Qashqai E Power Tekna prime impressioni

[capitankarl]

Salve a tutti. Torno a parlare del problema della ricarica della batteria dei servizi di cui ho postato a pag. 72 di questo forum. Dopo l’aggiornamento del sistema fatto alla Nissan la cosa sembrava risolta perché ora il convertitore eroga durante la marcia una tensione di 13,9 volt che supporta i carichi della batteria e fa anche la ricarica se serve. La cosa però è durata poco e dopo una decina di giorni la ricarica si è assestata ad una tensione di 13,9 volt fino a 40 – 50 % di ricarica ma dopo solo 12,77 volt che con i servizi accesi fari luci condizionamento ecc., supportano a malapena la batteria ma non la ricaricano e così al ritorno nel box l’auto resta con la batteria parzialmente scarica che con l’auto ferma continua a scaricarsi. Ieri dopo 4 giorni che non prendevo l’auto che avevo lasciato con la batteria al 90 % sono andato nel box e ho trovato la batteria all’11%. L’auto è partita e subito il convertitore ha dato ben 14,4 volt che hanno ricaricato fino al 33%. Dopo di ciò la tensione ha cominciato a calare e dopo 2 ore e 40’ di marcia è scesa a 12,77 volt che sono troppo pochi per supportare i servizi e ricaricare anche la batteria. Risultato quando ho rimesso l’auto nel box la batteria dei servizi era al 65 % il che vuole dire che o esco oggi e vado in giro a consumare benzina per ricaricare la batteria o sono costretto ad attaccare il mantenitore di carica. Ho scelto la E.Power perché pensavo di avere una elettrica senza l’incubo della ricarica e mi ritrovo con una elettrica che l’incubo della ricarica lo da ma non per la batteria di trazione bensì per quella dei servizi, una batteria al piombo che non teme sovraccarichi nè memorie e da almeno un secolo viene tenuta sempre sotto carica durante la marcia senza nessun problema. Con le vecchie auto senza tutti i gadget elettronici che nelle auto moderne scaricano la batteria anche quando l’auto è spenta, per restare a piedi dovevi lasciare l’auto ferma un paio di mesi. Oggi basta una settimana. Questa macchina sembra essere stata concepita solo per chi la usa tutti i giorni quindi se dovete fare un viaggio in aereo o in nave conviene lasciarla nel box ed andare col taxi che costa sempre meno di un carro attrezzi. Ho preso un nuovo appuntamento in officina e sono proprio curioso di vedere cosa faranno per risolvere il problema. Vi aggiornerò Saluti a tutti.

 

[Gabriele74]

Salve a tutti. Torno a parlare del problema della ricarica della batteria dei servizi di cui ho postato a pag. 72 di questo forum. Dopo l’aggiornamento del sistema fatto alla Nissan la cosa sembrava risolta perché ora il convertitore eroga durante la marcia una tensione di 13,9 volt che supporta i carichi della batteria e fa anche la ricarica se serve. La cosa però è durata poco e dopo una decina di giorni la ricarica si è assestata ad una tensione di 13,9 volt fino a 40 – 50 % di ricarica ma dopo solo 12,77 volt che con i servizi accesi fari luci condizionamento ecc., supportano a malapena la batteria ma non la ricaricano e così al ritorno nel box l’auto resta con la batteria parzialmente scarica che con l’auto ferma continua a scaricarsi. Ieri dopo 4 giorni che non prendevo l’auto che avevo lasciato con la batteria al 90 % sono andato nel box e ho trovato la batteria all’11%. L’auto è partita e subito il convertitore ha dato ben 14,4 volt che hanno ricaricato fino al 33%. Dopo di ciò la tensione ha cominciato a calare e dopo 2 ore e 40’ di marcia è scesa a 12,77 volt che sono troppo pochi per supportare i servizi e ricaricare anche la batteria. Risultato quando ho rimesso l’auto nel box la batteria dei servizi era al 65 % il che vuole dire che o esco oggi e vado in giro a consumare benzina per ricaricare la batteria o sono costretto ad attaccare il mantenitore di carica. Ho scelto la E.Power perché pensavo di avere una elettrica senza l’incubo della ricarica e mi ritrovo con una elettrica che l’incubo della ricarica lo da ma non per la batteria di trazione bensì per quella dei servizi, una batteria al piombo che non teme sovraccarichi nè memorie e da almeno un secolo viene tenuta sempre sotto carica durante la marcia senza nessun problema. Con le vecchie auto senza tutti i gadget elettronici che nelle auto moderne scaricano la batteria anche quando l’auto è spenta, per restare a piedi dovevi lasciare l’auto ferma un paio di mesi. Oggi basta una settimana. Questa macchina sembra essere stata concepita solo per chi la usa tutti i giorni quindi se dovete fare un viaggio in aereo o in nave conviene lasciarla nel box ed andare col taxi che costa sempre meno di un carro attrezzi. Ho preso un nuovo appuntamento in officina e sono proprio curioso di vedere cosa faranno per risolvere il problema. Vi aggiornerò Saluti a tutti.

