Rabbocco cerina DPF a 60.000 km.

[Trotto@81]

tirando le marce.poi magari è anche meglio non bruciare la cerina visto a detta di molti potrebbe essere cancerogena

La cerina non brucia alle temperatura di esercizio dei motori, ecco perchè serve l'additivo.

 

[itat]

no non si può perchè l'utilizzo dell'addittivo da parte del pcm va in base all'utilizzo e ai percorsi che si fanno, quindi c'è chi riesce a consumarlo prima del tempo e chi lo rabbocca per la orima volta molto più avanti. i rappresentanti o chi come loro che girano parecchio in autostrada lo fanno molto meno degli altri

La cerina viene iniettata nel serbatoio ad ogni rifornimento,il parametro fondamentale per la sua durata è il consumo di carburante.

 

[Trotto@81]

no non si può perchè l'utilizzo dell'addittivo da parte del pcm va in base all'utilizzo e ai percorsi che si fanno, quindi c'è chi riesce a consumarlo prima del tempo e chi lo rabbocca per la orima volta molto più avanti. i rappresentanti o chi come loro che girano parecchio in autostrada lo fanno molto meno degli altri

La cerina viene iniettata nel serbatoio ad ogni rifornimento,il parametro fondamentale per la sua durata è il consumo di carburante.

Difatti chi gira in centro consuma molto di più di chi fa statale o autostrada.

 

[ABC12]

tirando le marce.poi magari è anche meglio non bruciare la cerina visto a detta di molti potrebbe essere cancerogena

La cerina non brucia alle temperatura di esercizio dei motori, ecco perchè serve l'additivo.

http://www.japigia.com/docs/index.shtml?A=fap la cerina viene aggiunta nel carburante e dovrebbe bruciare almenquello che c'è scritto qui o sbaglio? comunque quando c'è va a finire nell ambiente e ripeto a detti di qualcuno(anche officina Ford) può essere cancerosa.ai posteri l ardua sentenza

 

[19james]

infatti viene introdotta nel carburante ad ogni rifornimento rilevando l'apertura dello sportellino, ma non con meno di un quarto di serbatoio, che non consente nemmeno rigenerazioni. che sia cancerogena non lo so. per la rigenerazione dinamica l'utilizzatore deve avere queste condizioni e seguire una sequenza, che ora non ricordo più, di aperture dello sportellino gasolio

 

[Trotto@81]

http://www.japigia.com/docs/index.shtml?A=fap la cerina viene aggiunta nel carburante e dovrebbe bruciare almenquello che c'è scritto qui o sbaglio? comunque quando c'è va a finire nell ambiente e ripeto a detti di qualcuno(anche officina Ford) può essere cancerosa.ai posteri l ardua sentenza

Infatti lo dice che abbassa la temperatura a cui brucia il PM10 che una una volta bruciato diventa PM2, talmente piccolo da penetrare nelle cellule dell'uomo.
Se sia cancerogeno o meno non lo sa nessuno, solo il padre eterno.

 

[itat]

infatti viene introdotta nel carburante ad ogni rifornimento rilevando l'apertura dello sportellino, ma non con meno di un quarto di serbatoio, che non consente nemmeno rigenerazioni. che sia cancerogena non lo so. per la rigenerazione dinamica l'utilizzatore deve avere queste condizioni e seguire una sequenza, che ora non ricordo più, di aperture dello sportellino gasolio

Io sapevo che la quantità di cerina iniettata è proporzionale alla quantita di gasolio immessa nel serbatoio di carburante e questa è rilevata dal galleggiante

 

[itat]

no non si può perchè l'utilizzo dell'addittivo da parte del pcm va in base all'utilizzo e ai percorsi che si fanno, quindi c'è chi riesce a consumarlo prima del tempo e chi lo rabbocca per la orima volta molto più avanti. i rappresentanti o chi come loro che girano parecchio in autostrada lo fanno molto meno degli altri

La cerina viene iniettata nel serbatoio ad ogni rifornimento,il parametro fondamentale per la sua durata è il consumo di carburante.

Difatti chi gira in centro consuma molto di più di chi fa statale o autostrada.

Personalmente non riscontro differenze di consumo apprezzabili tra percorso autostradale e cittadino.
Detto questo, effettuando la stessa percorrenza chilometrica, avrò rigenerazioni più frequenti, su un percorso cittadino che su quello autostradale, ma non sarà la frequenza delle rigenerazioni causare la sostituzione del filtro, in gran parte questo è dovuto al consumo di cerina, iniettata nel serbatoio di carburante, le ceneri prodotte in gran parte dalla cerina tendono ad intasare in modo irreversibile il fap.
Quindi tutto è direttamente legato al consumo di carburante, spero solo che la durata di 120.000km non sia stata calcolata in base al consumo dichiarato di 4.9l/100km.

