I trapezi delle sospensioni anteriori delle auto alcuni hanno l'asse dei 2 bulloni e silent block di fissaggio alla scocca paralleli all'asse di marcia (Fiat Punto), altri uno parallelo e l''altro verticale (Fiesta), altri ancora entrambi verticali (Peugeot 204).
A me sembrerebbe migliore la prima soluzione (asse di rotazione coincidente con quello del silent block) in quanto quello verticale mi sembra sollecitato a torsione per cui chiedo che spiegazione tecnica, (vantaggi/svantaggi) hanno le altre soluzioni?
Grazie per l'attenzione.
A me sembrerebbe migliore la prima soluzione (asse di rotazione coincidente con quello del silent block) in quanto quello verticale mi sembra sollecitato a torsione per cui chiedo che spiegazione tecnica, (vantaggi/svantaggi) hanno le altre soluzioni?
Grazie per l'attenzione.