Scusami se faccio questa conseiderazione, se non altro perchè abbiamo la stessa auto.
Ma questa situazione della batteria ti ha mai lasciato a piedi ?
Nel senso che hai trovato la batteria talmente a terra da non risucire a far partire l'auto ?

Perchè altrimenti non vorrei che ti stessi "infognando" sui livelli che controlli 3/4 volte al giorno e poi magari è un semplice comportamento normale per la QQ. Se la macchina comunque parte, se poi la batteria si ricarica da sola, probabilmente è tutto controllato dalla centralina e ti stai preoccupando solo inutilmente.

Per lo meno mi auguro che sia così.
La mia auto ha 2 mesi. Non ho notato problemi con la batteria dei servizi ma non sono neanche mani andato a fare le misurazioni. Se parte non mi pongo il problema.

 

[Nonsolotaglio]

buonasera,
anche io uso l'auto solo weekend e mi è capitato anche di saltare un weekend e non ho mai avuto problemi di partenza o batteria scarica. Come dice Gabriele non ho fatto alcuna misurazione e non qualche volta da smartphone sulla App del satellitare che mi indica il voltaggio dicendomi tutto ok batteria carica ma non mi da la percentuale di carica. Ma se non ricordo male Capitan dopo un paio di settimane ha avuto problemi con la partenza, o sbaglio?
saluti
Gaetano

 

[capitankarl]

I miei post sul problema sono cominciati proprio così se vai indietro li trovi. Ho preso l'auto a Luglio 24 e sono andato in una casa al mare per 3 mesi. Lì usavo l'auto tutti i giorni sia per andare in spiaggia sia per spesa shopping ed altro. E' andato tutto OK. Quando sono rientrato in città dove ho i negozi sotto casa ed essendo pensionato muovo l'auto solo ogni tanto, ho scoperto il problema. Una mattina dovevo andare in ospedale per una visita periodica di controllo e non uscivo con l'auto da una settimana. Sono sceso in garage ed ho trovato la batteria dei servizi a ZERO e l'auto che non si accendeva. Non potendo saltare la visita che era programmata da 6 mesi ho dovuto chiamare un Taxy che andata e ritorno mi è costato 100 €. Al ritorno ho smontato la batteria l'ho portata a casa e l'ho ricaricata con un caricabatterie elettronico. Quando l'ho rimessa al suo posto ed ho acceso l'auto ho scoperto che la batteria di trazione era ancora carica al 50% e l'auto non era partita solo perché la batteria dei servizi non era riuscita a far accendere il quadro. Allora mi sono comprato quel battery monitor che vedi nelle immagini e ho cominciato a scoprire in quale modo bizzarro il sistema provvede a tenere sotto carica la batteria da 12 volt, quella che è al piombo e può essere lasciata sotto 14 volt sempre senza soffrire di overcharging o di memoria, quella che serve solo ai servizi ma che senza ti lascia a piedi anche se quella di trazione è bella carica. Una gestione siffatta dei sistemi è alquanto discutibile, conferma che le case automobilistiche vendono le auto prima di averle testate in tutte le condizioni.
Se invece che farle provare solo persone che le usano tutti i giorni le avessero date a gente che le lascia in aeroporto per 10 giorni avrebbero scoperto il problema e non dovrebbero ora far fare a me da tester per le loro mancanze. Se scorri questo forum o altri sul web scoprirai che non sono il solo che è rimasto a piedi per la batteria dei servizi. Ho purtroppo una lunga esperienza in fatto di elettronica, ed ho imparato a mie spese che l'elettronica non è affidabile al 100% ma soffre di bizzarrie che neppure gli esperti riescono a spiegare. Prima della pensione ero un pilota di linea aerea e sono stato fra i primi ad effettuare atterraggi con visibilità quasi zero comandati solo dall'elettronica, una elettronica ben più sofisticata ed avanzata di quella che c'é nella QQ e credimi sulla parola, se non avessi usato i sistemi dei moderni aerei con una sana dose di diffidenza non sarei qui a raccontarlo. L'elettronica è un grande aiuto in molti campi ma non è mai affidabile al 100 % perché è talmente complessa che neppure chi l'ha inventata può prevedere tutto ciò che farà.
Ciao goditi la tua QQ ma tieni sempre in auto i cavi o un booster per accenderla nel caso ti capiti quello che è successo a me. Qui non serve lo spunto per il motorino di avviamento come sulle auto termiche per partire con la batteria a zero, bastano 12 volt ai capi della batteria che facciano scattare i relais che accendono il quadro, dopo pensa a tutto il convertitore e finché non spegni l'auto va. Saluti