 

[Trotto@81]

Io sapevo che la quantità di cerina iniettata è proporzionale alla quantita di gasolio immessa nel serbatoio di carburante e questa è rilevata dal galleggiante

Se è direttamente proporzionale al gasolio rifornito non siamo più nell'ordine di grandezza dei litri, casomai in percentuale.

 

[Trotto@81]

Personalmente non riscontro differenze di consumo apprezzabili tra percorso autostradale e cittadino.
Detto questo, effettuando la stessa percorrenza chilometrica, avrò rigenerazioni più frequenti, su un percorso cittadino che su quello autostradale, ma non sarà la frequenza delle rigenerazioni causare la sostituzione del filtro, in gran parte questo è dovuto al consumo di cerina, iniettata nel serbatoio di carburante, le ceneri prodotte in gran parte dalla cerina tendono ad intasare in modo irreversibile il fap.
Quindi tutto è direttamente legato al consumo di carburante, spero solo che la durata di 120.000km non sia stata calcolata in base al consumo dichiarato di 4.9l/100km.

Come non riscontri differenze, uno che viaggia costantmente a 120 km/h in autostrada per diversi km consuma meno di uno che si ferma e riparte in continuazione, è fisica questa!!
La cerina non intasa il fap, ma abbassa la temperatura a cui brucia il PM10.

 

[itat]

http://www.japigia.com/docs/index.shtml?A=fap la cerina viene aggiunta nel carburante e dovrebbe bruciare almenquello che c'è scritto qui o sbaglio? comunque quando c'è va a finire nell ambiente e ripeto a detti di qualcuno(anche officina Ford) può essere cancerosa.ai posteri l ardua sentenza

Infatti lo dice che abbassa la temperatura a cui brucia il PM10 che una una volta bruciato diventa PM2, talmente piccolo da penetrare nelle cellule dell'uomo.
Se sia cancerogeno o meno non lo sa nessuno, solo il padre eterno.

Il particolato emesso dai motori diesel sprovvisti di fap-dpf è solo in minima parte composto da pm10 oltre il 90% in numero di particelle è di grandezza inferiore ai pm1
Clicca sulle anteprime per ingrandire e controllare.

 

[itat]

Personalmente non riscontro differenze di consumo apprezzabili tra percorso autostradale e cittadino.
Detto questo, effettuando la stessa percorrenza chilometrica, avrò rigenerazioni più frequenti, su un percorso cittadino che su quello autostradale, ma non sarà la frequenza delle rigenerazioni causare la sostituzione del filtro, in gran parte questo è dovuto al consumo di cerina, iniettata nel serbatoio di carburante, le ceneri prodotte in gran parte dalla cerina tendono ad intasare in modo irreversibile il fap.
Quindi tutto è direttamente legato al consumo di carburante, spero solo che la durata di 120.000km non sia stata calcolata in base al consumo dichiarato di 4.9l/100km.

Come non riscontri differenze, uno che viaggia costantmente a 120 km/h in autostrada per diversi km consuma meno di uno che si ferma e riparte in continuazione, è fisica questa!!
La cerina non intasa il fap, ma abbassa la temperatura a cui brucia il PM10.

Clicca sul logo ford,

 

[Trotto@81]

Clicca sul logo ford,

Porta solo una blanda descrizione, niente di che.
Ma non capisco quello che vuoi dire, salti da una parte all'altra del discorso.

 

[mpattera]

Come non riscontri differenze, uno che viaggia costantmente a 120 km/h in autostrada per diversi km consuma meno di uno che si ferma e riparte in continuazione, è fisica questa!!

Beh, se avessi detto 80 o 90 all'ora, sarei del tuo parere. A 120km/h si consuma abbastanza, saremo nell'ordine dei 17 forse 18 km/l su un'auto senza la VI. E in una città non molto trafficata fare queste percorrenze non è difficile col 1.6.

 

[19james]

io ho riferito la logica di funzionamento che ci hanno spiegato a un corso e che trova riscontro nelle diagnosi fatte. se venisse iniettato ad ogni rifornimento con più di un quarto di serbatoio ma con soli 10 euro per volta credo lo si finirebbe subito non credi. so per certo che il particolato pm10 viene così trasformato in un prodotto così fine che penetra maggiormente nei nostri organismi e i cui danni , sono ancora allo studio ( non credo ) o non vengono divulgati