Renault Clio VI 2026

[GuidoP]

Ciao Guido, nn hai indicato il modello ma immagino ti riferisca alla Clio.
Non l'ho vista dentro, ma solo nella vetrina di un concessionario e non mi pare male.
Cinque anni fa, quando ho fatto un giro per il cambio auto, ero quasi lì per ordinarla. Fra le varie alternative del segmento B mi era sembrata la più curata.
Comunque la nuova mi pare un po' lievitata negli ingombri, con dimensioni degne di una Megane.

Come dimensioni siamo lì lì con Dacia, molto superiori a mio avviso a quelle della Polo 2009 di mia moglie che è più piccola, e non ha una differenza significativa a mio modo di vedere in abitabilità....

Da vedere e provare, io e lei non abbiamo fatto la prova su strada che ci esortavano a fare poichè non era quello ossia l'ibrido, il modello che sarebbe interessato a mia moglie....

Di sicuro la versione automatica a GPL che dovrebbe essere nell'intorno del prezzo di una Y manuale a quanto detto dal venditore, merita almeno una seconda visita con prova.

 

[Wilson65]

Il fatto che Toyota sia passata alla cassa lo dimostra anche il nuovo sistema ibrido di Clio/Captur che' di altro livello rispetto a quello si affidabile ma ormai vetusto di Toyota.
Pero' la percezione della gente e' ancora Toyota = migliore ibrido. Finche' gli dura avanti cosi'.
Un po' come i tedeschi di VW con l'affidabilita' , quando hanno sbragato per parecchi anni ancora
c'era la convinzione fossero al top. Ormai anche la percezione di prodotto affidabile e' svanita per l'utente medio italiano.

Sarà vetusto ma è affidabile e collaudato.
Il sistema Renault è decisamente complesso, e temo diventi un bagno di sangue metterci mano in caso di guasti.
Fra l'altro secondo i modelli Renault usa powertrain diversi.
Se non mi sbaglio l'ibrido e-tech della nuova Clio monta un 1.8. Una cilindrata ben in controtendenza per una segmento B.
Poi se mi dici che come comfort e cura dei dettagli siamo su un piano diverso ti posso dar ragione.

 

[ALGEPA]

Come dimensioni siamo lì lì con Dacia, molto superiori a mio avviso a quelle della Polo 2009 di mia moglie che è più piccola, e non ha una differenza significativa a mio modo di vedere in abitabilità....

Da vedere e provare, io e lei non abbiamo fatto la prova su strada che ci esortavano a fare poichè non era quello ossia l'ibrido, il modello che sarebbe interessato a mia moglie....

Di sicuro la versione automatica a GPL che dovrebbe essere nell'intorno del prezzo di una Y manuale a quanto detto dal venditore, merita almeno una seconda visita con prova.

MOD : Abbiamo unito le discussioni, che senso ha aprirne una quando esiste gia una discussione sulla Clio? Se voleva essere un topic generale sulla Renault allo stesso modo non ha motivo di esistere, si scrive sui singoli topic delle vetture perchè altrimenti risulterebbe essere una serie di cose già dette

 

[pilota54]

Ieri con mia moglie ci siamo fermati a vedere la nuova Renault. Infatti dovrebbe uscire a breve (commercializzazione da settembre) la nuova 1,2 edc gpl.

Bene pur proponendoci un test drive della hybrid abbiamo rifiutato limitandoci ad una scrupolosa osservazione statica.

Ma nel post precedente non avevi detto che l’hai anche provata?

 

[GuidoP]

Ma nel post precedente non avevi detto che l’hai anche provata?

No provata staticamente, l'ibrida non mi interessa, la prova se e quando la faremo con l'edc.

L'ibrida era lì fuori pronta pronta ma ....e la prova stavolta ce la hanno offerta. Meglio così di solito sulla prova sono tutti un pò.....abbiamo un riferimento nel caso che.....

Perchè non ho provato la ibrida? Perchè una legittima curiosità sulle differenze con Toyota sarebbe stato curioso valutarle....perchè a mia moglie non interessa, lei aborra l'elettrico e l'elettrificato.....

 

[JigenD]

No provata staticamente, l'ibrida non mi interessa, la prova se e quando la faremo con l'edc.