 

[Nonsolotaglio]

il discorso non fa una piega.... ma credo sia un difetto di fabbrica o non so da dove possa venire, perchè non è normale che dopo una settimana con l'auto ferma si resti a piedi senza poter partire. Ripeto non uso l'auto tutti i giorni e oltre ai normali servizi che girano ad auto spenta ho anche il satellitare che assorbe corrente per questo ho comprato un booster e lo tengo sempre in auto in caso di necessità, ma fin ora anche prendendo l'auto dopo 2 settimane non mi sono accorto di nulla.
saluti
Gaetano

 

[Epower]

Colleghi, un po' di buonsenso. Se fosse un reale difetto della Qashqai J12 lo riporterebbero al TG1 e sul Corriere.

Ammesso che il problema sia reale, è evidentemente limitato a una specifica vettura, non al modello così come progettato e come posseduto da decine di migliaia di persone solo in Italia.
Figuriamoci se nel 2025 uno debba rovinarsi il sonno all'idea di non avviare l'auto per una settimana, ma anche due.

Due mesi d'inverno all'aperto in montagna? Sì, mi preoccuperei e manderei un conoscente a farla girare.
Qualche giorno d'estate a quote più basse? Ma neanche per idea.

 

[Wilson65]

Salve a tutti. Torno a parlare del problema della ricarica della batteria dei servizi di cui ho postato a pag. 72 di questo forum. Dopo l’aggiornamento del sistema fatto alla Nissan la cosa sembrava risolta perché ora il convertitore eroga durante la marcia una tensione di 13,9 volt che supporta i carichi della batteria e fa anche la ricarica se serve. La cosa però è durata poco e dopo una decina di giorni la ricarica si è assestata ad una tensione di 13,9 volt fino a 40 – 50 % di ricarica ma dopo solo 12,77 volt che con i servizi accesi fari luci condizionamento ecc., supportano a malapena la batteria ma non la ricaricano e così al ritorno nel box l’auto resta con la batteria parzialmente scarica che con l’auto ferma continua a scaricarsi. Ieri dopo 4 giorni che non prendevo l’auto che avevo lasciato con la batteria al 90 % sono andato nel box e ho trovato la batteria all’11%. L’auto è partita e subito il convertitore ha dato ben 14,4 volt che hanno ricaricato fino al 33%. Dopo di ciò la tensione ha cominciato a calare e dopo 2 ore e 40’ di marcia è scesa a 12,77 volt che sono troppo pochi per supportare i servizi e ricaricare anche la batteria. Risultato quando ho rimesso l’auto nel box la batteria dei servizi era al 65 % il che vuole dire che o esco oggi e vado in giro a consumare benzina per ricaricare la batteria o sono costretto ad attaccare il mantenitore di carica. Ho scelto la E.Power perché pensavo di avere una elettrica senza l’incubo della ricarica e mi ritrovo con una elettrica che l’incubo della ricarica lo da ma non per la batteria di trazione bensì per quella dei servizi, una batteria al piombo che non teme sovraccarichi nè memorie e da almeno un secolo viene tenuta sempre sotto carica durante la marcia senza nessun problema. Con le vecchie auto senza tutti i gadget elettronici che nelle auto moderne scaricano la batteria anche quando l’auto è spenta, per restare a piedi dovevi lasciare l’auto ferma un paio di mesi. Oggi basta una settimana. Questa macchina sembra essere stata concepita solo per chi la usa tutti i giorni quindi se dovete fare un viaggio in aereo o in nave conviene lasciarla nel box ed andare col taxi che costa sempre meno di un carro attrezzi. Ho preso un nuovo appuntamento in officina e sono proprio curioso di vedere cosa faranno per risolvere il problema. Vi aggiornerò Saluti a tutti.

Ma ( sicuramente l'hai scritto ma non ho voglia di rileggere tutto il thread ) oltre all'aggiornamento del firmware del modulo DC-DC ti han sostituito la batteria?
Perchè o hai una dispersione da qualche parte oppure quella batteria ormai ha visto tempi migliori.
Una o più scariche profonde hanno sicuramente danneggiato la batteria, anche se dopo una ricarica sembra a posto.
Se non sbaglio la tua auto monta una 60Ah. Perdere l'80% di carica in 4 giorni non è normale.
Se non l'hai fatto cambia batteria mettendone una di buona marca ( Yuasa, Varta, Exide... )
Quanto al fatto che il modulo DC-DC non carichi continuamente la batteria potrebbe essere normale.
Dovrebbe passare in mantenimento dopo un po'. Ma se la batteria è andata potrebbe far credere al cicuito di ricarica di essere alla massima capacità ma con un po' di carico crolla subto.