gbortolo
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Abbiamo tutte 2.0 d a noleggio, e non capisco perché Peugeot passi da 130 cv del 1.5 (che ho provato ed é un po´fiacco (chiaro, parlo rispetto ad un 2.0 d come quello che sono solito usare sulla Leon da 150 cv) al 180 cv del 2.0d.
Una via di mezzo sarebbe stata forse più logica, o 2 step di potenza: 150 e 180 cv.
In ogni caso stando in AltoAdige e facendo principalmente la A22 verso Germania, e girando qui nelle valli, un minimo di potenza in più serve, soprattutto se sei in macchina in 3/4 persone.
Il vostro ragionamento non fa una piega e avendo girato spesso con auto aziendale, avere in mano un mezzo adeguato so quanto sia importante. Questo vi fa sicuramente merito.
Nelle società più serie e nelle multinazionali mi pare che su questi temi il livello si sia alzato anche grazie al NLT (che prima di fine anni '90 era sconosciuto).
All'epoca (1998 circa) ricordo d'essermi rifiutato di guidare una vettura con gomme al limite di usura perché il regolamento prevedeva la sostituzione solamente quando il battistrada arrivava SOTTO tale limite. Dissi al responsabile del servizio di girarci lui finché andava sotto misura.
Passato ad una ditta piccola le cose non sono poi andate meglio.
Quanto meno guidavo una vettura solo ad uso mio e potevo gestirmela anche se me la son dovuta portare per 8 anni e mezzo (e 240k km).
Da libero professionista non ho più problemi di quel genere