Nuovo Cambio eDCT 6 Marce Stellantis ecco come funziona

[GuidoP]

Grazie a tutti per gli interventi ma qui non si sta discutendo dell'affidabilità del DSG , cerchiamo di rimanere in topic e cioè il funzionamento dell' eDCT di Fiat Stellantis

Perdona una domanda ma perché nel titolo dici nuovo se la release è del 2023?

 

[MotoreOttanta]

Perdona una domanda ma perché nel titolo dici nuovo se la release è del 2023?

Perdona la risposta perchè per te un cambio uscito nel 2023 è vecchio ? poi ci fai gli esempi del tuo DSG a secco del 2010 ? , e se vogliamo propio essere puntigliosi :

• Aprile 2024: Avvio ufficiale della produzione presso il Mirafiori Automotive Park 2030 a Torino.
• Gennaio 2025: Stellantis acquisisce il controllo totale della tecnologia e della joint venture con Punch Powertrain.
• Luglio 2026: Il business dei cambi e lo stabilimento eDCT di Mirafiori vengono incorporati direttamente in Stellantis Europe.
• Nel corso del 2026: È previsto l'ampliamento della produzione dei cambi eDCT anche all'impianto di Termoli, con l'obiettivo di raggiungere 300.000 unità all'anno.

 

[GuidoP]

Diciamo che è come lo stile pubblicitario....nuova....del 2016.....come molte auto....

 

[MotoreOttanta]

Diciamo che è come lo stile pubblicitario....nuova....del 2016.....come molte auto....

Diciamo che continui ad essere OffTopic

 

[GuidoP]

Diciamo che continui ad essere OffTopic

Come secondo me è offtopic chi lancia come novità un turbo 100 a Giugno del 2026 quando e un motore rivisitato a spizzichi e bocconi nel 2023….

Poi ci sta che tutto fa brodino soprattutto quando in quel brodino o brodetto di carne ce ne e poca.

Non mi date del polemico ma per me nuovo vuole dire uscito adesso inedito o al massimo uscito nei sei mesi precedenti.

Un po come gli album musicali….

Fine OT

 

[pilota54]

Cerchiamo di restare strettamente in argomento. Il funzionamento è stato ampiamente riportato. Quindi si può scrivere se piace o non piace questo cambio. E se nel contesto dei cambi del genere ha una buona valutazione.

 

[GuidoP]

Che valutazone abbia non lo so so che la sua logica di funzionamento prevede le frizioni sempre chiuse in moto, che dovrebbe garantire assenza di usura rispetto chessò un DQ200

 

[Wilson65]

però se non schiacci fai concorrenza alle lumache, ricordo i 100/150 km fatti con quel chr...

Sarà, ma avere un motore elettrico vero e non quello di un'aspirapolvere ti da subito un bello slancio se ti serve. E se non ti servono prestazioni da pista viaggi un supplesse

 

[Wilson65]

Immagino che il motore elettrico sia collegato al meccanismo epicicloidale ed intervenga quando la frizione C0 è aperta.
Ma la batteria si carica solo durante le decellerazioni oppure può essere caricata anche con vettura in moto?
Mi pare comunque un po' strano che quel powertrain possa operare in elettrico per il 50% del tempo.

 

[albert56]

Sarà, ma avere un motore elettrico vero e non quello di un'aspirapolvere ti da subito un bello slancio se ti serve. E se non ti servono prestazioni da pista viaggi un supplesse

sei fuori del seminato nel discorso che si faceva, l'hanno già detto altri se vuoi apri una discussione a parte, ma se è per me, lasa perde...

 

[Wilson65]

sei fuori del seminato nel discorso che si faceva, l'hanno già detto altri se vuoi apri una discussione a parte, ma se è per me, lasa perde...

Sarà.....
Comunque qui siamo OT

 

[pilota54]

Immagino che il motore elettrico sia collegato al meccanismo epicicloidale ed intervenga quando la frizione C0 è aperta.
Ma la batteria si carica solo durante le decellerazioni oppure può essere caricata anche con vettura in moto?
Mi pare comunque un po' strano che quel powertrain possa operare in elettrico per il 50% del tempo.

Il 50% e’ assolutamente da escludere. Forse si può arrivare a un 20%, ma dipende da dove si cammina.

 

[TeoPilotin0]

Faccio notare anche la funzione L sul tunnel del cambio ( Nella grande panda ) che lascia in funzione sempre il motore termico , utile in discesa per avere le marce e freno motore .

 

[MK44]

Io preferisco il sistema Honda, che in più è senza cambio, una mega complicazione in meno! E anche l'effetto "scooter" è più attenuato rispetto a Toyota, quindi per me ottimo, mi ci trovo molto bene...
Questo di Stellantis mi sembra molto complesso, oltre che cervellotico da comprendere nelle varie fasi di funzionamento. Il futuro ci dirà se sarà anche affidabile, però Stellantis non è proprio il Marchio a cui mi affiderei se dovessi spendere una cifra impegnativa come quella richiesta dalle automobili attuali, perché non ha una reputazione proprio buonissima in tal senso. Sicuramente sarò influenzato dalla mia brutta esperienza passata, non c'entra molto col cambio, però Fiat e PSA non mi hanno mai ispirato particolare fiducia

 

[zagoguitarhero]

Qui sul forum ci sono già state segnalazioni di utenti con problemi al cambio dell'ibrido Stellantis, con fermi auto di mesi tra l'altro. Però ovviamente un paio di segnalazioni non dicono nulla a livello generale.