Quando la MiTo 2 cilindri in linea?

[alexmed]

Il 4 luglio la 500 bicilindrica sarà realtà:

http://www.autoblog.it/post/27947/fiat-500-twinair-debutta-il-4-luglio

Quando sarà il momento della MiTo bicilindrica turbo TwinAir da 105 cv?

 

[BufaloBic]

Il 4 luglio la 500 bicilindrica sarà realtà:

http://www.autoblog.it/post/27947/fiat-500-twinair-debutta-il-4-luglio

Quando sarà il momento della MiTo bicilindrica turbo TwinAir da 105 cv?

se dovessero continuare la politica commerciale precedente sulla Mito dovrebbe avere 110 cv. Hai info sui consumi?

 

[alexmed]

Se non riporto dati errati per il motore da 85cv della 500 si hanno questi valori:

Cilindrata: 875 cc
Corsa x Alesaggio: 80,5 mm x 86 mm
Blocco in ghisa e testata in alluminio
Massa (DIN ? 70020A): 85 kg
Lunghezza / altezza / larghezza: 307 mm x 500 mm x 596 mm
Potenza: 85 CV (63 kW) a 5.500 giri
Potenza specifica: 97 CV/l (71 kW/l)
Coppia di picco: 155 Nm a 3.000 giri

Prestazioni su Fiat 500

0-100 : 11 sec
Velocità: 173 km/h
Consumo medio: 4,2 litri / 100 Km

Per la versione 105cv non saprei.

 

[reu.c.cio]

Se non riporto dati errati per il motore da 85cv della 500 si hanno questi valori:

Cilindrata: 875 cc
Corsa x Alesaggio: 80,5 mm x 86 mm
Blocco in ghisa e testata in alluminio
Massa (DIN ? 70020A): 85 kg
Lunghezza / altezza / larghezza: 307 mm x 500 mm x 596 mm
Potenza: 85 CV (63 kW) a 5.500 giri
Potenza specifica: 97 CV/l (71 kW/l)
Coppia di picco: 155 Nm a 3.000 giri

Prestazioni su Fiat 500

0-100 : 11 sec
Velocità: 173 km/h
Consumo medio: 4,2 litri / 100 Km

Per la versione 105cv non saprei.

Considerando il peso maggiore rispetto alla 500, probabilmente una MiTo con il più prestazionale tra i twinair avrà le stesse prestazioni della 85cv sull'utilitaria Fiat...più o meno

P.S: ma il twinair ha ancora il basamento in ghisa? :shock: mi pareva di ricordare che fosse fatto interamente in alluminio :hunf:

 

[alexmed]

Correggo i dati della 500. I cv saranno 80, 85 sarà la versione a metano.

 

[156jtd.]

Se non riporto dati errati per il motore da 85cv della 500 si hanno questi valori:

Cilindrata: 875 cc
Corsa x Alesaggio: 80,5 mm x 86 mm
Blocco in ghisa e testata in alluminio
Massa (DIN ? 70020A): 85 kg
Lunghezza / altezza / larghezza: 307 mm x 500 mm x 596 mm
Potenza: 85 CV (63 kW) a 5.500 giri
Potenza specifica: 97 CV/l (71 kW/l)
Coppia di picco: 155 Nm a 3.000 giri

Prestazioni su Fiat 500

0-100 : 11 sec
Velocità: 173 km/h
Consumo medio: 4,2 litri / 100 Km

Per la versione 105cv non saprei.

beh la 105cv su una segmento B potrebbe mantenere gli stessi valori .

 

[reu.c.cio]

Se non riporto dati errati per il motore da 85cv della 500 si hanno questi valori:

Cilindrata: 875 cc
Corsa x Alesaggio: 80,5 mm x 86 mm
Blocco in ghisa e testata in alluminio
Massa (DIN ? 70020A): 85 kg
Lunghezza / altezza / larghezza: 307 mm x 500 mm x 596 mm
Potenza: 85 CV (63 kW) a 5.500 giri
Potenza specifica: 97 CV/l (71 kW/l)
Coppia di picco: 155 Nm a 3.000 giri

Prestazioni su Fiat 500

0-100 : 11 sec
Velocità: 173 km/h
Consumo medio: 4,2 litri / 100 Km

Per la versione 105cv non saprei.

beh la 105cv su una segmento B potrebbe mantenere gli stessi valori .

