Entro qualche giorno Sky dovrebbe pubblicare i giorni e gli orari in cui si collegherà con il Rally di Monte-Carlo. Anche quest'anno dovrebbe avere l'esclusiva, perchè l'anno scorso fu firmato un contratto biennale.
Intanto mi sono fatto su Google Maps l'ipotesi della prima tappa. Non penso che sia così. https://www.google.it/maps/dir/Thoa...0819a5fd97aca0!2m2!1d5.943191!2d44.194713!3e0
Tralasciando per un attimo le prestazioni delle attuali WRC, i rally fino all'avvento di Audi erano per tutti solo su 2 ruote. Personalmente non reputo che lo spettacolo di un rally siano gli X secondi in meno in una p.s. rispetto all'anno precedente ma il funambolismo dei piloti.
In parte hai ragione, andare a vedere un rally e vedere passare le macchine a 20 cm dai muri di traverso é il massimo che si possa chiedere da gare di quel tipo, peró vorrei anche che abarth possa fare bene rispetto alle vetture wrc ed r5 e con la neve questo sarà molto difficile proprio per via della sola trazione posteriore.
Caro il Sagittario concordo sostanzialmente con te. Dall'avvento dell'Audi 4 in poi i rally sono diventati (per l'assoluta) monopolio delle 4WD (solo il 1° anno, nel 1983, la Lancia Rally 037 riuscì, grazie a due mostri sacri come Alen e Rohrl, a battere le Audi). Indubbiamente le integrali sono meno spettacolari delle 2RM, anche se comunque lo spettacolo a mio avviso lo danno eccome anche le 4RM. Un ulteriore "peggioramento" forse si è registrato con l'avvento delle WRC segmento B (prima erano "C"), quando in pratica delle piccole utilitarie sono diventate mostri da rally. Per questo ad alcuni appassionati come te, e direi anche me, piacciono di più le RGT come le Porsche GT3 RS e le Abarth 124 rally. Sono le vetture che uno vorrebbe veder correre per l'assoluta perchè certamente nell'"immaginario collettivo" (brutta locuzione ma al momento non me ne viene un'altra...), fa sognare di più una GT di una Fiesta, una Hyundai i20 o una Yaris............ Però a ben vedere già negli anni '70 era già quasi così: la vittoria se la giocavano la 131 Abarth, la Ford Escort e simili, ovvero delle berline di media cilindrata. Le "GR.B" hanno avuto breve durata negli anni '80. Troppo veloci e pericolose. Nel 1987 sono arrivate le "GR.A" e anche in quel caso erano in fondo delle segmento C (v.Lancia Delta Integrale e Ford Escort Cosworth), dominando la scena praticamente fino all'avvento delle WRC.
Allora goditi questo test del giovanissimo Nicolas Ciamin (20 anni a febbraio). Colui che si giocherà la vittoria in RGT con Andrea Nucita e Alex Fiorio......... Il filmato dura circa 3 minuti, e Il giovanotto va davvero forte.
Sarei felice se facessero vedere, visto che Fox è nello stesso gruppo di Sky (La News di Murdoch), per chi non può permettersi la Pay TV, su Cielo o TV8. Sempre video di persone che mettono a posto la casa.
Il manico che ha Nicholas e pezzi grossi del passato mi manda un grosso interrogativo: Come facevano a domare una TP sulla neve quando quelle di oggi un guidatore medio non vorrebbe neanche averci a che fare?
Beh, se vedi certi filmati d'epoca le 131 (TP) sulla neve erano quasi ferme, arrancavano con il motore anteriore a sbalzo e pochissima trazione nonostante i chiodi...... Oggi l'Abarth 124 ha il motore quasi dentro l'abitacolo, una distribuzione dei pesi 50/50, un assetto molto performante, studiato bene in vari giorni di test, e gomme con chiodi piuttosto lunghi e super efficienti. E infatti in confronto agli anni '70 la TP dell'Abarth vola anche sulla neve..............
Se non sbaglio arrancavano anche le Fairlady ed altre vetture? Intant godiamoci questo video: Non so se è uno di quelli che mi dici te .
Io parlavo della seconda metà degli anni '70, diciamo 1976-1980, quando correvano appunto le 131 Abarth. Nel 1973 c'erano le "tutto avanti" (Lancia Fulvia) e le "tutto dietro" (Alpine Renault e Porsche 911), quindi trazione sulla neve ne avevano abbastanza.
