Rapid, Tipo o cos'altro?

[Bombazza95]

Mah....... a mio avviso, la frase contenuta nel tuo post iniziale "devo badare al soldo" non si concilia granchè con l'idea di cambiare ogni 5 anni un'auto che non puoi ammortizzare come bene strumentale e con cui ci fai 15mila km l'anno.

Solo così lo scadere del sesto anno costa 1470?.

Mettiamo che su auto più piccole i costi si riducano, in primis per gli pneumatici.

Diciamo 1200??

.

È anche vero che con una.cifra fra i 1200 e i 1470 euro hai un'auto perfettamente efficiente.....e con 1470 euro compri a stento una.yaris come quella che ho rottamato io...e la.compri con 100k km scalati.

Con la stessa cifra, in caso di acquisto di auto nuova, paghi poco meno della metà dell'IVA

Se poi l'affidabilità (che un auto.ben tenuta può secondo me garantire fino a 12-13 anni minimo) per te vale circa 18000 euro sei libero di "acquistarla"[/quote]

 

[ftalien]

In effetti non vale più di taxi-hotel-riparazione

Se compro una Rapid, che costa sui 18000, la do dentro con cinque anni e 75000km, quando la pago la successiva, diciamo uguale? Diciamo 13000? meno 1000 di interventi non fatti sono a 12000.

Questo comportamento, in 50 anni di guida, ti fa spendere

18.000 la prima volta
12.000 ogni cinque anni per 9 volte.
poi due tagliandi per ogni ciclo di 5 anni a 200? l'uno= 4000

Fa 126.000+4000=130.000 euro.

E' ipotizzabile che non avrai quasi mai esborsi speciali.

Cambiarla ogni 10 anni ti fa spendere :

18.000 la prima volta
16.000 (ipotizzo 2000 di valore residuo per una rapid di 10 anni e 150.000km) ogni 10 anni quindi per quattro volte
Aggiungo lo stesso costo dei tagliandi di cui sopra ovvero 4000

Siamo a 86000?

Vanno aggiunti almeno 5 pacchetti "distribuzione, gomme, freni", sono buono faccio un forfait a 5000? in tutto.

siamo a 91.000?

Alla fine del ciclo quello dell'ipotesi A ha un'auto con 5 anni di vita, quello della B ha un'auto con 10.

Senza considerare le riparazioni che un'auto prossima ai dieci anni richiede (ed io ho sempre dovuto metterci le mani), siamo a 40mila euro di differenza in 50 anni.

Mi pare che faccia 800 all'anno.

C'è però da considerare il malus del furto e incendio che su una vettura nuova si attiva di certo. Facciamo che lo annulliamo non avendo considerato le sfighe meccaniche?

Resterebbe che cambiare auto ogni 5 anni invece che 10 costa 800? all'anno.

Ditemi se ho sbagliato i conti e cosa ne pensate.

 

[ftalien]

Ho considerato due volte i 1000 di vantaggio per il cambio frequente. Va rivisto il conto, ma, tanto, è così approssimativo...

Saranno 1000? all'anno di costo per avere un veicolo sempre fresco.

Direi che non conviene.

 

[danilorse]

Se compro una Rapid, che costa sui 18000, la do dentro con cinque anni e 75000km

Guarda, io ho un amico che ha una Hyundai I30SW e costava, 2 anni e mezzo fa, 27mila ?. Ha fatto un pensierino circa acquistare un'altra auto, era andato mi pare alla Peugeot. Il suo "ferro" glielo hanno valutato 8000? con 50.000km all'attivo. Adesso non so se è perché le Hyundai le considerano ancora "cacca" che ha perso 19000? in 2 anni e mezzo, ma dubito che anche una Rapid dopo 5 anni possa perdere solo 5000?.

Esatto.
Guardando le stime di 4ruote nelle prova, si vede che un'auto che costa sui 22.000? di listino, dopo 5 anni vale circa 7.000?, in sostanza perde il 70% del valore.
Quindi un'auto di 18.000? dopo 5 anni vale circa 5.500? e l'ipotetico riacquisto di un'auto di 18.000? sarebbe 13.500?. "Ftalien" ha fatto i conti giusti.

 

[SirPatrick]

Mah....... a mio avviso, la frase contenuta nel tuo post iniziale "devo badare al soldo" non si concilia granchè con l'idea di cambiare ogni 5 anni un'auto che non puoi ammortizzare come bene strumentale e con cui ci fai 15mila km l'anno.

