Quesito per ingegneri e tecnici.

[john52]

I trapezi delle sospensioni anteriori delle auto alcuni hanno l'asse dei 2 bulloni e silent block di fissaggio alla scocca paralleli all'asse di marcia (Fiat Punto), altri uno parallelo e l''altro verticale (Fiesta), altri ancora entrambi verticali (Peugeot 204).
A me sembrerebbe migliore la prima soluzione (asse di rotazione coincidente con quello del silent block) in quanto quello verticale mi sembra sollecitato a torsione per cui chiedo che spiegazione tecnica, (vantaggi/svantaggi) hanno le altre soluzioni?
Grazie per l'attenzione.

 

[99octane]

Oggi gli ausili informatici alla progettazione consentono di elimjnare buona parte dell'aleatorieta' che caratterizzava un tempo lo studio della sospensione e richiedeva estese prove su strada per trovare l'assetto di miglior compromesso. Oggi si possono sfruttare a proprio vantaggio gli svergolamenti delle sospensioni in modo "virtuoso" simulandoli a CAD e facendoli lavorare per ottenere effetti utili. La scelta dei tipi di attacco dei telai rientra inquest'ambito.

 

[99octane]

Tieni presente anche che e' difficile dire a priori quale metodo sia piu' adatto a cosa e perche', dato che la questione e' complessa e dipende da come le varie componenti interagiscono tra loro.