Rapporto di compressione

[schnitger89]

non sarà fenomenale ma se non altro lo rende, opinione personalissima, un motore molto gradevole nel funzionamento.

 

[tbdabo]

Da una pubblicazione in materia:

RDC rend id guadagno %
5 0,4747
6 0,5116 7,7733
7 0,5408 5,7076
8 0,5647 4,4194
9 0,5848 3,5594
10 0,6019 2,9241
11 0,6168 2,4755
12 0,6299 2,1239
13 0,6416 1,8574
14 0,6520 1,6209
15 0,6615 1,4571

non ha una grafica eccezionale ma penso si capisca, trattasi di motore a benzina, oltre un certo limite non servirebbe andare.

 

[Grattaballe]

Beh grazie a tutti. Direi che è assodato che un rapporto di compressione tendenzialmente basso favorisce l'ambiente, ma tende a penalizzare le performances del motore, anche se il rendimento sostanzialmente, con qualche accorgimento, non cambia.

Riassumendo tutto, il motivo dell'abbassamento del rapporto di compressione è il contenimento della produzione di ossidi di azoto che si ottiene grazie al raggiungimento di minori temperature in camera di combustione.

Il resto degli accorgimenti serve a risolvere i problemi che questo abbassamento genera.

appunto ......niente di fenomenale

Insomma... è fenomenale che qualcuno si sia reso finalmente conto che la corsa alle potenze è inutile perchè già oltre le possibilità di sfruttamento concesse dal traffico e dalla cul-tura della clientela alla quale tali capolavori sono destinati. D'altra parte io di gente che usa i suoi 200cv e 500Nm non ne vedo proprio, son tutti impegnati a provare a fare i 35 con un litro...
Anche qui sopra è stato scritto che il motore tira fino a 5.500 :shock: ( e sono fortemente dubbioso...) col rosso a 5.200, ma su strada si fa tutto tra i 1.200 e i 2.000. Quindi...

 

[U235]

Beh grazie a tutti. Direi che è assodato che un rapporto di compressione tendenzialmente basso favorisce l'ambiente, ma tende a penalizzare le performances del motore, anche se il rendimento sostanzialmente, con qualche accorgimento, non cambia.

Riassumendo tutto, il motivo dell'abbassamento del rapporto di compressione è il contenimento della produzione di ossidi di azoto che si ottiene grazie al raggiungimento di minori temperature in camera di combustione.

Il resto degli accorgimenti serve a risolvere i problemi che questo abbassamento genera.

appunto ......niente di fenomenale

Insomma... è fenomenale che qualcuno si sia reso finalmente conto che la corsa alle potenze è inutile perchè già oltre le possibilità di sfruttamento concesse dal traffico e dalla cul-tura della clientela alla quale tali capolavori sono destinati. D'altra parte io di gente che usa i suoi 200cv e 500Nm non ne vedo proprio, son tutti impegnati a provare a fare i 35 con un litro...
Anche qui sopra è stato scritto che il motore tira fino a 5.500 :shock: ( e sono fortemente dubbioso...) col rosso a 5.200, ma su strada si fa tutto tra i 1.200 e i 2.000. Quindi...

Infatti ci vorrebbe un numero di cetano che nei normali gasoli in commercio oggi ancora non c'è, a meno che non si usi un cetane booster.