Quanto potrebbe andare bene un motore con questo frazionamento?

[antonio105]

alesaggio X corsa = 83 mm X 62,41 mm

 

[eta*beta]

perchè lo chiedi?

cmq la cilindrata unitaria ideale è tra 400 e 500cc, la tua starebbe poco sopra i 300cc, e discretamente superquadro, forse troppo per i miei gusti, ma poi bisogan vedere la camera di scoppio, la testata, la distribuzione, il diagramma, la compressione, etcetc

insomma aggiungi info

 

[antonio105]

rapporto di compressione 13.1 :1

dati alberi a camme :

Angoli di Lavoro 260°/260°

Fase di distribuzione 20°-60° / 60°-20°

Calettamenti 110°

alzate variabili

 

[antonio105]

rapporto di compressione 13.1 :1

dati alberi a camme :

Angoli di Lavoro 260°/260°

Fase di distribuzione 20°-60° / 60°-20°

Calettamenti 110°

alzate variabili

oppure

Alzata aspirazione: 10.2 mm
Alzata scarico: 9 mm
Angolo apertura valvole aspirazione: 280°
Angolo apertura valvole scarico: 270°
Calettamento: 110° (come l'originale)
Fase distribuzione: 30°-70° / 65°-25°
Alzata pms valvola aspirazione: 1.1 mm
Alzata pms valvola scarico: 0.5 mm

 

[eta*beta]

che motore è?

con che configurazione (cilindir e disposizione)

altrimenti sembra un quiz!

 

[antonio105]

Anche se è pur vero che con un calettamento di 110 ° sarà molto propenso ai bassi, valore in contrasto con la corsa del motore molto spinta.

vediamo di definirli meglio questi valori.

 

[antonio105]

che motore è?

con che configurazione (cilindir e disposizione)

altrimenti sembra un quiz!

V8 2700 Cm3

V12 4050 Cm3

 

[alkiap]

Oltre che per i gusti di Pi_greco, il motore mi pare troppo superquadro per il rapporto di compressione indicato.
Con benzina normale avresti detonazione

 

[antonio105]

Oltre che per i gusti di Pi_greco, il motore mi pare troppo superquadro per il rapporto di compressione indicato.
Con benzina normale avresti detonazione

Cribbio quanto ho esagerato!!!

Non volevo 13,1 ma 11,3 : 1

 

[eta*beta]

Oltre che per i gusti di Pi_greco, il motore mi pare troppo superquadro per il rapporto di compressione indicato.
Con benzina normale avresti detonazione

beh, io mi limitavo al rapporto alesaggio/corsa, un motore così lo vedrei per girare alto (magari con molle pneumatiche) tipo monoposto da pista, ma non saprei, non mi intendo di motori ultraspinti!

 

[alkiap]

Oltre che per i gusti di Pi_greco, il motore mi pare troppo superquadro per il rapporto di compressione indicato.
Con benzina normale avresti detonazione

beh, io mi limitavo al rapporto alesaggio/corsa, un motore così lo vedrei per girare alto (magari con molle pneumatiche) tipo monoposto da pista, ma non saprei, non mi intendo di motori ultraspinti!

Si, anche la mia sensazione è che per una vettura "da strada" il frazionamento sia inadatto.
Il motore è inutilmente complesso e costoso, e per caratteristiche mi sa tanto di povero di coppia a regimi medio/bassi, penalizzando la sfruttabilità nella guida di tutti i giorni.
Passi il "big bore", ma esclusivamente abbinato a grossi cilindri (rigorosamente 8!)

 

[eta*beta]

Oltre che per i gusti di Pi_greco, il motore mi pare troppo superquadro per il rapporto di compressione indicato.
Con benzina normale avresti detonazione

beh, io mi limitavo al rapporto alesaggio/corsa, un motore così lo vedrei per girare alto (magari con molle pneumatiche) tipo monoposto da pista, ma non saprei, non mi intendo di motori ultraspinti!

Si, anche la mia sensazione è che per una vettura "da strada" il frazionamento sia inadatto.
Il motore è inutilmente complesso e costoso, e per caratteristiche mi sa tanto di povero di coppia a regimi medio/bassi, penalizzando la sfruttabilità nella guida di tutti i giorni.
Passi il "big bore", ma esclusivamente abbinato a grossi cilindri (rigorosamente 8!)

infatti 'sto antonio105 mi ricorada proprio antoniobigbore

 

[alkiap]

E' lui
Beninteso, a me i motori big bore piacciono, ma solo come li fanno oltreoceano

 

[RicardoCometV]

Oltre che per i gusti di Pi_greco, il motore mi pare troppo superquadro per il rapporto di compressione indicato.
Con benzina normale avresti detonazione

beh, io mi limitavo al rapporto alesaggio/corsa, un motore così lo vedrei per girare alto (magari con molle pneumatiche) tipo monoposto da pista, ma non saprei, non mi intendo di motori ultraspinti!

In effetti, a parer mio, per frazionamento s'intende il numero dei cilindri e non il rapporto corsa/alesaggio, che in questo caso è 0,752, nemmeno molto spinto visto che anni fa il 1.100 Fiat (della 128) era 0,694 (80 x 55,5), nelle competizioni s'arriva a 0,4. Comunque con 0,752 di c/a al massimo si possono toccare (ben) 12.500 rpm (ovvero 26 m/s del pistone).
Oggi va di moda la corsa lunga (c/a &gt 1) per questioni di consumo e coppia motrice più in basso.

 

[antonio105]

Oltre che per i gusti di Pi_greco, il motore mi pare troppo superquadro per il rapporto di compressione indicato.
Con benzina normale avresti detonazione

beh, io mi limitavo al rapporto alesaggio/corsa, un motore così lo vedrei per girare alto (magari con molle pneumatiche) tipo monoposto da pista, ma non saprei, non mi intendo di motori ultraspinti!

In effetti, a parer mio, per frazionamento s'intende il numero dei cilindri e non il rapporto corsa/alesaggio, che in questo caso è 0,752, nemmeno molto spinto visto che anni fa il 1.100 Fiat (della 128) era 0,694 (80 x 55,5), nelle competizioni s'arriva a 0,4. Comunque con 0,752 di c/a al massimo si possono toccare (ben) 12.500 rpm (ovvero 26 m/s del pistone).
Oggi va di moda la corsa lunga (c/a &gt 1) per questioni di consumo e coppia motrice più in basso.

Ma un 4000 che arriva a 10-12000 rpm è pura goduria.Per la coppia credo che con un RdC adeguato e una certa profilatura degli eccentrici non dovrebbero esserci molti problemi!Magari avrà 290 Nm e 500 Cv, ma alla fine sarebbe molto lineare, i motori con cilindrata unitaria tra i 250 e i 340 Cc sono fluidissimi, e si potrebbe adottare un cambio moderno e sofistico visto la coppia poco influente.