Recensione C-HR MY 2026

[gnpb]

Da quel che leggo le differenze nell'uso ibrido non plug-in sono a mio avviso principalmente dovute alla motorizzazione differente. Il dato cittadino è sovrapponibile, nonostante i 200kg in più, in autostrada guadagni quel che perdi in extraurbano.

 

[ROVIGOLAW1]

Da quel che leggo le differenze nell'uso ibrido non plug-in sono a mio avviso principalmente dovute alla motorizzazione differente. Il dato cittadino è sovrapponibile, nonostante i 200kg in più, in autostrada guadagni quel che perdi in extraurbano.

Nel senso che la plug-in viene a costare meno in autostrada? Quanti km consente di percorrere?

 

[gnpb]

Ne parlano nel link che Marost ha postato nella pagina precedente.
Chiaro che il plug-in completamente carico non ti fa consumare benzina finché dura, hai consumato prima la corrente per caricarlo (a meno che tu non sia sceso da un monte).

Aggiungo al mio sproloquio sui consumi che per me è più importante del resto abituarsi a frenare in modo da recuperare più energia possibile, che è l'unica "gratis". Sfruttando la prima parte del pedale usi solo la frenata rigenerativa, più la allunghi (ovviamente iniziando prima...) più recuperi e meno consumi dopo e anche il regime rimane più basso più tempo perché ha più batteria da sfruttare.
Ovviamente la marcia a velocità costante in autostrada vuota, magari a 130 col cruise, rende l'ibrido "inutile", lì il consumo è dato dal termico. Ma basta qualche rallentamento e vedi che già torna la convenienza.

 

[agricolo]

Ne parlano nel link che Marost ha postato nella pagina precedente.

Aggiungo al mio sproloquio sui consumi che per me è necessario abituarsi a frenare in modo da recuperare più energia possibile, che è l'unica "gratis". Sfruttando la prima parte del pedale usi solo la frenata rigenerativa, più la allunghi (ovviamente iniziando prima...) più recuperi e meno consumi dopo e anche il regime rimane più basso più tempo perché ha più batteria da sfruttare.
Ovviamente la marcia a velocità costante in autostrada vuota, magari a 130 col cruise, rende l'ibrido non plug-in "inutile", lì il consumo è dato dal termico. Ma basta qualche rallentamento e vedi che già torna la convenienza.

Aggiungerei che nelle Toyota post 2023 basta semplicemente alzare l'acceleratore, il radar gestisce il rallentamento in prossimità di quello che vede davanti (in pratica, la "guida proattiva" è always on, diversamente dalla penultima generazione), e massimizza automaticamente il recupero.

 

[gnpb]

Confermo, nel caso interessi è così anche nella yaris my25

 

[Mo Dello]

Intendi la funzionalità che frena automaticamente mantenendo la distanza di sicurezza?

 

[Yaris Mille]

Che macchina avevi prima?

In generale con l'ibrido si ottengono i risultati migliori senza sfruttare l'elettrico fino alla scarica, il tasto ev serve solo per casi molto particolari... che non ho ancora capito quali siano a dire il vero dato che, almeno con la mia versione (che è precedente la tua), basta sciacciare il gas non oltre un tot per ottenere lo stesso effetto del tasto ev e anche meglio dato che non si disattiva oltre i 40km/h.

Tenendo la batteria verso la metà, cercando di non partire in elettrico ma schiacciando un po' in partenza per fare entrare il termico fino alla velocità voluta e poi rilasciando leggermente il gas, si può sfruttare l'elettrico per mantenere la velocità voluta e i consumi scendono. Inoltre se la batteria non è scarica il regime, pur sempre slegato dalla velocità, rimane più basso a parità di prestazioni.

Nella mia la seconda parte del serbatoio dura meno della prima metà, al pieno di solito mi indica 700km abbondanti di autonomia ma la riserva solitamente si accende tra i 600 e i 640 (sopra i 10°) con 34l di pieno in media, percorso cittadino. Motore 2l da 180cv.

potresti indicare da che macchina provieni , cosi' per avere un riferimento.
Quanti km ha la macchina che stai usando e i pro e i contro secondo te di questa macchina.
Anche a livello di confort acustico e di assorbimento dei dissesti stradali.

 

[agricolo]

Intendi la funzionalità che frena automaticamente mantenendo la distanza di sicurezza?

Non proprio, quello è il cruise adattativo, funziona se imposti una velocità. Quello che dico io è il sistema di guida proattiva, non chiedermi la sigla, che funziona anche se non sei in modalità cruise, ma non arriva a frenare autonomamente se non quando sei ormai a ridosso dell'ostacolo; però se vede che ti avvicini troppo bippa e accende la spia dell'allarme precollisione, e comunque una pinzatina ai freni la dà. Funziona piuttosto bene, direi.

 

[gnpb]

Forse è il pdc?
Comunque l'impressione, solo in rilascio, è la stessa di avere il cruise attivo, se davanti hai qualcuno inizia a frenare invece che lasciar scorrere, con una intensità inversamente proporzionale alla distanza.
E funziona bene anche su yaris, è molto fluido e proporzionale nelle manovre, senza dare pinzate eccessive ma in ritardo o inutilmente anticipate. E per fortuna dato che di default è attivo.

 

[Mo Dello]

Forse è il pdc?
Comunque l'impressione, solo in rilascio, è la stessa di avere il cruise attivo, se davanti hai qualcuno inizia a frenare invece che lasciar scorrere, con una intensità inversamente proporzionale alla distanza.
E funziona bene anche su yaris, è molto fluido e proporzionale nelle manovre, senza dare pinzate eccessive ma in ritardo o inutilmente anticipate. E per fortuna dato che di default è attivo.