Valori che non sarebbero affatto malvagi, specie facendone un utilizzo prevalentemente urbano. chissà poi che la leggerezza del bicilindrico non porti benefici anche in termini di guidabilità certo immagino che il "rombo" non sarà nulla di eclatante

 

[nco]

chissa ma sti motori non mi convincono...poi mi vengono i brividi a sentire in futuro berline come serie 3 a 2 clindri...oddio

 

[autofede2009]

chissa ma sti motori non mi convincono...poi mi vengono i brividi a sentire in futuro berline come serie 3 a 2 clindri...oddio

quella sarà a 3 cilindri... è pur sempre una bmw...

 

[nco]

chissa ma sti motori non mi convincono...poi mi vengono i brividi a sentire in futuro berline come serie 3 a 2 clindri...oddio

quella sarà a 3 cilindri... è pur sempre una bmw...

hai perfettamente ragione 3 cilindri...adesso va gia' meglio XD ma per favore ma cosa sperano di ottenere riducendo i cilindri?è come le pagliacciate anti-inquinamento auto piene di dispositivi e catalizzatori e poi inquinano solo un po' di meno di auto meno "bloccate"

 

[75TURBO-TP]

Non ho la faccina giusta,chi ha quella con il vomito puo' metterla per me. :?

 

[reu.c.cio]

chissa ma sti motori non mi convincono...poi mi vengono i brividi a sentire in futuro berline come serie 3 a 2 clindri...oddio

quella sarà a 3 cilindri... è pur sempre una bmw...

hai perfettamente ragione 3 cilindri...adesso va gia' meglio XD ma per favore ma cosa sperano di ottenere riducendo i cilindri?è come le pagliacciate anti-inquinamento auto piene di dispositivi e catalizzatori e poi inquinano solo un po' di meno di auto meno "bloccate"

Aspettiamo le prove delle riviste e vediamo; se mantiene anche solo la metà di quanto promette bisogna riconoscere che Fiat ha tirato fuori un prodotto competitivo...certo c'è da correre a prendere il bicarbonato al pensiero di un bicilindrico sotto un cofano Alfa :shock: non che il FIRE sia tanto più blasonato, del resto qualcuno piuttosto può confermare che il twinair sia stato ottenuto "segando" due cilindri al 1750? l'avevo sentito dire, e ora vedendo che la cubatura è pari a 875cc (875X2=1750) mi è tornato in mente :shock: chissà... :?: se ne potrebbe ricavare una Giulietta BI-foglio verde

 

[75TURBO-TP]

chissa ma sti motori non mi convincono...poi mi vengono i brividi a sentire in futuro berline come serie 3 a 2 clindri...oddio

quella sarà a 3 cilindri... è pur sempre una bmw...

hai perfettamente ragione 3 cilindri...adesso va gia' meglio XD ma per favore ma cosa sperano di ottenere riducendo i cilindri?è come le pagliacciate anti-inquinamento auto piene di dispositivi e catalizzatori e poi inquinano solo un po' di meno di auto meno "bloccate"

Aspettiamo le prove delle riviste e vediamo; se mantiene anche solo la metà di quanto promette bisogna riconoscere che Fiat ha tirato fuori un prodotto competitivo...certo c'è da correre a prendere il bicarbonato al pensiero di un bicilindrico sotto un cofano Alfa :shock: non che il FIRE sia tanto più blasonato, del resto qualcuno piuttosto può confermare che il twinair sia stato ottenuto "segando" due cilindri al 1750? l'avevo sentito dire, e ora vedendo che la cubatura è pari a 875cc (875X2=1750) mi è tornato in mente :shock: chissà... :?: se ne potrebbe ricavare una Giulietta BI-foglio verde

Io a forza di crampi allo stomaco al bicarbonato mi sono assuefatto,devo cominciare a non leggere piu' o sara' la mia fine. :XD:

 

[gianko1982]

credo sia proprio il 1750 "segato".. hanno fatto un motore modulare praticamente, con ovvi benefici in termini di costi. certo il rombo non dev'essere quello di una giulietta ma amen.. alla fine ad uno che la compra interessano i costi di mantenimento..

statene certi il futuro dei motori sta tutto nel downsizing.. riducendo i cilindri si riducono gli attriti e quindi i consumi, ecco a cosa serve togliere cilindri

 

[75TURBO-TP]

credo sia proprio il 1750 "segato".. hanno fatto un motore modulare praticamente, con ovvi benefici in termini di costi. certo il rombo non dev'essere quello di una giulietta ma amen.. alla fine ad uno che la compra interessano i costi di mantenimento..

statene certi il futuro dei motori sta tutto nel downsizing.. riducendo i cilindri si riducono gli attriti e quindi i consumi, ecco a cosa serve togliere cilindri

Dici che avra' il sound e le vibrazioni e le prestazioni di un Morini treemezzo bicilindrico degli anni 70?
Perche' gia' il rombo(per rispetto) della 940 non e' mica cosi' entusiasmante