteriori a led, strumentazione digitale da 7” e infotainment da 10,1 con connettività wireless per Apple CarPlay e Android Auto, sedili posteriori sdoppiati 1/3 e 2/3, climatizzatore manuale, sensori luci e di parcheggio posteriore. Fin da questa versione sono previsti numerosi aiuti alla guida, dal cruise control adattivo all’assistente al mantenimento della traiettoria.
Intermedia:

Clio techno​

La versione intermedia aggiunge cerchi di lega da 16”, quadro strumenti da 10”, infotainment con servizi Google integrati (Maps, Assistant e Play), climatizzatore automatico, vetri posteriori oscurati, luci ambientali, ingresso senza chiave, specchietti ripiegabili elettricamente, telecamera posteriore e sensore pioggia.

Top:

Clio esprit Alpine​

La versione top di gamma si caratterizza per i dettagli sportivi: cerchi di lega diamantati ds 18”, calandra con dettagli blu e inserti grigio scisto nei paraurti, logo e lettering in dark chrome, sedili sportivi, rivestimenti in Alcantara, battitacco e pedaliera in alluminio, caricatore a induzione per gli smartphone. Di serie su questo allestimento, disponibile solo con la motorizzazione full hybrid, la guida assistita di livello 2, i sensori perimetrali e il monitoraggio dell’angolo cieco.

Optional e accessori​

Per la versione evolution si possono ordinare a parte la telecamera posteriore (300 euro), i sedili anteriori riscaldabili (200 euro), il pack navigation (800 euro), che aggiunge il sistema di infotainment OpenR Link con la suite di Google, e il pack comfort (400 euro) per avere l’ingresso senza chiave, gli specchietti ripiegabili elettricamente e i sensori pioggia. Sulla evolution è disponibile il caricatore a induzione (150 euro) e il pack safety (tre varianti, da 400, 650 e 900 euro) per integrare gli aiuti alla guida, includendo quella assistita di livello 2 e la telecamera a 360°. La esprit Alpine può essere arricchita con l’impianto stereo Harman Kardon (650 euro), il sistema di parcheggio automatico (600 euro) e il pacchetto winter (400 euro) per volante e sedili anteriori riscaldabili.

Il listino della Renault Clio (ottobre 2025)​

• Clio evolution TCe 115: 18.900 euro
• Clio evolution full hybrid E-Tech 160: 24.900 euro
• Clio techno TCe 115: 21.800 euro
• Clio techno full hybrid E-Tech 160: 26.700 euro
• Clio esprit Alpine full hybrid E-Tech 160: 28.300 euro

Renault - Tutti i prezzi e le versioni della nuova Clio

La sesta generazione ha tre allestimenti, motori benzina e full hybrid

www.quattroruote.it