Quando le novità tecnologiche vanno contro la sicurezza

[SupercinqueTC]

Le posizioni anteriori, se in altro sito rispetto ai fari (ma perché, poi? fatele tutte interne e spegnetele all'accensione degli anabbaglianti...), di notte non servono a nulla.

Servono eccome le posizioni anteriori...
Sono l'unico modo "rapido" per distinguere una moto da un'auto con una lampadina anabbagliante fuori uso (al buio).

Secondo me le diurne vanno bene così però vanno accese (e commutate) quando abbisogna, non quando girano le scatole.

Anche secondo me vanno bene così. è il popolo degli automobilisti che soffre di analfabetismo di ritorno sulle norme del CdS, vuoi per l'avvento di altre distrazioni, elettroniche e non, vuoi per puro menefreghismo.
Poi quando multano qualcuno per utilizzo improprio dei dispositivi di illuminazione, sono dei cattivoni gli agenti.....

 

[Kiaffojunior]

Secondo me, vista l'immensa difficoltà che hanno gli automobilisti a gestire l'illuminazione, con le DRL dovrebbero accendersi anche le posizioni posteriori.
Perché ormai inizia a capitare davvero spesso di trovare auto col posteriore completamente al buio. E magari l'auto è pure color asfalto, io come razzo faccio a vederti?

Per quanto riguarda gli indicatori di direzione "a scorrimento", li trovo meno distinguibili di quelli normali ma alla fine si capisce lo stesso. Pensate che negli USA le frecce sono rosse, praticamente invisibili...
Piuttosto mi sembra che ci sia un'Audi (Q3 restyling credo) che ha gli indicatori a led sottilissimi e se anche gli stop sono accesi la freccia è proprio invisibile.

 

[Grattaballe]

Credo che gli svolazzi di stile dovrebbero fermarsi quando il nuovo va a detrimento della sicurezza. Le segnalazioni luminose devono essere prima immediate e poco confondibili, e poi eventualmente belle o distintive. E non ditemi che oggi non ci sarebbe il modo.
La freccia anteriore di Qashqai nuovo, con le diurne accese non si vede. La freccia posteriore di Meriva B e Peugeot 2008 non si vede mentre stanno frenando. Ci vuole proprio così tanto a separare nettamente le luci gialle da quelle rosse?

Una 12v 5w tutto vetro accesa dentro a un faro di plastica ingiallito (sono tutti così, ormai...) serve esattamente a nulla. Le lampade quando si guastano vanno cambiate. Subito, no il mese prossimo.

 

[Kiaffojunior]

Vero, ho notato anche io la stessa cosa in quei modelli.
Ma non esistono fior fiore di norme severissime per omologare luci e gruppi ottici?

 

[Grattaballe]

Credo di sì ma certi fari sembrano essere più omologati di altri.

Onestamente siamo al ridicolo, la sicurezza che cede allo stile è una bestemmia. Gente di 40 o 50 anni che corre dietro allo stile scegliendo l'auto anche/soprattutto in base alle luci è la fine proprio.

 

[f_cava]

Per la 2008 devo vedere quella dei miei. Per il discorso frecce insieme alle diurne, tante spengono le diurne (che, in alcuni casi, fanno anche da posizione) fintanto che la freccia è inserita. Non ho visto la quasqai... Ma se non funziona così dovrebbe bastare un aggiornamento da centralina. Se la nissan lo rilascia

 

[Kiaffojunior]

Molte hanno gli stessi LED delle DRL che fanno da indicatore di direzione, che quando si inserisce la freccia diventano gialli e iniziano a lampeggiare. Mi vengono in mente molte Audi e Mercedes, le Maserati e credo anche Alfa Giulia.
Golf (allestimenti senza LED) spegne l'alogena e ne fa lampeggiare un'altra.
Qashqai invece tiene acceso il LED e appena sotto c'è un lumicino alogeno che lampeggia: invisibile. Non so come abbiano fatto a non pensarci.

 

[Mario1979Rossi]

Molte hanno gli stessi LED delle DRL che fanno da indicatore di direzione, che quando si inserisce la freccia diventano gialli e iniziano a lampeggiare. Mi vengono in mente molte Audi e Mercedes, le Maserati e credo anche Alfa Giulia.
Golf (allestimenti senza LED) spegne l'alogena e ne fa lampeggiare un'altra.
Qashqai invece tiene acceso il LED e appena sotto c'è un lumicino alogeno che lampeggia: invisibile. Non so come abbiano fatto a non pensarci.

