Questa non me l'aspettavo!

[procida]

Certo che la cosa è davvero strana, anche perchè, ragionando in senso ampio, un difetto del genere sull'auto più diffusa e venduta in Italia, sarebbe certamente venuto fuori da un pezzo....
O nessuno ha mai bucato con la Panda?
Saluti

 

[fabiologgia]

Certo che la cosa è davvero strana, anche perchè, ragionando in senso ampio, un difetto del genere sull'auto più diffusa e venduta in Italia, sarebbe certamente venuto fuori da un pezzo....
O nessuno ha mai bucato con la Panda?
Saluti

Mah guarda, in raffineria di Panda ce ne sono a decine, le forature sono frequenti ma nessuna, che io sappia, ha mostrato questo problema.
Ecco perché penso ad un difetto puntuale di materiale (stampaggio) cosa che comunque è piuttosto grave. In caso di urto laterale come si comporterebbe quel longherone?

Saluti

 

[francoporazzi]

Certo che la cosa è davvero strana, anche perchè, ragionando in senso ampio, un difetto del genere sull'auto più diffusa e venduta in Italia, sarebbe certamente venuto fuori da un pezzo....
O nessuno ha mai bucato con la Panda?
Saluti

Mah guarda, in raffineria di Panda ce ne sono a decine, le forature sono frequenti ma nessuna, che io sappia, ha mostrato questo problema.
Ecco perché penso ad un difetto puntuale di materiale (stampaggio) cosa che comunque è piuttosto grave. In caso di urto laterale come si comporterebbe quel longherone?

Saluti

il tuo collega per quanto preciso questa volta ha sbagliato,se le altre che avete non hanno dato problema non capisco come questa abbia avuto un danno,il fatto che difenda incondizionatamente il collega senza che tu sia stato sul luogo nel momento del cambio mi sembra un atteggiamento errato,tutti sbagliano se il perno e' messo correttamente non puo fare un danno come quello da fotografia ove si vede che il danno e' causato da un effetto leva

 

[fabiologgia]

Certo che la cosa è davvero strana, anche perchè, ragionando in senso ampio, un difetto del genere sull'auto più diffusa e venduta in Italia, sarebbe certamente venuto fuori da un pezzo....
O nessuno ha mai bucato con la Panda?
Saluti

Mah guarda, in raffineria di Panda ce ne sono a decine, le forature sono frequenti ma nessuna, che io sappia, ha mostrato questo problema.
Ecco perché penso ad un difetto puntuale di materiale (stampaggio) cosa che comunque è piuttosto grave. In caso di urto laterale come si comporterebbe quel longherone?

Saluti

il tuo collega per quanto preciso questa volta ha sbagliato,se le altre che avete non hanno dato problema non capisco come questa abbia avuto un danno,il fatto che difenda incondizionatamente il collega senza che tu sia stato sul luogo nel momento del cambio mi sembra un atteggiamento errato,tutti sbagliano se il perno e' messo correttamente non puo fare un danno come quello da fotografia ove si vede che il danno e' causato da un effetto leva

Capisco quel che dici e li direi anche io in altra situazione. Siamo tutti fallibilissimi e su questo non ci piove, ma oltre a dubitare che uno come lui possa sbagliare a mettere un crick quando sono decenni che dà del tu a qualsiasi tipo di veicolo su ruote che circola per strada (si occupa anche dei camion antincendio), ammesso che possa avere sbagliato, lo avrebbe detto senza problemi viso che le auto sono coperte contro qualsiasi danno e non avrebbe avuto da temere assolutamente nulla.

Ad ogni modo stante la sua sicurezza, faremo periziare l'auto e vedremo cosa dicono. Vi terrò aggiornati.

Saluti

 

[holerGTA]

E' successo a una mia amica, ovviamente inesperta. Dopo una foratura su

una Citroen C3, sostituendo la ruota non ha posizionato bene il crik e ha

rovinato lo scatolato del longherone, uguale alla foto che alleghi. Ciò che è

stato danneggiato nella Panda è la parte più esterna che essendo più

debole ha ceduto al peso al della macchina. Non siamo infallibili a volte

basta basta poco per sbagliare, un attimo di distrazione.

 

[francoporazzi]

Certo che la cosa è davvero strana, anche perchè, ragionando in senso ampio, un difetto del genere sull'auto più diffusa e venduta in Italia, sarebbe certamente venuto fuori da un pezzo....
O nessuno ha mai bucato con la Panda?
Saluti

Mah guarda, in raffineria di Panda ce ne sono a decine, le forature sono frequenti ma nessuna, che io sappia, ha mostrato questo problema.
Ecco perché penso ad un difetto puntuale di materiale (stampaggio) cosa che comunque è piuttosto grave. In caso di urto laterale come si comporterebbe quel longherone?

