Secondo me con tp e prezzo più alto e magari un'estetica non "da urlo" stile giulia avrebbe venduto molto meno, magari però avrebbe fatto migrare qualche alfista meno in bmw. Quelli dopo 156/147 sono invece poi migrati in audi o mb..
Mah era un'altra epoca, come del resto la Giulia se venuta al mondo al posto della 159 avrebbe fatto altri numeri.
All'epoca il ricordo dell'Alfa pre fiat era ancora molto vivo.
Del resto mi ritrovo sulla linea di vecchio alfista, 156 si ottima macchina ma nel tempo fece perder immagine premium al brand anche se aveva contribuito a livello sportivo come nessun'altra alfa dell'epoca.
Un pianale a trazione posteriore oltre ad essere di ritorno, sarebbe stato utilizzabile sia per 156 e company che per 159 e derivate, invece essendo troppo vecchio venne per forza abbandonato sobbarcandosi i costi del pianale premium nato pesante e nemmeno condiviso in GM.
Anche il pianale della 166 venne fatto da zero o quasi, perché la 156 derivava da un pianale per segmento C, avrebbero potuto cogliere l'occasione.
Quindi col senno di poi avrebbero evitato lo sviluppo di almeno una base e avrebbero avuto un pianale da evolvere per la Giulia attuale senza partire da zero con tecnici maserati. Che poi è esattamente come fa BMW oramai da decenni.
Inoltre l'immagine qualitativa della 156 e derivate era Abbastanza bassa e non sicuramente ai livelli di Giulia e Stelvio attuale se confrontata alla concorrenza.
So che te sei favorevole ad un'Alfa semi premium, ma mi sembra che almeno da questo punto i francesi siano stati chiari assegnando quel ruolo a Peugeot.
Ad oggi se vuoi esser definito premium devi avere certi contenuti, magari non tecnico-meccanici, ma come finiture non puoi di certo proporti ai livelli pre Giulia.