L'ibrida era lì fuori pronta pronta ma ....e la prova stavolta ce la hanno offerta. Meglio così di solito sulla prova sono tutti un pò.....abbiamo un riferimento nel caso che.....

Perchè non ho provato la ibrida? Perchè una legittima curiosità sulle differenze con Toyota sarebbe stato curioso valutarle....perchè a mia moglie non interessa, lei aborra l'elettrico e l'elettrificato.....

non sono sicuro di aver capito, comunque anch'io non sono interessato all'ibrido (ibrido per ibrido preferirei anch'io toyota senza dubbio, al limite honda). Mi interessava il gpl ma considerato che se ne sa poco o nulla e che avrà il cambio automatico (che non mi fa impazzire su un'utilitaria che deve essere anzitutto economa, altrimenti non sarebbe a gpl...) democraticamente obbligatorio, mi sa che per quanto mi riguarda se la potranno tenere.

 

[GuidoP]

non sono sicuro di aver capito, comunque anch'io non sono interessato all'ibrido (ibrido per ibrido preferirei anch'io toyota senza dubbio, al limite honda). Mi interessava il gpl ma considerato che se ne sa poco o nulla e che avrà il cambio automatico (che non mi fa impazzire su un'utilitaria che deve essere anzitutto economa, altrimenti non sarebbe a gpl...) democraticamente obbligatorio, mi sa che per quanto mi riguarda se la potranno tenere.

Dell'ibrido non ho fiducia.....e a mia moglie che non vuole/può spendere non interessa, lei preferisce i motori tradizionali con cambio automatico e questa ha l'opzione a gpl esclusivamente legata al cambio automatico....

Decisione che non condivido poichè lascerei sempre l'opzione di scelta, comunque....

Ad esempio a mia moglie il GPL non interessa e anzi per lei è un limite....ma se la vuole automatica.....

Perchè no ibrida allora? Per il prezzo sensibilmente superiore

 

[Wilson65]

Perchè no ibrida allora? Per il prezzo sensibilmente superiore

Ma senza GPL non c'è l'opzione cambio automatico ?

Ma avete valutato anche qualche altra ipotesi, magari con un powertrain superibrido ?

 

[amilanononalima]

+40% il listino di partenza, rispetto al 2018, non male.

Renault Clio 2026: come è? Ma soprattutto vale i soldi che costa? E quanto consuma la nuova Clio?Come vanno la 1,8 litri da 156 cavalli e la 1.2 da 114 cavalli? Una è full hybrid con trasmissione a 4 rapporti automatica, la 1.2 solo con cambio manuale a sei rapporti, entrambe raggiungono i 180 km/h di velocità massima. Tra le due gioca un ruolo importante anche il peso: ci sono oltre 100 kg di differenza. La Clio 1.7 E-Tech full hybrid ha un listino che parte da 24.900 euro e arriva nella versione più raffinata, la Esprit Alpine, a 28.300 euro; la 1.2 Tce costa ben 6 mila euro in meno, il listino parte da 18.900 euro e arriva a 21.800 euro per la versione Techno. Attenzione ai finanziamenti: ci sono Taeg all’8%. Nota curiosa: la Clio nel 2018 aveva un listino che partiva 13.450 euro. In 8 anni Renault ha aumentato i prezzi del 40%! Risponde bene alla voce consumi ma non è esemplare nell’erogazione e capita che alzi la voce. La Renault Clio viene prodotta in Turchia.

 

[alex.79]

La Clio è una delle poche segmento B rimaste sul mercato con prezzi accessibili, nonostante gli ottimi contenuti. Certo, la versione ibrida superaccesoriata non costa poco, ma alcune dirette concorrenti costano ancora di più

 

[JigenD]

Concordo, la stragrande maggioranza della concorrenza ha fatto anche peggio. Ciononostante, il suddetto aumento del 40% non è a mio parere giustificabile, lo sarebbe un 20-25% e non oltre, per via dell'inflazione fisiologica (non quella pompata degli ultimi anni), e dei contenuti (nel 2018 si partiva da un 1.2 aspirato con pianale risalente a quasi 15 anni prima, qui è un pianale decisamente più evoluto, con un 1.2 115cv turbo e tutti gli adas...)