Saluti

il tuo collega per quanto preciso questa volta ha sbagliato,se le altre che avete non hanno dato problema non capisco come questa abbia avuto un danno,il fatto che difenda incondizionatamente il collega senza che tu sia stato sul luogo nel momento del cambio mi sembra un atteggiamento errato,tutti sbagliano se il perno e' messo correttamente non puo fare un danno come quello da fotografia ove si vede che il danno e' causato da un effetto leva

Capisco quel che dici e li direi anche io in altra situazione. Siamo tutti fallibilissimi e su questo non ci piove, ma oltre a dubitare che uno come lui possa sbagliare a mettere un crick quando sono decenni che dà del tu a qualsiasi tipo di veicolo su ruote che circola per strada (si occupa anche dei camion antincendio), ammesso che possa avere sbagliato, lo avrebbe detto senza problemi viso che le auto sono coperte contro qualsiasi danno e non avrebbe avuto da temere assolutamente nulla.

Ad ogni modo stante la sua sicurezza, faremo periziare l'auto e vedremo cosa dicono. Vi terrò aggiornati.

Saluti

puo aver sbagliato qualcosa inconsapevolmente,o il cric e' rotto,da quello che si vede e' che il peso della panda ha fatto leva sullo scatolato esterno cosa che non doveva succedere

 

[ucre]

Semplice ha sbagliato a mettere il crick, l'ha appoggiato alla carrozzeria, il crick doveva entrare più dentro, dove c'era il triangolino ma più verso l'interno dell'auto dove la carrozzeria fa una specie di piega.

Concordo, anche sulla punto è così. E si vede che ha sbagliato proprio dal segno che ha lasciato il crick. Il crick in dotazione si infila proprio in una scalfitura e non viene per nulla in contatto con quella parte di carrozzeria. La parte strutturale non è quella che ha piegato, quella è solo carrozzeria. Quella strutturale è quella dove avrebbe dovuto alloggiare il crick

 

[Grattaballe]

Dalla foto che hai postato non si capisce il tipo di contatto con la carrozzeria ma essendo un cric a pantografo non doveva in nessun modo venire a contatto con quella parte di carrozzeria, che non è sicuramente stata progettata per sopportare quel tipo di sforzo. Pare che gli sia caduta dal cric :shock: , io propendo per un errore suo.

Facci sapere. :thumbup:

 

[quadamage76]

il tuo collega ha infilato il taglio presente nel piatto di sollevamento del crick nell'apposito irrigidimento sul longherone?

 

[thedriver]

Imho è semplicemente un'auto progettata male ed "a tirar via" pensando di fare i furbetti con l'affetto verso il brand Panda e la magnifica reputazione che si era guadagnata la precedente, il tutto condito con qualche "vezzosità" stilistica bohémienne tirata ad arte.... Che gli sia di monito per il 2018 (che replacement tempestivo dopo soli 6 anni !!) mi dispiace solo per chi l'ha comprata, senza mettere in dubbio chi ne è soddisfattissimo per carità, ripeto, IMHO..

 

[SupercinqueTC]

Dopo aver visto come è fatto il cric, penso sia a prova di stupido.

L'unico errore possibile è non posizionarlo all'altezza del simbolo, cosa che non è avvenuta, altrimenti vedremmo il simbolo a lato del danno.

Non è possibile nemmeno posizionarlo al contrario, perchè la manovella andrebbe sotto il pianale e sarebbe inutilizzabile.

Credo manchi davvero il sostegno dietro il fascione esterno.

 

[Frankie71iceman]

In questi giorni una delle auto di servizio che ho al lavoro, esattamente una Panda Van 1.3 MJ autocarro N1 a 4 posti immatricolata a gennaio 2015, ha bucato la ruota posteriore sinistra.
Il collega che l?aveva in uso in quel momento ha provveduto a sostituire la ruota con quella di scorta, per farlo ha usato il crick e gli attrezzi in dotazione alla vettura. Come doveroso (e lui è uno molto esperto e scrupoloso) ha sollevato l?auto mettendo il crick esattamente nel punto previsto dalla Fiat, punto debitamente segnalato tramite un indicatore sul longherone. L?auto era assolutamente vuota.
Sul momento non si è accorto di nulla ma al momento di rimettere la ruota riparata al suo posto ha notato cosa era successo, e lo si può vedere bene nelle foto che allego.
Come si può vedere non solo l?appoggio del crick ha scalfito la vernice (e già quello è molto negativo, basterebbe poco per dotare il crick di un piccolo tampone in gomma nel punto di contatto) ma il longherone sottoporta si è piegato e di parecchio, evidentemente sotto il peso del posteriore dell?auto.
Se non fosse stato usato il crick in dotazione e le opportune sedi di inserimento avrei pensato ad un sollevamento non idoneo ma in questo caso sono state rispettate TUTTE le istruzioni previste dalla Fiat e gli attrezzi forniti dalla stessa.
Che io sappia il longherone sottoporta è una parte strutturale dell?auto e in quel punto poi dovrebbe essere debitamente rinforzato, mi domando cosa possano significare le stelle EuroNCAP davanti a queste evidenze.

