Quale futuro per Alfa Romeo?

[loopo_due]

Ci possono essere anche dei vaghi richiami, delle ispirazioni, come la Serie 1 "prima serie" richiamava il lunotto posteriore della 147, ma questo non vuol dire siano la stessa cosa né che un particolare funzioni, esteticamente, nello stesso modo su 2 auto diverse.

Non ho mai detto che sono uguali di design, ma che, giusto che sia, vengono ripresi tanti dettagli da chi ha fatto scuola..

 

[Davz]

Parole Sante!!! e gli stependi non solo degli operai. Poi tu la Giulia te la sei presa, altri parlano tanto ma comprano altro anche se ne avrebbero le possibilità, la passione poi si scontra spesso con la realtà.
Sinceramente una giulia sw con meno di 200cv, q4 usata da tenere fino al 29/30 la considererei tra 12/24 mesi al cambio della mia, non c'è e me ne faccio una ragione non essendo così appassionato

Io non l'ho presa perché non mi piace esteticamente, non ci crede quasi nessuno quando lo dico, ma è così. Preso la Serie4 e l'ho venduta dopo 18 mesi perché non si guidava come dico Io. Anche a questo non ci crede quasi nessuno. Cmq, quello che hai scritto sulla coppia Macan-Cayenne è giusta, sui soldi che hanno portato. Ma imo, signor Bond, quegli innumerevoli clienti delle due succitate Suv mai neanche per un secondo hanno avuto l'impressione di posare il loro fortunato ed agiato cu*o su una Q5 o un Q7. A partire da un magistrale affinamento di motori e telaio Vag. Trovo che affronti il discorso dei puristi con discreta superficialità.

 

[albertof24]

Non ho mai detto che sono uguali di design, ma che, giusto che sia, vengono ripresi tanti dettagli da chi ha fatto scuola..

Questo ci sta, ma lo stesso non incarna gli stilemi di Alfa e, anche se riprende Alfa del passato, è noiosa lo stesso per me

 

[vecchioAlfista]

Alfasud SprintVedi l'allegato 19241

Se permetti, molto più filante della prima

 

[loopo_due]

Se permetti, molto più filante della prima

Assolutamente

Solo per far notare la chiara ispirazione…

 

[loopo_due]

Questo ci sta, ma lo stesso non incarna gli stilemi di Alfa e, anche se riprende Alfa del passato, è noiosa lo stesso per me

Certamente.
Poi sui gusti vari non si discute.
Perdona la mia insistenza..

 

[albertof24]

Perdona la mia insistenza..

Figurati, si discute e finché lo si fa educatamente è piacevole

 

[x-bond]

Io non l'ho presa perché non mi piace esteticamente, non ci crede quasi nessuno quando lo dico, ma è così. Preso la Serie4 e l'ho venduta dopo 18 mesi perché non si guidava come dico Io. Anche a questo non ci crede quasi nessuno. Cmq, quello che hai scritto sulla coppia Macan-Cayenne è giusta, sui soldi che hanno portato. Ma imo, signor Bond, quegli innumerevoli clienti delle due succitate Suv mai neanche per un secondo hanno avuto l'impressione di posare il loro fortunato ed agiato cu*o su una Q5 o un Q7. A partire da un magistrale affinamento di motori e telaio Vag. Trovo che affronti il discorso dei puristi con discreta superficialità.

Grazie a chi ha comprato e compra auto derivate da audi o dal touareg, prima serie del cayenne, che i "puristi" hanno le 911 migliori di sempre e dicono che anche 718 è ottimo come guida. Poi se a qualcuno da impressione, forse giustamente, di guidare un suv vw/audi affinato invece di un porsche basta non comprarlo mica lo obbliga il dottore
OT
Ho visto prima parcheggiati in sequenza una Giulia, uno stelvio e un nuovo cupra formentor, a parte alcuni spigoli e la mancanza delle scudetto formentor sarebbe la perfetta sorella piccola e bassa di stelvio

 

[pilota54]

Ma spero che scherzi! perché se veramente pensi che una casa automobilistica debba chiedere consulenza a un mappatore di provincia vuol dire che sono proprio alla canna del gas!

Scusami Aksis, probabilmente Alfa non chiederà consigli all'azienda Ferraris (anche se non lo escluderei al 100%), ma definire Romeo Ferraris un "mappatore di provincia" significa non conoscerne la storia, sia come preparatore di vetture stradali, sia come preparatore di vetture da corsa, sia persino come costruttore e/o preparatore per conto di importanti costruttori e significa non rendere onore a uno dei più importanti preparatori del pianeta.

Il team Ferraris è una struttura composta da tecnici, ingegneri (lo stesso Ferraris è un ingegnere), meccanici, in essere dal 1965 e di livello mondiale, che ha disputato competizioni di livello mondiale vincendo anche delle gare sempre a livello planetario, nonchè moltissime a livello italiano ed europeo. In motonautica ha vinto campionati Offshore e la Bmw gli commissionò a suo tempo delle elaborazioni praticamente "ufficiali".

Nel 1980 la Fiat decise di mettere a disposizione del team Ferraris un budget per partecipare al campionato europeo turismo con il modello Ritmo, dove partecipò con Donà e De Vito, con diverse vittorie di classe.

Nel 2011 la scuderia si iscrisse alle Superstars Series con delle Mercedes-Benz C63 AMG con l'aiuto della casa, ottenendo diverse vittorie con "un certo" Johnny Herbert...............

Recentemente, come noto, il team ha preparato decine di Alfa Romeo Giulietta 1.750 turbo TCR, che hanno vinto gare in tutto il mondo e in particolare nel campionato del mondo turismo WTCR.

Ho citato solo alcuni dei prestigiosi risultati del "mappatore di provincia"..............

