Qualche cavallo in più su Octavia elegance 140CV DSG

[delellisc]

Ciao, che voi sappiate Skoda propone qualche soluzione "ufficiale" per ottenere qualche cavallo in più?

 

[topomillo]

Ciao, che voi sappiate Skoda propone qualche soluzione "ufficiale" per ottenere qualche cavallo in più?

non credo..

ma basta che cerchi è pieno

 

[diessegi]

La migliore credo che sia di ABT, preparatore Tedesco che ha un'officina autorizzata a Ulm (posto più vicino a noi).
Tiene conto della coppia massima gestibile dal cambio automatico, in modo da non sforare per non avere problemi o rotture...
Non conosco i costi...

 

[il_chicco_show]

La migliore credo che sia di ABT, preparatore Tedesco che ha un'officina autorizzata a Ulm (posto più vicino a noi).
Tiene conto della coppia massima gestibile dal cambio automatico, in modo da non sforare per non avere problemi o rotture...
Non conosco i costi...

Corretto.

ABT è un preparatore tedesco conosciutissimo che lavora da "tempo immemore" con il gruppo Volkswagen. È, se vogliamo così dire, l'ufficiale.

Qui in Svizzera le preparazioni ABT (gestite dalla rete ufficlale del gruppo Volkswagen) non fanno decadere la garanzia, in Italia francamente non penso che si possa godere della stessa situazione.

Certo, ABT costa, non poco.

Scrivimi mese e anno di immatricolazione della tua auto per cortesia.

2.0 TDI 140 cv DSG iniettore pompa SENZA filtro anti particolato:
http://www.abt-sportsline.de/uploads/tx_comabt/1Z0_120_170_BKD_DSG.pdf

2.0 TDI 140 cv DSG iniettore pompa CON filtro anti particolato:
http://www.abt-sportsline.de/uploads/tx_comabt/1Z0_120_170_BMM_DSG_01.pdf

2.0 TDI 140 cv DSG common rail (per forza con filtro antiparticolato):
http://www.abt-sportsline.de/uploads/tx_comabt/1Z0_120_170_CFHC_AS_E.pdf

 

[sandro63s]

La mia raccomandazione è sempre quella di non elaborare, ma, se proprio devi, affidati a gente seria (vedi Chicco) e non a uno dei tantissimi meccanici smanettoni..
Il tutto fermo restando che sei ancora in garanzia, visto che parlavamo della tua Octy a fine marzo di quest'anno, e che "toccare" qualcosa equivale a farla decadere.

 

[rosberg]

Ufficiale sicuramente no, anche se passare da 140 a 170 cv dovrebbe essere un attimo...

 

[delellisc]

sì esatto, sono ancora in garanzia.
L'auto è stata immatricolata a fine luglio 2011, ma l'ho ritirata i primi di settembre. per il momento ho percorso 5000 km circa... in pratica è nuova

 

[gringoxx]

Questi spagnoli affermano che il 140cv..in realtà al banco ne ha 148 e rotti

non ho trovato prove su octavia ma su superb (e di conseguenza octavia) ed exeo, che sulla carta dovrebbero avere 140 e 143cv in realtà sono entrambe a 148,6 e 148,1 cv

http://motor.terra.es/pruebas-coches/articulo/skoda-superb-combi-tdi-55400-datos.htm

http://motor.terra.es/pruebas-coches/c_nuestros.cfm?id=MOT44956

http://motor.terra.es/pruebas-coches/c_nuestros.cfm?id=MOT49151

l'rs da 170 al banco sarebbe a 173,9cv
http://motor.terra.es/pruebas-coches/c_nuestros.cfm?id=MOT49151

anche se qui sempre su superb sembrano 138,6cv..
non capisco
è un errore che ci può stare nelle prove a banco o un errore di digitalizzazione del dato?!

http://motor.terra.es/pruebas-coches/articulo/skoda-superb-renault-latitude-64813-datos.htm

anche se su passat sono a 139,7 cv

http://motor.terra.es/pruebas-coches/articulo/volkswagen-passat-tdi-cv-59618-datos.htm

qui c'è altro..a4..exeo..passat..tutte sui 150cv
http://motor.terra.es/pruebas-coches/c_nuestros.cfm?id=MOT49336

ma come possono esseci così differenze?
passat in una prova 140 in un seconda 150!?