No, non è il PDC ma ho capito ed è quello che intendevo io che la mia non ha ma c'è su quella della mia compagna.
Personalmente quelle poche volte che ho guidato la sua l'ho disattivato perchè è fastidioso. Tra l'altro ho paura che se ti viene voglia di sorpassare magari ti ritrovi che quando ti avvicini per iniziare la manovra l'auto frena....e non credo sia positivo visto che stai pensando di superare.

 

[gnpb]

Tra l'altro ho paura che se ti viene voglia di sorpassare magari ti ritrovi che quando ti avvicini per iniziare la manovra l'auto frena....e non credo sia positivo visto che stai pensando di superare.

Agisce solo se molli completamente il gas.
In pratica è tipo guidare un diesel, quando molli se hai davanti qualcuno decelera invece che andare in "folle" come fa senza il sistema, la sensazione è quella di un freno motore.
Chiaro che se sei troppo sotto e troppo più veloce entra il sistema anticollisione ma quello suona prima di agire.
A me piace. De gustibus...

 

[Mo Dello]

Agisce solo se molli completamente il gas.

Bhè ma se arrivo dietro ad uno che va piano di solito mollo il gas, mi avvicino quanto basta in rilascio e poi riaccelero ed esco in sorpasso. Prima di riaccelerare l'auto frena e mi ritrovo spiazzato perchè perdo velocità. Diverso se sono già dietro ed accelero per uscire.

 

[ROVIGOLAW1]

Percorsi ad oggi circa 700 chilometri (macchina con circa 30 k km)

Prevalentemente statale, dove funziona bene il sistema semi-automatico di mantenimento della distanza dal veicolo che precede, Cruise, avvisi vari

Poca città, dove preferisco muovermi a piedi

Circa 100 km di superstrada, sgradevole l'effetto "frullino" in accelerazione decisa/ sorpasso: il motore termico con ausilio elettrico "spinge" bene, ma l'aumento del numero di giri non è proporzionale all'aumento della velocità

Come ho scritto nell'altro 3d, consumi incredibilmente modesti, 3,87 litri/100 km (25,83 km/litro), salvo (mio) errore nel fare il pieno

Sui dossi rallentatori, di cui sono infestate le nostre strade, tenendo velocita' "da CdS", comfort (con cerchi 17") nettamente migliori rispetto alla Mini Cooper D F56 (con cerchi 15")

 

[ROVIGOLAW1]

Aggiornamento:
1)il sistema di "mantenimento di corsia", a patto di usare scrupolosamente gli indicatori di direzione, non è troppo invasivo (anche se, a mio avviso, piuttosto inutile per chi, mentre guida, tiene il cervello connesso. Non ho provato a vedere cosa succede "mollando" completamente il volante, simulando cioè un malore);

2) se, restando dentro la propria corsia, ci si sposta a dx senza mettere la freccia, il volante tende a raddrizzare la marcia e la sensazione è...sgradevole; occorre imprimere un po' di forza per mettere le... ruote della posizione desiderata;

3) il radar anticollisione è entrato in funzione un paio di volte, ampia curva in città dove la cupidigia dell'amministrazione comunale ha dipinto le strisce blu. Teoricamente non si dovrebbe parcheggiare in curva, ma l'Ente locale, pur di incassare il ticket, passa sopra al CdS. Comunque mi aspettavo il problema, che in quel punto si presentava anche con A.R. Giulia. Su strada "normale", niente da segnalare. Non ho avuto modo di vedere se il radar rileva anche i veicoli (es. biciclette) che interferiscono con il traffico provenendo da sx;

4) solo una volta è apparso sul display centrale il messaggio "batteria scarica". Non ci ho fatto caso più di tanto perché la macchina non ha avuto problemi di avviamento. Ho letto del problema in un altro 3d, relativo ad una C-HR del 2024. Non sono rimasto "a piedi", anzi oggi (dopo una settimana e 1000 km abbondanti) ho restituito la macchina. Spero solo non mi arrivino "multe", perché quelle sarebbero a carico mio;

5) non ho ben capito il funzionamento delle maniglie "a scomparsa". Sono ad apertura elettrica, ma mi sembra che ci sia anche la possibilità di sblocco "meccanico", decisamente essenziale per motivi di sicurezza;

6) cruscotto moderno, lo preferisco a quello (es.) della Yaris Verso o della Honda HRV; apprezzabili i molti tasti "fisici"; il navigatore aveva l'abbonamento "scaduto", ho utilizzato il mio Garmin portatile, come altre volte con auto a noleggio;

7) ho trovato la C-HR un po' troppo "larga" per circolare nelle mie strade abituali (e parcheggi ortogonali o a spina di pesce); nessun problema in lunghezza, nemmeno di visibilità in manovra; spazio interno (abitabilità) non il massimo, ma comunque sufficiente per chi ha una corporatura normale; baule ampio; accessibilità posteriore non pervenuta (e non di mio interesse), ok per appendere una giacca; valutazione complessivamente positiva,
C-HR promossa

 

[CitWeb]

2) se, restando dentro la propria corsia di marcia, ci si sposta a dx senza mettere la freccia, il volante tende a raddrizzare la marcia e la sensazione è...sgradevole;

"Minchiata" è il sostantivo descrittivo più idoneo che ho trovato sul Dictionnaire de l'Académie Française.