<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Qualche cavallo in più su Octavia elegance 140CV DSG | Page 2 | Il Forum di Quattroruote

Qualche cavallo in più su Octavia elegance 140CV DSG

So che è una stupidata...però sai...in queste cose per come la vedo io è meglio far fare a chi lo fa tutti i giorni...e poi la lampadina della plafoniera interna...non la so cambiare...
 
Corretto.

ABT è un preparatore tedesco conosciutissimo che lavora da "tempo immemore" con il gruppo Volkswagen. È, se vogliamo così dire, l'ufficiale.

Qui in Svizzera le preparazioni ABT (gestite dalla rete ufficlale del gruppo Volkswagen) non fanno decadere la garanzia, in Italia francamente non penso che si possa godere della stessa situazione.

Certo, ABT costa, non poco.

Scrivimi mese e anno di immatricolazione della tua auto per cortesia.

È stata immatricolata a luglio 2011, ho un dubbio, da dove vedo se è iniettore pompa o common rail? Le schede tecniche che hai allegato sono interessanti, indicativamente che spesa comporta una rimappatura di quelle?
 
delellisc ha scritto:
È stata immatricolata a luglio 2011, ho un dubbio, da dove vedo se è iniettore pompa o common rail? Le schede tecniche che hai allegato sono interessanti, indicativamente che spesa comporta una rimappatura di quelle?

Hai un 2.0 TDI common rail.

L'aumento di potenza ABT installato dalle concessionarie Volkswagen in Svizzera (anche a Lugano) costicchia eh... se non ho capito male siamo intorno ai 2000 euro... forse anche di più!

Certo il lavoro è CERTIFICATO (ripeto, qui in Svizzera è una via UFFICIALE), ma non credo ti convenga...

Ma una domanda, come mai senti il bisogno di avere più cv? Il 2.0 TDI common rail 140 cv con il DSG l'ho provato a fondo e mi pare che spinga mica male!
 
il_chicco_show ha scritto:
delellisc ha scritto:
È stata immatricolata a luglio 2011, ho un dubbio, da dove vedo se è iniettore pompa o common rail? Le schede tecniche che hai allegato sono interessanti, indicativamente che spesa comporta una rimappatura di quelle?

Hai un 2.0 TDI common rail.

L'aumento di potenza ABT installato dalle concessionarie Volkswagen in Svizzera (anche a Lugano) costicchia eh... se non ho capito male siamo intorno ai 2000 euro... forse anche di più!

Certo il lavoro è CERTIFICATO (ripeto, qui in Svizzera è una via UFFICIALE), ma non credo ti convenga...

Ma una domanda, come mai senti il bisogno di avere più cv? Il 2.0 TDI common rail 140 cv con il DSG l'ho provato a fondo e mi pare che spinga mica male!
Sai com'è Chicco: i cavalli non bastano mai!!!
Comunque 2000 euri sono un furto :shock: :shock: :shock:
 
RobyA112 ha scritto:
il_chicco_show ha scritto:
delellisc ha scritto:
È stata immatricolata a luglio 2011, ho un dubbio, da dove vedo se è iniettore pompa o common rail? Le schede tecniche che hai allegato sono interessanti, indicativamente che spesa comporta una rimappatura di quelle?

Hai un 2.0 TDI common rail.

L'aumento di potenza ABT installato dalle concessionarie Volkswagen in Svizzera (anche a Lugano) costicchia eh... se non ho capito male siamo intorno ai 2000 euro... forse anche di più!

Certo il lavoro è CERTIFICATO (ripeto, qui in Svizzera è una via UFFICIALE), ma non credo ti convenga...

Ma una domanda, come mai senti il bisogno di avere più cv? Il 2.0 TDI common rail 140 cv con il DSG l'ho provato a fondo e mi pare che spinga mica male!
Sai com'è Chicco: i cavalli non bastano mai!!!
Comunque 2000 euri sono un furto :shock: :shock: :shock:

Appunto... per la mia mi chiedono 2'800 franchi (circa 2'200 euro) e non sono sicuro che la mano d'opera sia inclusa... ma manterrei la garanzia ufficiale 03.2011 - 03.2015. Peccato che ABT preveda in Germania un aumento da 160 a 210 cv. Mentre in Svizzera si può aumentare non più del 20% del valore originale di potenza, quindi quei quasi 3'000 franchi per avere "solo" 190 cv.

Ma vado bene con i miei vah... compravo la RS a quel punto, no?
 
il_chicco_show ha scritto:
Ma una domanda, come mai senti il bisogno di avere più cv? Il 2.0 TDI common rail 140 cv con il DSG l'ho provato a fondo e mi pare che spinga mica male!