Io al contrario ho notato solo 3 tipi di fari diurni...
1) la luce diurna resta accesa ed invariata con l'accensione delle freccie.
2) la luce diurna riduce la sua potenza (ma resta accesa) quando si accende la freccia.
3) la luce diurna si spegne proprio (solo su quel lato) quando si accende la freccia.

E per tutti i casi si spegne o riduce la sua luminosità appena si accendolo gli anabbaglianti (o perchè usano lampadine differenti o perchè fanno da posizioni).
Il fatto è appunto se hanno più funzioni o no..
Ad esempio la Grande Punto usa lampadine alogene apposta per le DRL.... che si comportano come il punto 1.
Molte vetture con i DRL a led invece si comportanto come al punto 2.
In pochissime ho visto il comportamento 3, invece con i led il comportamento 1 è rarissimo.
Ma tra queste la AR Giulia 03.50 del video_ si comporta come il punto1..
la Golf di questo video_...
mentre al 01.00 l' Audi A5/S5_ e al 02.25 la Classe A_ si comportano come il punto 3...
...oppure ci sono casi come questa Mondeo che al 06.25_ tenga i led accesi anche con le freccie...dunque punto 1 nonostante l'ampio uso di led.

mizzega, è difficile trovare dei video dove si vedono le freccie...

 

[Grattaballe]

Per non parlare poi delle luci di svolta... di giorno.
Le auto son diventate degli alberi di natale. Sfasati.
Aspetto di vedere quanto e come funzionerà tutta 'sta roba dopo qualche anno e parecchie decine di migliaia di km. Intanto prendo nota di moltissimi fanali compositi e terzi stop, con dei segmenti spenti. E vanno per degli anni, pare che alla revisione chiudano tutti e tre gli occhi.
Ma un fanale nato con tre lampade, quando ne rimane una (pur assumendo che qualcosa di acceso rimane...) è ancora omologato?

 

[kasparov0701]

Poi quando multano qualcuno per utilizzo improprio dei dispositivi di illuminazione, sono dei cattivoni gli agenti.....

Tra l'altro ci sono anche tante auto le cui luci si accendono un po' a caso, ad esempio in frenata.

 

[kasparov0701]

Per quanto riguarda gli indicatori di direzione "a scorrimento", li trovo meno distinguibili di quelli normali ma alla fine si capisce lo stesso. Pensate che negli USA le frecce sono rosse, praticamente invisibili...

Sì a quelle rosse non siamo abituati. Almeno lampeggiano..

 

[gbortolo]

Tra l'altro ci sono anche tante auto le cui luci si accendono un po' a caso, ad esempio in frenata.

Di solito sono stagionate ed hanno il "ritorno" della massa che non fa contatto bene.
Quindi quando frena si spegne un po' tutto.

 

[marcoleonardo63-bis]

Secondo me, vista l'immensa difficoltà che hanno gli automobilisti a gestire l'illuminazione, con le DRL dovrebbero accendersi anche le posizioni posteriori.
Perché ormai inizia a capitare davvero spesso di trovare auto col posteriore completamente al buio.

Il problema è proprio quello... basti vedere quanta gente gira di notte, in città, SENZA nessun tipo di luce accesa (se sprovvisto di DRL), usufruendo dell'illuminazione pubblica.

 

[mibe]

Strano che questa discussione si sia fermata qui. Sinceramente mi aspettavo moltissimi interventi sull'argomento visto l'aumentare di questo che è un grosso problema. Continuo a vedere auto completamente al buio nella zona posteriore, mentre hanno in azione le luci (quali che esse siano) davanti.
La cosa non era difficilmente prevedibile ... L'attenzione di chi guida dopo un po' di tempo va a scemare, specialmente se vede che davanti ha i fari accesi.
Non è mai troppo tardi per intervenire... A mio parere deve essere imposto ai produttori di auto che quando si accendono le luci (automatiche o manuali che siano) si accendano anche le luci di posizione posteriori, sempre.