 

[mg27]

Naturalmente non sarebbe un pianale solo per le D Alfa: sarebbe, nel senso di dovrebbe essere, un pianale alla MLB o alla Clar, cioè ammortizzabile, declinabile su decine di modelli, segmenti. Come doveva essere Giorgio. Cmq è un dibattito molto interessante ma molto poco "elettrico", perché si va verso pianalacci che ospitano tutto e tutti, con varie gradazioni di batteria. Questo rende difficile un risultato tipo quello che mi paventavi un 6 mesi in uno dei ns primi scambi quì sul Forum Alfa parlando di Tesla e della dinamica di quelle auto a batteria. Non è proprio come piazzare il quadrilatero alto sul telaio derivato dalla Tipo.

Non capisco perché devono esser per forza pianalacci... L'elettrico libera molto spazio e se ai vuole c'è più possibilità di fare modifiche meccaniche.
Se escludiamo il Giorgio, nel passato più o meno recente non è che veda chissà che pianali di nobili origini, vedo solo degli sviluppi fatti bene (peraltro da tecnici Fiat) di basi commerciali.
A priori quindi non me la sento di escludere del tutto che questo possa riaccadere anche per le future basi elettriche destinate al l'Alfa.

 

[Aksis]

Scusami Aksis, probabilmente Alfa non chiederà consigli alla ditta Ferraris (anche se non lo escluderei al 100%), ma definire Romeo Ferraris un "mappatore di provincia" significa non conoscerne la storia, sia come preparatore di vetture stradali, sia come preparatore di vetture da corsa, sia persino come costruttore e/o preparatore per conto di importanti costruttori e significa non rendere onore a uno dei più importanti preparatori del pianeta.

Il team Ferraris è una struttura composta da tecnici, ingegneri (lo stesso Ferraris è un ingegnere), meccanici, in essere dal 1965 e di livello mondiale, che ha disputato competizioni di livello mondiale vincendo anche delle gare sempre a livello planetario, nonchè moltissime a livello italiano ed europeo. In motonautica ha vinto campionati Offshore e la Bmw gli commissionò a suo tempo delle elaborazioni praticamente "ufficiali".

Nel 1980 la Fiat decise di mettere a disposizione del team Ferraris un budget per partecipare al campionato europeo turismo con il modello Ritmo, dove partecipò con Donà e De Vito, con diverse vittorie di classe.

Nel 2011 la scuderia si iscrisse alle Superstars Series con delle Mercedes-Benz C63 AMG con l'aiuto della casa, ottenendo diverse vittorie con "un certo" Johnny Herbert...............

Recentemente, come noto, il team ha preparato decine di Alfa Romeo Giulietta 1.750 turbo TCR, che hanno vinto gare in tutto il mondo e in particolare nel campionato del mondo turismo WTCR.

Ho citato solo alcuni dei prestigiosi risultati del "mappatore di provincia"..............

Lo conosco bene Ferraris, mappatore è mappatore e l'azienda sta in provincia di Milano quindi ho semplificato il termine, preparatore forse si addice di più si.

 

[ottovalvole]

anche Ferrari si sta attivando per andare verso un futuro elettrico, azienda che ha sdoganato anche il cambio automatico su vetture supersportive, di conseguenza mettiamoci il cuore in pace e attendiamo questo cambiamento epocale. Sarà meglio? Sarà peggio? bhè....non dimentichiamo che 10 anni fa sbavavamo per le coupè a nafta

 

[pilota54]

Lo conosco bene Ferraris, mappatore è mappatore e l'azienda sta in provincia di Milano quindi ho semplificato il termine, preparatore forse si addice di più si.

Si, ma io contestavo il "di provincia". Non è un'azienda a carattere provinciale, ma di livello mondiale, che ha disputato campionati del mondo e che ha collaborato anche con case ufficiali.

Anche definirlo "preparatore" quindi è molto riduttivo. E' una struttura altamente professionale, che lavora nel campo delle preparazioni (da pista e stradali) e nei campionati internazionali di automobilismo, ben conosciuta a livello planetario.

 

[x-bond]

Non capisco perché devono esser per forza pianalacci... L'elettrico libera molto spazio e se ai vuole c'è più possibilità di fare modifiche meccaniche.
Se escludiamo il Giorgio, nel passato più o meno recente non è che veda chissà che pianali di nobili origini, vedo solo degli sviluppi fatti bene (peraltro da tecnici Fiat) di basi commerciali.
A priori quindi non me la sento di escludere del tutto che questo possa riaccadere anche per le future basi elettriche destinate al l'Alfa.

Certo facendo update stile 156/147 dei tempi con sterzo e sospensioni specifiche il risultato potrebbe essere ottimo.
Il problema è se la ex psa come fatto per i cs farà ancora centri di progettazione autonomi in italia, magari con personale compotente fiat, oppure come finora pare più o meno tutto in francia.

 

[loopo_due]

Non capisco perché devono esser per forza pianalacci... L'elettrico libera molto spazio e se ai vuole c'è più possibilità di fare modifiche meccaniche.
Se escludiamo il Giorgio, nel passato più o meno recente non è che veda chissà che pianali di nobili origini, vedo solo degli sviluppi fatti bene (peraltro da tecnici Fiat) di basi commerciali.
A priori quindi non me la sento di escludere del tutto che questo possa riaccadere anche per le future basi elettriche destinate al l'Alfa.

Pianalacci forse no, ma che saranno concepiti per ottenere il massimo risparmio, questo sì (in quanto verranno utilizzati anche per marchi come Citroën, Fiat, Peugeot). I manager Stellantis hanno ripetuto più volte che in primis devono quadrare le performance economiche.
Quindi, di „premium“ ci sarà al massimo la carrozzeria.