Saluti

:shock: :shock: :shock:

Guarda, mia zia ha avuto per 6 anni una Panda identica (non autocarro ovviamente), grigia metallizzata. Per tutti quegli anni gli ho fatto io il cambio gomme estive/invernali (montate su due treni di cerchi diversi). Sempre e solo usato il cric Fiat, sempre e solo posizionato come da libretto uso e manutenzione, con la massima attenzione (come ha fatto il tuo collega, a quanto dici).
Mai, dico MAI, nemmeno visto il minimo graffietto su carrozzeria, cric o punto di contatto sul longherone (ho il vizio di usare un piccolo ma molto "sodo" ciocco di legno da interporre tra auto e cric), su nessuno dei 4 punti di sollevamento.

Propenderei per un difetto specifico di produzione dell'auto...falla verificare, come giustamente dici nei post seguenti, in caso di incidente quel longherone non so bene che fine farebbe...io non ci salirei tranquillamente su quell'auto...se si sono "dimenticati" di irrobustire un longherone chissà che altre sorprese può avere...

 

[saturno55]

Il crick in questione è un quadrilatero deformabile, alzando si amplificano i due angoli "orizzontali", che scorrono sulla barra filettata, e si restringono quelli ai vertici. Il vertice in alto appoggia ha un piatto fisso per appoggiare ad incastro nel punto predisposto del longherone. Il vertice in basso ha uno snodo con cui si collega ad una base piatta che appoggia sul terreno. Basta poco e se cambia l'inclinazione del "complesso" alzante dalla base, anche per una piccola inclinazione "non voluta" il braccio esterno superiore del quadrilatero tocca nella carrozzeria segnandola. Probabilmente il crick si è "inclinato" quando per togliere la ruota bucata è stato dato un colpo alla stessa per sbloccarla.

 

[SupercinqueTC]

Il crick in questione è un quadrilatero deformabile, alzando si amplificano i due angoli "orizzontali", che scorrono sulla barra filettata, e si restringono quelli ai vertici. Il vertice in alto appoggia ha un piatto fisso per appoggiare ad incastro nel punto predisposto del longherone. Il vertice in basso ha uno snodo con cui si collega ad una base piatta che appoggia sul terreno. Basta poco e se cambia l'inclinazione del "complesso" alzante dalla base, anche per una piccola inclinazione "non voluta" il braccio esterno superiore del quadrilatero tocca nella carrozzeria segnandola. Probabilmente il crick si è "inclinato" quando per togliere la ruota bucata è stato dato un colpo alla stessa per sbloccarla.

Segnandola? è sprofondata di almeno 5 cm....
Ma non solo la parte esterna (e qui filerebbe il tuo discorso, sarebbe la prima cosa che ho pensto anche io), si è sfondato anche all'interno, dove non si vede alcun sostegno (vedi le foto nel primo messaggio)

 

[saturno55]

Il crick in questione è un quadrilatero deformabile, alzando si amplificano i due angoli "orizzontali", che scorrono sulla barra filettata, e si restringono quelli ai vertici. Il vertice in alto appoggia ha un piatto fisso per appoggiare ad incastro nel punto predisposto del longherone. Il vertice in basso ha uno snodo con cui si collega ad una base piatta che appoggia sul terreno. Basta poco e se cambia l'inclinazione del "complesso" alzante dalla base, anche per una piccola inclinazione "non voluta" il braccio esterno superiore del quadrilatero tocca nella carrozzeria segnandola. Probabilmente il crick si è "inclinato" quando per togliere la ruota bucata è stato dato un colpo alla stessa per sbloccarla.

Segnandola? è sprofondata di almeno 5 cm....
Ma non solo la parte esterna (e qui filerebbe il tuo discorso, sarebbe la prima cosa che ho pensto anche io), si è sfondato anche all'interno, dove non si vede alcun sostegno (vedi le foto nel primo messaggio)

Il braccio esterno superiore è comunque "interno" rispetto allo "scatolato", quindi se il "quadrilatero" non è perpendicolare al longherone, lo "scatolato" calando o alzando la vettura, si appoggia con la parte interna sul braccio superiore esterno e tutto il peso contribuisce a "slabbrarlo", la piega si nota anche all'esterno.

Ho usato "segnarlo"come eufemismo.

Ha me successe ma mi accorsi in tempo, durante l'alzata, che il braccio ed il longherone venivano a contatto, sospesi l'alzata e riposizionai in maniera verticale il crick senza danni alla carrozzeria.