Clio_dCi_106cv ha scritto:
Ti ringrazio x la risposta..
ma in definitiva trattasi di eventi sporadici (considerando l'elevatissimo numero di dCi circolanti) o è una difettosità cronica di questa unità?
nei forum e anche per esperienza diretta so di dCi 106 cv con elevate percorrenze (oltre i 100mila km) senza alcun problema meccanico.
cosa ne pensi?
Motori che dispongano di elevata coppia a regimi bassi e medi imprimono forti sollecitazioni al basamento, oltre che ad altri componenti.
Una accurata progettazione dovrebbe tenerne di conto, dimensionando i comparti menzionati adottando congrui coefficienti di sicurezza.
La tendenza a risparmiare il più possibile, rende questi coefficienti sempre più stringati, in modo da richiedere un minor esborso per le forniture.
Siamo, cioè, troppo vicini al limite minimo del richiesto. I calcoli possono pure fornire risultanze confortanti, ma l'enorme articolato delle modalità di uso di un qualsiasi aggregato, ancor più se meccanico e destinato, almeno nei presupposti, a durare a lungo, può ragionevolmente provocare l'instaurarsi di fenomeni di fatica che trascendano quanto preventivato. Starebbe qui, l'accortezza del costruttore, nell'evitare di giocare al ribasso pur di raggrannellare qualche frazione di euro per ogni esemplare.
Più con più se, come nel caso di specie, affidandosi ad una progettazione di buona levatura, si decide di plasmare le caratteristiche di erogazione di un tipo di motore per equipaggiare tipologie di veicolo anche drasticamente differenti tra loro, con il conseguente ampio ventaglio di potenze e coppie disponibili. Questo frangente rende, come è ovvio, il motore presente sul mercato, cioè all'uso, in numerossisimi esemplari; anche senza scomodare complessi algoritmi statistici, si capisce bene che, in tal modo, è più facile che si manifestino debolezze in origine sottovalutate.
Basterebbe davvero poco per sistemare la faccenda e rendere la durata dei componenti in narrativa ampiamente compatibili anche con un uso intensivo ed assai proteso sotto l'aspetto della percorrenza.
Il concetto di "sporadico" è, evidentemente, troppo aleatorio. Se anche si trattasse dello 0,5% degli esemplari prodotti, questa esigua percentuale, se rapportata con centinaia di migliaia dei medesimi può fornire risultanze che assumano rilievo. Più con più, se non si è nuovi a questi frangenti dei quali si ha sentore fin dal primo periodo di messa in commercio quando le caratteristiche di erogazione erano drasticamente inferiori a quelle della media odierna.
L'incidenza di eventuali rotture, tuttavia, non può essere correlata solo ad un difetto di dimensionamento e conformazione del pezzo, o di lubrificazione, se si vuole, ma anche alla situazione in cui lo stesso si viene a trovare durante l'uso. E' proprio questo il parametro fondamentale su cui basare la stima della liceità di quanto eseguito: se si verificano rotture in numero rilevante, si può dedurre che le ipotesi progettuali sono state troppo ottimistiche e serve correre ai ripari. Ma il ricondizionamento di un contratto di fornitura, ridefinire il disegno di altre parti limitrofe ed altro ancora, può essere ritenuto molto oneroso e quindi obliterato, purtroppo, dal costruttore se non lo ritiene conveniente sotto il profilo imprenditoriale e gestionale.
