quali tra motori 1.4t-jet e 2.2jts è un motore sportivo?

[nos-vito-nos]

tra i 2 motori, a parer mio il jts è nato per essere sportivo, infatti solo le alfa ce l'hanno.. il t-jet invece x ridurre i costi di assicurazione ecc.. forse mi sbaglio? ma tra il 1.4t-jet 120 ed il 2.2jts su brera, quale consuma di piu

 

[alkiap]

:?:
Il T-jet non è mai stato montato su Brera, come si possono fare paragoni?

 

[nos-vito-nos]

:?:
Il T-jet non è mai stato montato su Brera, come si possono fare paragoni?

lo so ke nn è stato mai montato su brera.. io intendo il t-jet ed il jts che è su brera.. e poi il 1750tbi è un motore t-jet

 

[nos-vito-nos]

:?:
Il T-jet non è mai stato montato su Brera, come si possono fare paragoni?

lo so ke nn è stato mai montato su brera.. io intendo il t-jet ed il jts che è su brera.. e poi il 1750tbi è un motore t-jet

vabbe nn serve che sei subito pronto a rispondere in maniere contro.. rispondi alla domanda mai se se capace senno nn rispodere affato

 

[Merlin91]

io ho il 1.4 TBi sulla mito, posso assicurarti che si comporta da vero sportivo, ricodiamoci che ha "solo" 120 cavalli... tuttavia anche a giri bassi reagisce bene (intendo sotto i 2000) e arriva al regime di coppia molto velocemente, e poi, nonostante sia turbo la coppia è praticamente costante fino a 5300/5500 giri dopodichè perde parecchio nonostante continui a spingere... purtroppo non ho mai avuto la possibilità di provare il jts, ma sulla brera credo non sia così performante in quanto la macchina pesa come un elefante (non so di preciso quanto pesi un elefante )... 8)

 

[alkiap]

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Il T-jet non è mai stato montato su Brera, come si possono fare paragoni?

lo so ke nn è stato mai montato su brera.. io intendo il t-jet ed il jts che è su brera.. e poi il 1750tbi è un motore t-jet

vabbe nn serve che sei subito pronto a rispondere in maniere contro.. rispondi alla domanda mai se se capace senno nn rispodere affato

?
Fai richieste poco sensate e poi ti lamenti se la risposta non ti piace?
Comunque, sulla carta, il JTS è più sportivo
In pratica, ovviamente bisogna considerare su cosa è montato, per cui una Mito 120cv ha quasi le stesse prestazioni di una Brera JTS

PS: il 1750 non è un t-jet

 

[lsdiff]

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Il T-jet non è mai stato montato su Brera, come si possono fare paragoni?

lo so ke nn è stato mai montato su brera.. io intendo il t-jet ed il jts che è su brera.. e poi il 1750tbi è un motore t-jet

vabbe nn serve che sei subito pronto a rispondere in maniere contro.. rispondi alla domanda mai se se capace senno nn rispodere affato

?
Fai richieste poco sensate e poi ti lamenti se la risposta non ti piace?
Comunque, sulla carta, il JTS è più sportivo
In pratica, ovviamente bisogna considerare su cosa è montato, per cui una Mito 120cv ha quasi le stesse prestazioni di una Brera JTS

PS: il 1750 non è un t-jet

Non per contraddirti, ma solo per cercare di capire un po' meglio la domanda...che cosa vuol dire che un motore è sportivo?

Il 2.2 Jts è semplicemente un gatto morto, ma ama essere tirato.

La coppia costante citata da un altro forumita per il millequattro è una caratteristica che non necessariamente definisce un motore sportivo.

La questione mi pare fumosa.

 

[alkiap]

Il JTS ha un bel allungo ed un sound ottimo, cose che mancano al T-Jet.
Se per sportivo intendiamo un motore che ama "girare alto" e gratifica l'udito, il 2.2 è meglio del piccolo sovralimentato
A mio avviso su un corpo vettura più leggero non sarebbe nemmeno un gatto morto
Paragone comunque molto forzato fra i due, dato che sono montati su vetture molto diverse

 

[Merlin91]

:?:
Il T-jet non è mai stato montato su Brera, come si possono fare paragoni?

lo so ke nn è stato mai montato su brera.. io intendo il t-jet ed il jts che è su brera.. e poi il 1750tbi è un motore t-jet

vabbe nn serve che sei subito pronto a rispondere in maniere contro.. rispondi alla domanda mai se se capace senno nn rispodere affato

?
Fai richieste poco sensate e poi ti lamenti se la risposta non ti piace?
Comunque, sulla carta, il JTS è più sportivo
In pratica, ovviamente bisogna considerare su cosa è montato, per cui una Mito 120cv ha quasi le stesse prestazioni di una Brera JTS

PS: il 1750 non è un t-jet

Non per contraddirti, ma solo per cercare di capire un po' meglio la domanda...che cosa vuol dire che un motore è sportivo?

Il 2.2 Jts è semplicemente un gatto morto, ma ama essere tirato.

La coppia costante citata da un altro forumita per il millequattro è una caratteristica che non necessariamente definisce un motore sportivo.

