andrewx ha scritto:
Meglio dell'enciclopedia!!
Ti ringrazio!
Si fa quel che si può
ma riassumendo. nel caso di una 147 , quindi con questo tipo di differenziale, mi pare di avere capito che percorrendo una strada poco innevata, si hanno comunque dei vantaggi rispetto una trazione anteriore convenzionale.
Il succo è: quest'anno mi sono trovato in difficoltà ad andare al lavoro a causa dell'abbondante nevicata, dovendo sostituire l'auto con una sempre a trazione anteriore, spendendo in piu' per una Q2, (dimentichiamoci per un attimo di pneumatici e catene) avro' dei concreti vantaggi in questa situazione?( Neve in città /extraurbano)
Per quella situazione - che se ho ben capito mi pare essere per te saltuaria - un paio di "calze" risolve il problema. Non sono omologate, ma la Stradale, con molto senso pratico, chiude un occhio ed anche due perché sono un ottimo ausilio. Il Q2 poco o nulla serve se hai neve omogenea, meglio (per usare i termini Alf) l'e-Q2, che null'altro è che il controllo di trazione.
Tradotto: non ha senso prendere il Q2 per sperare di risolvere un problema di aderenza su neve senza termiche. Per quanto concerne la neve (o il fango),
un differenziale autobloccante (o l'emulazione elettronica) diventa la marcia in più a solo patto che tu abbia le gomme giuste.
Con le estive, Q2 o non Q2 rimani al palo (di solito hai entrambe le ruote su neve, difficile avere una su neve ed una su asfalto e non riuscire a venirne fuori in altro modo)
