il prodotto premium ce la fanno tutti a farlo, qualcuno anche meglio, è tutto quello che ruota attorno al prodotto che invece comincia a diventare complicato e soprattutto sono cose che i tedeschi hanno costruito con pazienza e tenacia negli anni non mollando mai la presa. Il premium parte dall'idea di entrare dentro una concessionaria Mercedes per sentirsi più appagati rispetto una renault, anche se poi compri una Classe A usata del 2003 con 400mila km scalati e 3 ruote sgonfie (eheheh l'ho scritto con ironia). L'errore di Fiat dagli anni 90 in poi è la discontinuità, fanno una macchina, la lanciano in pompa magna e al secondo mese la mollano lì e la lasciano in agonia fino a fine produzione. Anche altri costruttori fanno questo sbaglio e il risultato è uguale. Mi fa specie che all'interno dello stesso gruppo si crede su alcuni marchi mentre altri vengono lasciati allo sbando. Jeep viene trattata da premium (a parer mio dal cliente viene percepito premium al pari di bmw mercedes landrover jaguar e compagnia bella) abarth viene trattata da premium, maserati viene trattata da premium, alfaromeo no, lancia lasciamo perdere......se in un gruppo piccolo ci sono figli e figliastri figuriamoci in uno triplicato! psa quanti marchi ha? 4. peugeot, citroen, ds e opel, fca ha fiat, alfa, lancia, maserati, abarth, in parte ferrari, dodge, ram, chrysler e jeep, sciogliamo questo nodo.