Quoto in pieno, come il fatto che delle richieste d'aiuto fatte due (2) anni prima di un acquisto hanno ben poco senso

Ti fai fare preventivi adesso e poi torni fra due anni a prenderla ?

Per come sei messo tu adesso stai sereno ancora per molti anni, metti anche di spendere 2000 Euro per mettere "a nuovo" la Passat, cosa vuoi che siano ?
Caso diverso se fosse stata Euro 3, ma una Euro 4 può andare avanti ancora per tanti anni.

Lascia perdere la Tipo 1.4, è un polmone assurdo che beve un casino, te ne pentiresti dopo una settimana ad aver abbandonato la Passat.

Poi dicevi in room FIAT (ma non è vietato il cross posting ?) che sarebbe per tua moglie, ma io dubito che una qualsiasi donna al giorno d'oggi guiderebbe una Tipo...

Quindi secondo me è inutile darti consigli su un nuovo da qui a due anni, tieniti la tua almeno altri 5 (tanto devi finire di pagare la moto) metti da parte qualcosa e poi ne possiamo riparlare... :cry:

Prendere comunque una Polo nuova al posto delle due auto come ha suggerito qualcuno non sarebbe un'idea da scartare, in tre è perfetta, ci viaggi bene e se proprio ti serve del volume di carico metti la bara sul tetto. Ma in tre non dovrebbe servire.

Diverso se devi portare anche la suocera :lol:

 

[ftalien]

Chiedo info oggi perché voglio comprare mezzi collaudati e, quindi, le attuali nuove proposte possono essere prese in considerazione tra un paio di anni.

Non lo trovo così assurdo, se il listino di uno dei modelli valutati dovesse alzarsi in modo consistente valuterei altro. Se uno dei modelli consigliati dovesse giungere a fine serie ne sarei solo felice, corro in caccia di sconti. Se identifico due/tre candidate mi informo su di esse in modo approfondito, programmo la spesa nel momento migliore (ad esempio prima della prossima distribuzione) recandomi in concessionario mesi prima, sia per valutare occasioni, sia, nella peggiore delle ipotesi, per ordinare la vettura che voglio, quindi prevedendo mesi di attesa.

Ho scritto anche in room Fiat per informazioni specifiche sulla Tipo. Non credo che sia crossposting poiché qui, al contrario, valuto ogni modello adatto alle mie esigenze.

L'ipotesi suocera non è da scartare a priori. Non è una regola, ma accade che diamo passaggi, soprattutto nella tratta Bologna-Torino (o Asti) dove pascola buona parte della mia famiglia. In passato sono capitati anche viaggi in mezza europa con due/tre amici (oggi forse noleggerei un'auto, però...) per i quali la Passat è stata preziosissima.

Insomma... lo so che si facevano viaggi con la 500L, quarant'anni fa, ma se devo scegliere una vettura unica considero lo spazio un valore che pagherei un paio di migliaia di euro.

 

[ftalien]

Quindi secondo me è inutile darti consigli su un nuovo da qui a due anni, tieniti la tua almeno altri 5 (tanto devi finire di pagare la moto)

Per la moto ci vogliono 2 anni e mezzo (l'ho presa a giugno), immaginavo di programmare la sostituzione per allora. La mia Passat dovrebbe aver accumulato altri 20mila km (arriverei a 165/170mila) , quindi posso timidamente sperare in una ridotta incidenza di guasti.

Oltre dubito che ci arrivi senza guai. Inoltre, per questioni di sicurezza (lavoro nel campo della sicurezza stradale) ogni 100mila km cambio ammortizzatori. Inoltre il mio meccanico mi ha già detto che le pastiglie anteriori che mi ha cambiato ora sono le ultime senza cambio dischi. Inoltre le invernali che ho si fanno al massimo un'altro paio di inverni (ma anche uno solo, temo) ed un treno costa 700? che poi, se cambio auto, mi restano sulla groppa. Inoltre tra due anni sono a tiro di distribuzione.

Insomma... un senso logico c'è, cambiarla prima del dodicesimo anno mi evita un esborso di circa 2000?.

Significa che tra due anni posso prendere questi 2000 e metterli in un'auto nuova, oppure in questa, ma poi devo usarla almeno altri due ed andrebbe verso i 200mila...

Boh... forse è questa la scelta giusta. Forse, visto che la adoro (soprattutto esteticamente) dovrei farne "la mia auto" e tenerla in vita fino a che non diviene illegale usarla...