Raffica News Audi - Lunghissimo

[Seat.Sport88]

Ho trovato questo link sull'Audi A1 su automobilismo.it:
http://www.automobilismo.it/edisport/automobilismo/notizie.nsf/SommarioPub/0C8FF9786675DA55C125759F005475DB?OpenDocument (questo documento è aggiornato al 21-04-2009)

i prezzi per il 1.2 TSI partono da 15000?, è possibile che il prezzo di partenza sia questo?? sinceramente pensavo costasse di più, ma se fosse così per me è meglio, almeno con 17-18000? la si porta a casa penso...

Ditemi voi

KE DELUSIONE!!!! Si parlava di un 2.0tdi da 140cv... ke fine ha fatto??? Quindi solo un 1.6??? Niente da fare allora, poi sta 5 porte sinceramente non mi fa impazzire... Mi sa ke a sto punto aspettero' la nuova A3 anke se mi sa ke prima del 2011 non uscira' da quel ke sento. Cmq grazie delle notizie SEATSPORT! ;-)

Prego! Per la 5p quella è l'Audi A1 Sportback...
qui c'è l'Audi A1 3p (detta project quattro), ecco il link:
http://www.audi.it/audi/it/it2/mondo/studi_di_design/Audi_A1_project_quattro.html

Questa invece è la 5p (la sportback concept), ecco il link:
http://www.audi.it/audi/it/it2/mondo/studi_di_design/Audi_A1_Sportback_concept.html

Io sono interesaato di più all'Audi A1 project quattro (3p, dato che a quanto pare stando al sito automobilismo.it il prezzo per il 1.2 TSI base parte da 15000?..e con 16-17000? se i prezzi non aumentano penso di portarmela a casa con gli optional che interessano a me (radio cd con lettore mp3, ho sentito dire che c sarano anche tipo delle telecamera interne e una specie di telefonino in cui è possibile monitorare l'interno dell'auto e in che punto si trova (info prese dagli ultimi 2 link).

Gli ultimi 2 link che ti ho messo vengono dal sito www.audi.it

 

[FurettoS]

Grazie a Lorenz che come sempre in fatto di anteprime è sempre in pole position! :lol:

Sicuramente che Audi stia investendo molto mi sembra che sia palese quello che non comprendo è come mai non riesce ancora a focalizzarsi in modo intelligente e longevo sulle motorizzazioni.

Il processo di downsizing credo sia più che apprezzabile da parte delle case ma ad esempio in Audi non riesco a capire perchè lascino dei gap motoristici così imbarazzanti, sembra come che gli faccia schifo avere un pò di clientela in più!!

Ad esempio:

1.4 TFSI 125cv Stronic7
1.4 TFSI 180cv Stronic7

Ma un 150 Cv. tra sti due step gli fa schifo? Credo sia ovvio che il mercato di un 1.4 180 Cv sia già di per sè più restrittivo e meno appetibile. Differenze di circa 50 cv. tra un motore ed un altro sono un pò troppe.

1.6 TDI 90cv Manuale5
1.6 TDI 105cv Manuale6

Quì rasentiamo l'assurdo, motori identici ma con 15 Cv. di differenza ed una marcia in più. Poi dal 1600 si passa direttamente al 2.0 143 Cv. Più logico sarebbe un 1.6 115/120 Cv. un 2.0 150 Cv. un 2.0 177 Cv. Sotto questo luce rimane troppo forte il condizionamento di mamma VW.

No, non ci siamo proprio. BMW sotto questo aspetto è più attenta. Anche perchè non è che ci voglia chissà che cosa a tirar fuori 10 Cv in più dai motori di oggi.

Una domanda speciale per Lorenz, ma siamo sicuri al 100% che entro l'anno o al massimo primi 2010 non fanno un facelift alla TT per metterci su i fari a led?

 

[ZEBRONE74]

Grazie a Lorenz che come sempre in fatto di anteprime è sempre in pole position! :lol:

Sicuramente che Audi stia investendo molto mi sembra che sia palese quello che non comprendo è come mai non riesce ancora a focalizzarsi in modo intelligente e longevo sulle motorizzazioni.

Il processo di downsizing credo sia più che apprezzabile da parte delle case ma ad esempio in Audi non riesco a capire perchè lascino dei gap motoristici così imbarazzanti, sembra come che gli faccia schifo avere un pò di clientela in più!!

Ad esempio:

1.4 TFSI 125cv Stronic7
1.4 TFSI 180cv Stronic7

Ma un 150 Cv. tra sti due step gli fa schifo? Credo sia ovvio che il mercato di un 1.4 180 Cv sia già di per sè più restrittivo e meno appetibile. Differenze di circa 50 cv. tra un motore ed un altro sono un pò troppe.

1.6 TDI 90cv Manuale5
1.6 TDI 105cv Manuale6

Quì rasentiamo l'assurdo, motori identici ma con 15 Cv. di differenza ed una marcia in più. Poi dal 1600 si passa direttamente al 2.0 143 Cv. Più logico sarebbe un 1.6 115/120 Cv. un 2.0 150 Cv. un 2.0 177 Cv. Sotto questo luce rimane troppo forte il condizionamento di mamma VW.

No, non ci siamo proprio. BMW sotto questo aspetto è più attenta. Anche perchè non è che ci voglia chissà che cosa a tirar fuori 10 Cv in più dai motori di oggi.

Una domanda speciale per Lorenz, ma siamo sicuri al 100% che entro l'anno o al massimo primi 2010 non fanno un facelift alla TT per metterci su i fari a led?

Sono perfettamente d'accordo con te... ma cosa ancor peggiore e' ke stando a quello ke ho letto almeno sulla futura a1 non sara' nemmeno previsto (almeno all'inizio) un motore diesel 2.0, ma solo il 1.6 di cui parlavi...

 

[FurettoS]

Sono perfettamente d'accordo con te... ma cosa ancor peggiore e' ke stando a quello ke ho letto almeno sulla futura a1 non sara' nemmeno previsto (almeno all'inizio) un motore diesel 2.0, ma solo il 1.6 di cui parlavi...

Io veramente rimango basito a volte dalle scelte che fanno ste case, con tutta la stima che ho per il marchio!

Dimenticavo un' altra cosa. Ma sto cavolo di Haldex, lo vogliamo associare ad un maledetto autobloccante al "sedere" sulla TT e sui modelli con almeno 170 Cv. a motore trasversale o no? Non è che tutti hanno i soldi per una TT-RS!

Cacchio, fatto aftermarket costa 1500 euro ma quanto costerà ad Audi? Ma soprattutto ma quanto ci guadagna in guidabilità, sicurezza e consensi il marchio! :x