raccomandata da volvo

[|pantone|]

oggi mi è arrivata una raccomandata da volvo per il problema di aumento del livello dell'olio nei motori D5 dotati di dpf (io ho una c30 d5 del 2006).
si limitano a dire di controllare l'olio ogni 2500 km e, se il livello risulta superiore al max, di portarla immediatamente in assistenza.

patema :?

 

[BIGJAY]

E' arrivata anche a me stamattina. Ho controllato l'olio ed effettivamente è leggermente sopra il max. Adesso faccio un salto in conce poi vi saprò ridire.

 

[TEOZZILLA]

oggi mi è arrivata una raccomandata da volvo per il problema di aumento del livello dell'olio nei motori D5 dotati di dpf (io ho una c30 d5 del 2006).
si limitano a dire di controllare l'olio ogni 2500 km e, se il livello risulta superiore al max, di portarla immediatamente in assistenza.

patema :?

me co...dopo 4 anni salta fuori sto problema...?

 

[BIGJAY]

Fresco fresco di ritorno dal concessionario. Hanno fatto un interventino di mezz'ora durante il quale hanno ripristinato il livello giusto e aggionato il software. Il tutto passato in garanzia ovviamente.

 

[marco82tn]

bene bene

 

[JediYoda]

Non vorrei creare panico ma se il livello dell'olio è aumentato è perché c'è entrato qualche altro elemento estraneo e quasi sicuramente gasolio.
Allora non basta "riportare il livello a quello giusto" forse aspirandone un po' ma è necessario cambiare completamente l'olio in quanto l'olio contaminato da gasolio dovrebbe perdere potere lubrificante.

Sarebbe meglio andare un po' più a fondo... e capire meglio se l'olio sia o meno contaminato, di che cosa e se il potere lubrificante sia rimasto inalterato.
ciao

 

[|pantone|]

ieri ho verificato il livello olio della c30 ed effettivamente era oltre il massimo. stamattina ho portato la macchina all'assistenza volvo. mi hanno spiegato la causa del difetto: pare che se la rigenerazione del dpf non viene terminata, il gasolio in eccesso rimasto nei cilindri trafila nella coppa diluendo l'olio motore e facendone aumentare il livello.
si sono limitati al "ripristino" del livello dell'olio e ad un aggiornamento del software che gestisce la rigenerazione del dpf. poi però mi hanno detto di verificare costantemente il livello.
mica sono tanto soddisfatto di questa soluzione...

p.

 

[JediYoda]

Colleghi, ho chiesto info e confermo.
Il gasolio fa aumentare il livello dell'olio e per riportarlo a norma viene aspirato ma ormai l'olio ha perso potere lubrificante.
C'è il "doppio" rischio che salti la turbina perché 1. non lubrificata a dovere oppure 2. il livello dell'olio sale tanto che trafila nella turbina.
Al di là del motivo per il quale il gasolio trafila, l'olio va cambiato in toto.
Se la volvo ha il sensore che controlla la qualità dell'olio (come ad es sulle VW) vedrete (e speriamo) che si accenderà molto presto la richiesta di tagliando e quindi di cambio dell'olio.
Considerando poi che andiamo verso mesi molto caldi e magari si fanno tirate di qualche centinaio di km in autostrada..... :?

 

[L3on4rdo]

oggi mi è arrivata una raccomandata da volvo per il problema di aumento del livello dell'olio nei motori D5 dotati di dpf (io ho una c30 d5 del 2006).
si limitano a dire di controllare l'olio ogni 2500 km e, se il livello risulta superiore al max, di portarla immediatamente in assistenza.

patema :?

Secondo voi la mia xc90 D5 del 2005 è coinvolta?

 

[|pantone|]

Secondo voi la mia xc90 D5 del 2005 è coinvolta?

in teoria tutti i d5 dotati di dpf dovrebbero esserne soggetti. se non ricevi comunicazioni entro breve, prova a chiamare volvo italia.

p.

 

[AndreaFlanaghan]

Ma se l'olio si diluisce troppo poi va in autocombustione il motore e si sputtana tutto?

Detto ciò, la prossima macchina la prendo a benzina, anche per 50.000km anno e con la benza a 1,50. Piuttosto che convivere con il DPF preferisco prosciugarmi il portafogli in benzina.

 

[marco82tn]

il 2.0 PSA con il fap non ha questi problemi, o almeno in numero minore visto che la pulizia del filtro avviene a temperature minori rispetto al DPF

 

[L3on4rdo]

Ma se l'olio si diluisce troppo poi va in autocombustione il motore e si sputtana tutto?

Detto ciò, la prossima macchina la prendo a benzina, anche per 50.000km anno e con la benza a 1,50. Piuttosto che convivere con il DPF preferisco prosciugarmi il portafogli in benzina.

ma possibile che se ne sono accorti ora?

 

[marco82tn]

.. questo è un problema noto su tutte le macchine con il dpf e non fap lo ha VW mazda bmw.. ad esempio mazda , hanno messo una spia gialla che si accende se non è avvenuta la rigenerazione, poi diventa rossa se per tot volte non si conclude la rigenerazione

 

[vveneto]

Detto ciò, la prossima macchina la prendo a benzina, anche per 50.000km anno e con la benza a 1,50. Piuttosto che convivere con il DPF preferisco prosciugarmi il portafogli in benzina.

Balle.
Sarebbe stato sufficiente progettare il motore come si deve.

La mia 120d del 2006 non ha mai avuto problemi del genere, cambio l'olio circa ogni 34.000km, non ne mangia, non ne ha in più, e ho avvertito la rigenerazione del DPF lievemente in due sole occasioni, in oltre 70.000km.

Da Volvo non mi sarei aspettato tale gaffe, sullo stile di Mazda.