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Esatto.
Ti faccio tre esempi:
BMW M3 a Monza (guidava un amico): freni cotti in tre giri.
Z4 3.0, Monza (guidavo io): freni surriscaldati e spugnosi, ma tengono, dopo 3 giri.
Ferrari 328 GTS (20 anni di tecnologia indietro, guidavo sempre io): freni perfetti dopo 5 giri, rallentato solo perche' stavo friggendo l'olio.
La differenza e' sostanzialmente nelle masse.
La Z4 alla staccata della prima variante, arrivando ben lanciati dalla parabolica, deve dissipare 0,7 MEGAWATT di energia... vuol dire che, convertendo l'energia della frenata in elettricita', per il tempo della frenata potrebbe dare corrente a un paesello. :shock:
Ti faccio tre esempi:
BMW M3 a Monza (guidava un amico): freni cotti in tre giri.
Z4 3.0, Monza (guidavo io): freni surriscaldati e spugnosi, ma tengono, dopo 3 giri.
Ferrari 328 GTS (20 anni di tecnologia indietro, guidavo sempre io): freni perfetti dopo 5 giri, rallentato solo perche' stavo friggendo l'olio.
La differenza e' sostanzialmente nelle masse.
La Z4 alla staccata della prima variante, arrivando ben lanciati dalla parabolica, deve dissipare 0,7 MEGAWATT di energia... vuol dire che, convertendo l'energia della frenata in elettricita', per il tempo della frenata potrebbe dare corrente a un paesello. :shock:
