Rapporto di compressione...?

[The.Tramp]

La Prius ha un rapporto di compressione superiore ad un motore di F1.

Per cui quale sarebbe il rapporto di compressione di prius e F1?

http://wiki.answers.com/Q/The_typical_compression_ratio_on_formula_1_engines
Formula 1: 12.5:1

La Prius è 13:1 Ma dato che è un Atkinson e chiude le valvole di aspirazione parecchio in ritardo, il rapporto di compressione è di circa 9:1 mentre il rapporto di espansione è effettivamente di 13:1

E che senso avrebbe abbassare il rapporto geometrico di compressione per poi riportarlo a più del doppio?

Avere meno aria e quindi abbassare i Nox a basso carico.

 

[The.Tramp]

La Prius ha un rapporto di compressione superiore ad un motore di F1.

Lo sai benissimo che il rapporto di compressione della Prius è fittizio.

Si, l'ho spiegato nel post precedente.

Anche perché, con 13:1, la Shell V-power non basta....

 

[kirchhoff]

La Prius ha un rapporto di compressione superiore ad un motore di F1.

Per cui quale sarebbe il rapporto di compressione di prius e F1?

http://wiki.answers.com/Q/The_typical_compression_ratio_on_formula_1_engines
Formula 1: 12.5:1

La Prius è 13:1 Ma dato che è un Atkinson e chiude le valvole di aspirazione parecchio in ritardo, il rapporto di compressione è di circa 9:1 mentre il rapporto di espansione è effettivamente di 13:1

E che senso avrebbe abbassare il rapporto geometrico di compressione per poi riportarlo a più del doppio?

Avere meno aria e quindi abbassare i Nox a basso carico.

Non mi risulta che i costruttori di motori di F1 rispondano alle domande in rete.
Se poi l'rdc va (andasse) a 35:1 l'aria è comunque tanta.

 

[mark_nm]

una domanda che a me sembra interessante: come cambia la quantità di gasolio immessa nei cilindri in funzione del numero di giri del motore?

Per ogni movimento di iniezione la grammatura è sempre la medesima oppure cambia?

Esempio: a 4000 giri/1' inietto 5 grammi di gasolio mentre a 800 giri/1' 0.5 grammi

Oppure la quantità rimane invariata ma cambia la frequenza e dunque a giri maggiori possono corrispondere più iniezioni?

La quantità di gasolio iniettata ad ogni ciclo dipende dal "carico" del motore, cioè dalla coppia che deve erogare che è, più o meno, legata all'apertura dell'acceleratore, ma deve chiaramente tenere conto dell'aria effettivamente aspirata dal motore che può variare considerevolmente anche in funzione di quanto il compressore stia "soffiando" .

scusa ma la domanda è leggermente diversa: chiedevo se il dosaggio in funzione del numero dei giri avviene riempiemndo più o meno la pompetta dell'iniettore oppure avendo l'iniettore una capacità fissa si deve iniettare n volte per ciclo di combustione

Nei common rail la pompa ha portata costante e la quantità di gasolio è regolata per mezzo dell'apertura dell'iniettore indotta da un segnale elettrico.

Nei diesel tradizionali la portata è dosata dalla pompa e l'iniettore si apre quando c'è pressione sufficiente nel circuito del gasolio.

grazie, interessante. Quindi una sorta di rubinetto elettrico. Chissà con quale preciisione viene iniettata la giusta quantità di gasolio.

 

[E=mc2]

La Prius ha un rapporto di compressione superiore ad un motore di F1.

Per cui quale sarebbe il rapporto di compressione di prius e F1?

http://wiki.answers.com/Q/The_typical_compression_ratio_on_formula_1_engines
Formula 1: 12.5:1

La Prius è 13:1 Ma dato che è un Atkinson e chiude le valvole di aspirazione parecchio in ritardo, il rapporto di compressione è di circa 9:1 mentre il rapporto di espansione è effettivamente di 13:1

E che senso avrebbe abbassare il rapporto geometrico di compressione per poi riportarlo a più del doppio?

Avere meno aria e quindi abbassare i Nox a basso carico.

Non mi risulta che i costruttori di motori di F1 rispondano alle domande in rete.
Se poi l'rdc va (andasse) a 35:1 l'aria è comunque tanta.

Sicuramente nessun costruttore di motori da competiziione diramerà mai le caratterestische costruttive, se non per i motori di qualche lustro prima.