Quanti km ha bisogno un diesel per scaldarsi?

[arizona77]

Credo che sia una domanda senza risposta.
Ci sono tante variabili: pianura, salita, discesa, città, extraurbano, velocità, temperatura esterna, etc.

E, base....
Tipo di motore.
Se incapsulato,
con piu' olio, o meno....
Tanto per dire.

SEMPRE da esperienze personali

 

[alex.79]

Quindi ad esempio facendo un tragitto di 10km il tuo diesel lavorerebbe bene?

Facendo tragitti di 10 km, poco più della metà del tragitto lo si fa con il motore in temperatura

 

[Marco_Mst]

Facendo tragitti di 10 km, poco più della metà del tragitto lo si fa con il motore in temperatura

Ok e quindi il vantaggio rispetto al benzina sarebbe irrisorio (considerando anche tutte le altre variabili che mi hai indicato prima), giusto?

 

[renatom]

Per andare al lavoro ho poco più di 1 km leggermente a salire, 3 km abbastanza pianeggianti, 5 km a scendere, altri 3-4 km quasi pianeggianti, totale 13 km
Quando avevo la Peugeot 308 diesel., Con 0 gradi fuori, la lancetta si alzava leggermente al termine del primo tratto pianeggiante, dopo 5 km, poi tornava a fine corsa nel tratto in discesa. Arrivavo con il motore ancora praticamente freddo.
Mai problemi, comunque.
Adesso ho la C-HR ibrida. La temperatura dell'acqua va a regime nel primo km, ma, poi, nel tratto a scendere, torna a zero anche con questa. Poi ci rimane dato che va sempre in elettrico, se spegni il riscaldamento, altrimenti si riaccende per scaldare l'abitacolo.

 

[Suby01]

Dipende dal motore e dai percorsi, io ho una Tipo 1.3 multijet che va in temperatura molto velocemente, in inverno ci vogliono 5-10 minuti che, per i miei percorsi abituali, coincidono con 4-5 km. In estate ci vuole ovviamente di meno

Già dipende dal motore e da quanto freddo fa. Gli ultimi 3 diesel (1.9 jtd, 2.0 boxer Diesel, 2.2 mjet) faticavano ad andare in temperatura nei 22km che mi separano casa-lavoro.
Proprio lunedì scorso tornando a casa sotto zero l’olio era a 3 tacche su 5

 

[alex.79]

Ok e quindi il vantaggio rispetto al benzina sarebbe irrisorio (considerando anche tutte le altre variabili che mi hai indicato prima), giusto?

Come ti dicevo prima, se si fanno pochi km all'anno e generalmente su tratte brevi, la convenienza di un diesel rispetto al benzina è ridotta. Parlando in termini puramente economici. Considera peraltro che in questi ultimi mesi il gasolio è arrivato a costare anche 15-20 centesimi in più rispetto alla benzina, quindi sono condizioni nettamente diverso rispetto agli anni scorsi nei quali il gasolio costava mediamente 13-14 centesimi in meno.
Poi ci possono essere mille altre ragioni per scegliere un diesel. Io, ad esempio, ho trovato un usato quasi nuovo a prezzo conveniente e l'ho preso

 

[albert56]

per sapere se il motore è caldo bisognerebbe avere, oltre al term. acqua anche quello dell'olio, quando fosse ad almeno 60 70° andrebbe già bene...

 

[alex.79]

per sapere se il motore è caldo bisognerebbe avere, oltre al term. acqua anche quello dell'olio, quando fosse ad almeno 60 70° andrebbe già bene...

Non esattamente, quando la temperatura del liquido di raffreddamento raggiunge i 90 gradi vuol dire che il motore è in temperatura. È corretto dire, piuttosto, che prima di tirare sarebbe opportuno attendere che anche l'olio sia in temperatura, soprattutto per salvaguardare la turbina. Olio che, a seconda di com'è fatto l'impianto, potrebbe impiegare qualche minuto in più rispetto al liquido di raffreddamento

 

[Bauscia]

dipende anche da come fai i 10km
la mia, se li faccio in citta', in 5km, parto freddo ed arrivo tiepido.
se mi metto in tangenziale, dopo 5km sono in temperatura

 

[Pol87]

Premesso che la mia non ha la lancetta temperatura motore.

Una volta ho fatto oltre 30 km in lieve salita e le bocchette continuavano a buttare aria congelata. temp. esterna -20, e avevo pure fatto girare l'auto 10 minuti al minimo.
Poi ho scoperto che se spegnevo il clima, la sua ventola non avrebbe buttato la siberia dritto sul radiatore e magari forse il motore sarebbe riuscito a scaldarsi.

FAP: nessuna auto ti dice quando rigenera (penso per evitare telefonate da parte di utenti che non sanno da che parte va tenuto il manuale uso): per capirlo guarda il consumometro, o tocca con la mano lo specchietto per sentire se è tiepido: se stai consumando 3 litri/ora fermo allo stop stai rigenerando.
Idem se lo sbrinavetri si accende da solo in pieno luglio.
Una soluzione è farsi mettere un piccolo led nello specchietto, e rubare corrente dallo sbrinatore per farlo accendere.

 

[arizona77]

dipende anche da come fai i 10km
la mia, se li faccio in citta', in 5km, parto freddo ed arrivo tiepido.
se mi metto in tangenziale, dopo 5km sono in temperatura

Ma a quanto
( li fai )....
??
La mia no
( mi metto a 1500 giri e prima di 15 km non se ne parla )
La BMW....lo stesso
( con la differenza che in BMW hai la lancetta dell' olio invece dell' acqua )

 

[U2511]

Tipo 5/10km a 80-90km/h sono sufficienti?

D'inverno, in pianura, anche no.
D'estate sei un po' al limite. Se questi percorsi sono i tuoi tragiutti abituali, dimentica i motori diesel. Se fossero tragitti nella settimana lavorativa cui poi aggiungi tratte lunghe nel week end, è un altro paio di maniche

 

[eta*beta]

Okok quindi terrò in considerazione anche questi fattori nella scelta...
Invece tornando al quesito iniziale, si può capire più o meno dopo quanti km il motore diesel è caldo?

Ti posso parlare solo per me, per essere fuori dalla zona blu del termometro, alcuni minuti , da min 2 a 10 max, ovvero da 3 a 10 km, per essere ben caldo da ottimizzare il rendimento di più, vedo che a velocità costante il consumo istantaneo cala sensibilmente dopo 20-30 minuti, ed almeno 30-50 km. Il diesel non andrebbe spento mai... tappe da centinaia di km a botta...

 

[Bauscia]

Ma a quanto
( li fai )....
??
La mia no
( mi metto a 1500 giri e prima di 15 km non se ne parla )
La BMW....lo stesso
( con la differenza che in BMW hai la lancetta dell' olio invece dell' acqua )

90
se e' fredda, non la tiro mai oltre i 2000 giri.
se non cambia da sola, tiro la levetta.
ma a 90 all'ora si scalda in poco tempo.
in citta', che praticamente stai piu' tempo al minimo o in rilascio, ci vuole un bel po' a scaldarla

 

[alex.79]

Poi ho scoperto che se spegnevo il clima, la sua ventola non avrebbe buttato la siberia dritto sul radiatore e magari forse il motore sarebbe riuscito a scaldarsi

D'inverno, se si accende il climatizzatore per riscaldare l'abitacolo il motore va in temperatura più tardi