 

[gnpb]

Perché i motori non nascono tutti uguali, i banchi a rulli hanno elevate tolleranze di misura e le attrezzature di misura in generale non danno mai risultati precisi, nemmeno coi benchmark dei pc figuriamoci con misurazioni in cui entrano in gioco innumerevoli fattori meccanici (stato dei rulli, tarature varie, temperatura, umidità, pressione, pressione delle gomme, misure effettive del pneumatico, attriti interni vari e chi più ne ha più ne metta).

Io in garanzia lascerei perdere, una volta scaduta invece non ci penserei un attimo. Dato che è diesel un'alternativa sono i moduli aggiuntivi ma appunto perché è diesel e c'è il fap lascerei perdere ancor di più.

 

[RobyA112]

Ogni motore è una cosa a sè stante per cui le potenze possono variare e anche di parecchio!
Al contrario di gnpb invece, secondo me, è un reato non rimappare l'elettronica di una vettura turbocompressa, benzina o diesel che sia!

 

[gnpb]

No aspetta, io ho detto che non mapperei PRIMA che scada la garanzia (non si sa mai, se poi ti serve sono millemila euro che vanno appena ci mettono le mani dato che solitamente cambiano a destra e a manca senza cercare di capire il problema)...
Il motore turbo NECESSITA di rimappatura per definizione

 

[rosberg]

Comunque ci sono anche semplici moduli, senza bisogno di andare da ABT, Brabus & Company, che con 500 euro ti acquisti e te li fai installare da personale professionale e specializzato.
Uno forte in queste cose è uno di Cavaria (VA) e si chiama Digital Motor se no ci sarebbe Digital Tuning che è sia in Svizzera, sia a Saronno (VA).

Questo è il link di quello di Cavaria che ha anche moduli per la Skoda, dalla Fabia alla Yeti...

http://www.digitalmotor.it/HIGHSPEED.HTM

 

[gnpb]

Non c'è bisogno dell'installatore, basta staccare (a motore e quadro spento ovviamente) la spina sul common-rail e metterla nel modulo collegando poi il modulo al commonrail con l'apposito cablaggio fornito. Però tutti questi moduli altro non fanno che aumentare la mandata del gasolio ingannando la centralina. Così facendo però aumenta in proporzione alla potenza anche la produzione di particolato che va così a intasare il fap con maggior frequenza. Ci vorrebbe almeno un filtro aria in cotone o poliestere per compensare ma potrebbe non essere sufficiente. Per quello lo sconsigliavo. E comunque la spesa di una rimappa è anche minore di 500? e molti moduli stanno sui 150?... (andare all'ABT a mappare dall'italia è come far riverniciare la macchina direttamente allo stabilimento skoda invece che dal carrozziere... ce ne è di gente in grado di farlo senza bisogno di andare fino all'ABT tanto più che da noi decadrebbe comunque la garanzia)

 

[rosberg]

Io mai e poi mai farei una simile operazione da solo, fai da te. Se poi uno si sentisse in grado o ci volesse provare è un conto...

 

[gnpb]

Ma ti posso assicurare per esperienza diretta che i moduli aggiuntivi non richiedono più manualità di un cambio lampadina nella plafoniera interna. Poi fanno da soli, la maggior parte non richiedono tarature.
Comunque liberi di non sentirsela ovviamente

Io comunque li sconsiglio se c'è il FAP per quanto sopra detto (sempre esperienza diretta), si aspetta un po' di più (tanto 20cv in più o in meno non ti cambiano la vita), si risparmia il costo del modulo e si rimappa direttamente. E sul 140cv possono essere anche di più di 20 (frizioni e volano permettendo).