La questione mi pare fumosa.

più che altro lo definivo sportivo per la buona ripresa che riesce a offrire anche a giri bassi, certo, non in 5^ a 30 km/h, e inoltre può essere tirato abbastanza senza perdere coppia, e nonostante come gia detto a 5500 perde qualcosa lo si può spremere fino a 6500 giri, sono parecchi per un motore di cubatura cosi bassa...

 

[lsdiff]

più che altro lo definivo sportivo per la buona ripresa che riesce a offrire anche a giri bassi, certo, non in 5^ a 30 km/h, e inoltre può essere tirato abbastanza senza perdere coppia, e nonostante come gia detto a 5500 perde qualcosa lo si può spremere fino a 6500 giri, sono parecchi per un motore di cubatura cosi bassa...

Tecnicamente, la ridotta cubatura non è affatto un ostacolo agli alti regimi di rotazione. Anzi, semmai facilita le cose per la ridotta massa dei componenti in movimento.

Sul concetto di sportivo, poi, mi permeto di insistere: potremmo discutere per ore senza raggiungere una definizione comune, temo!

Per come la vedo io, ma ci tengo a sottolineare che è un'opinione personale, mi viene da accostare la parola sportivo a unità che richiamino il comportamento dei motori agonistici (lo stesso si può dire delle auto nel loro insieme). E in questo, i motori sportivi hanno tipicamente scarso tiro ai bassi regimi e certo non brillano in ripresa: nessuno in corsa si sogna di usarli "sottocoppia"

 

[gigi sallivan]

Nessuno dei due?

 

[99octane]

tra i 2 motori, a parer mio il jts è nato per essere sportivo, infatti solo le alfa ce l'hanno.. il t-jet invece x ridurre i costi di assicurazione ecc.. forse mi sbaglio? ma tra il 1.4t-jet 120 ed il 2.2jts su brera, quale consuma di piu

Nessuno dei due.
Certamente NON il 1.4, che e' al massimo "sportiveggiante" e rende certo bene su auto piccole come la MiTo, ma non e' che possa essere definito "sportivo".
E altrettanto certamente NON il 2.2, che nasce come pacioso V6 per famigliari americane economiche.
Certo, poi e' stato rivisto e ha ricevuto la testa Alfa Romeo, e per carita', la testa fa il 90% del motore, ma non nasce cosi', e a chiamarlo sportivo il povero ing. Busso si rivolterebbe nella tomba.

 

[99octane]

più che altro lo definivo sportivo per la buona ripresa che riesce a offrire anche a giri bassi, certo, non in 5^ a 30 km/h, e inoltre può essere tirato abbastanza senza perdere coppia, e nonostante come gia detto a 5500 perde qualcosa lo si può spremere fino a 6500 giri, sono parecchi per un motore di cubatura cosi bassa...

Tecnicamente, la ridotta cubatura non è affatto un ostacolo agli alti regimi di rotazione. Anzi, semmai facilita le cose per la ridotta massa dei componenti in movimento.

Sul concetto di sportivo, poi, mi permeto di insistere: potremmo discutere per ore senza raggiungere una definizione comune, temo!

Per come la vedo io, ma ci tengo a sottolineare che è un'opinione personale, mi viene da accostare la parola sportivo a unità che richiamino il comportamento dei motori agonistici (lo stesso si può dire delle auto nel loro insieme). E in questo, i motori sportivi hanno tipicamente scarso tiro ai bassi regimi e certo non brillano in ripresa: nessuno in corsa si sogna di usarli "sottocoppia"

Calma. Non confondiamo un motore sportivo con un motore da corsa.
Il V8 Big Block Chevy e' indubbiamente un motore sportivo e l'unico modo per usarlo sottocoppia e' usarlo da spento.
I motori da corsa sono ovviamente altro discorso. Ma anche li'... un motore WRC ha un tiro bestiale fin dai 2000 giri... bisogna vedere QUALE sport. Certo, se parliamo della F1 con il minimo a 5000 giri e il regime di coppia massima a 15.000...

 

[jackari]

tra i 2 motori, a parer mio il jts è nato per essere sportivo, infatti solo le alfa ce l'hanno.. il t-jet invece x ridurre i costi di assicurazione ecc.. forse mi sbaglio? ma tra il 1.4t-jet 120 ed il 2.2jts su brera, quale consuma di piu

Nessuno dei due.
Certamente NON il 1.4, che e' al massimo "sportiveggiante" e rende certo bene su auto piccole come la MiTo, ma non e' che possa essere definito "sportivo".
E altrettanto certamente NON il 2.2, che nasce come pacioso V6 per famigliari americane economiche.
Certo, poi e' stato rivisto e ha ricevuto la testa Alfa Romeo, e per carita', la testa fa il 90% del motore, ma non nasce cosi', e a chiamarlo sportivo il povero ing. Busso si rivolterebbe nella tomba.

ma il 2.2 jts non ha origini americane (è un motore opel) e soprattutto non è un v6

 

[SediciValvole]

l'unica cosa di buono che ha il 2.2 è il sound,poi aveva 185cv contro i 180cv massimo della PuntoEvo Abarth col kit EsseEsse....forse il 2.2 JTS con una turbina sarebbe stato simpatico ma comunque ne sportivo ne da corsa. Uscirà il 2.0 T-Jet?