Il dubbio su Common rail ed iniettore pompa, mi era venuto perchè rispetto alla passat che avevo prima, il rumore è decisamente differente. Poi visto che l'ho ritirata da poco, non ho avuto il tempo di verificare.
Da nuova ho fatto i primi 3000 km facendo molta attenzione al piede, dai 3000 ai 4000 ho via via allungato e adesso non ho più molta pietà :) (sempre e rigorosamente solo a caldo).
Il motore è più che adeguato, ma se con una spesa contenuta, si potesse dare qualcosa in più ci penserei seriamente. Rispetto alla passat ho una percezione differente della spinta, ma la passat era manuale. Credo che il DSG (del quale sono strafelice) modifichi il feeling.
Una cosa è certa, non mi interessa rovinare il motore, far rumore e/o fumo nero... per questo miravo ad un qualcosa di ufficiale o pseudo tale.
2000 euro però non stanno ne in cielo ne in terra

PS: in generale l'unica cosa che mi manca davvero della passat è il cruise control, anche sull'octavia c'è, ma com'è possibile che non sia possibile vedere la velocità alla quale è impostato a prescindere da quanto indica il tachimetro...
 
delellisc ha scritto:
il_chicco_show ha scritto:
Ma una domanda, come mai senti il bisogno di avere più cv? Il 2.0 TDI common rail 140 cv con il DSG l'ho provato a fondo e mi pare che spinga mica male!

Il dubbio su Common rail ed iniettore pompa, mi era venuto perchè rispetto alla passat che avevo prima, il rumore è decisamente differente. Poi visto che l'ho ritirata da poco, non ho avuto il tempo di verificare.
Da nuova ho fatto i primi 3000 km facendo molta attenzione al piede, dai 3000 ai 4000 ho via via allungato e adesso non ho più molta pietà :) (sempre e rigorosamente solo a caldo).
Il motore è più che adeguato, ma se con una spesa contenuta, si potesse dare qualcosa in più ci penserei seriamente. Rispetto alla passat ho una percezione differente della spinta, ma la passat era manuale. Credo che il DSG (del quale sono strafelice) modifichi il feeling.
Una cosa è certa, non mi interessa rovinare il motore, far rumore e/o fumo nero... per questo miravo ad un qualcosa di ufficiale o pseudo tale.
2000 euro però non stanno ne in cielo ne in terra

PS: in generale l'unica cosa che mi manca davvero della passat è il cruise control, anche sull'octavia c'è, ma com'è possibile che non sia possibile vedere la velocità alla quale è impostato a prescindere da quanto indica il tachimetro...

Con 500 euro hai l'aggiunta di cavalli, con un lavoro professionale come ad esempio trovi nei link che ti ho indicato sopra.

Riguardo al cruise control: la velocità la vedi sul tachimetro...dove vorresti vederla?
 
Sulla passat una piccola porzione del computer di bordo indica la velocità alla quale é impostato il cruiser control. Il numero é in grassetto se il cruiser é attivo o normale se disattivo. É una finezza molto comoda. Lo imposti alla velocità che vuoi e lo attivi, a quel punto la macchina arriva alla velocità impostata senza pensarci piú
 
delellisc ha scritto:
..in generale l'unica cosa che mi manca davvero della passat è il cruise control, anche sull'octavia c'è, ma com'è possibile che non sia possibile vedere la velocità alla quale è impostato a prescindere da quanto indica il tachimetro...
Sulla passat una piccola porzione del computer di bordo indica la velocità alla quale é impostato il cruiser control. Il numero é in grassetto se il cruiser é attivo o normale se disattivo. É una finezza molto comoda. Lo imposti alla velocità che vuoi e lo attivi, a quel punto la macchina arriva alla velocità impostata senza pensarci piú

Piove sul bagnato! :D :D
Ecco il senso dell'esistenza delle Skoda: dato per assodato che hanno un prezzo inferiore alle cugine tedesche, se fossero equipaggiate esattamente come le VW, queste ultime chi le comprerebbe più?
Ergo, se si vuole la finezza in più s'ha da comprare una Vw e se anche questa non dovesse soddisfare i palati troppo raffinati orientarsi verso le Audi. ;) ;)
 
Da un lato é vero, ma l'octavia ha tante cose utili in piú che sulla passat non c'erano...
Luci esterne sotto gli specchietti che illuminano l'entrata in auto
Luci automatiche
Temperatura olio
Set di unità di misure diverse per i consumi ( km/l e l per 100 km)
box sotto al sedile passeggero
Porta ombrelli posteriore
....
 
delellisc ha scritto:
Da un lato é vero, ma l'octavia ha tante cose utili in piú che sulla passat non c'erano...
Luci esterne sotto gli specchietti che illuminano l'entrata in auto
Luci automatiche
Temperatura olio
Set di unità di misure diverse per i consumi ( km/l e l per 100 km)
box sotto al sedile passeggero
Porta ombrelli posteriore
....

Fatta eccezione per i box portaoggetti che sulle Skoda (ovviamente) abbondano, tutte le altre cose sono presenti sulle attuali Volkswagen.

Sandro ha ragione dicendo che le Volkswagen avranno sempre qualcosa (almeno qualcosa) in più di Skoda.

Anche perché per il resto, Skoda, ha esattamente la stessa tecnologia (in linea con i modelli attuali Volkswagen, vedasi maxidot nuovo con indicazione della temperatura dell'olio).
 
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