punto blue and me...

[giuliogiulio]

dopo la my life, la 150esimo...ecco la punto blue and me...allestimento speciale di punto evo dotata di tutto quel serve e offerta a 9900 come prezzo lancio...l'ennesimo tentativo di stimolare le vendite di un modello che non ha mai fatto breccia, per di più in un contesto macro economico di profonda incertezza...aspettiamo con ansia questo restyiling!!!!!

 

[danilorse]

dopo la my life, la 150esimo...ecco la punto blue and me...allestimento speciale di punto evo dotata di tutto quel serve e offerta a 9900 come prezzo lancio...l'ennesimo tentativo di stimolare le vendite di un modello che non ha mai fatto breccia, per di più in un contesto macro economico di profonda incertezza...aspettiamo con ansia questo restyiling!!!!!

Mi sembra un mix delle altre due versioni speciali. Ha il blue&me della mylife e i cerchi in lega della 150°, ma perde il tom tom e i fendinebbia.
E' comunque una versione molto interessante.
Continuo pero' a non capire perche' una buona volta non fanno chiarezza nei listini abbassando effettivamente i prezzi senza continuare a fare mille versioni speciali vendute in offerta a 3000 euro in meno. I clienti ad un certo punto non capiscono piu' nulla !!!

 

[holerGTA]

C'è confusione, non riescono a vendere un'auto che era bella e l'hanno abbruttita con fascioni e baffetti. Perfino la Panda è stata più venduta della Evo cosa mai successa negli anni passati. E' ora di chiudere con la Punto e fare un modello nuovo se ci riescono, alla Fiat i ritocchi riescono sempre male, è sempre stato così e sempre sarà. Diversa storia per la Panda che chiude in bellezza e lascia il testimone alla nuova, speriamo bene....

 

[Aries.77]

C'è confusione, non riescono a vendere un'auto che era bella e l'hanno abbruttita con fascioni e baffetti. Perfino la Panda è stata più venduta della Evo cosa mai successa negli anni passati. E' ora di chiudere con la Punto e fare un modello nuovo se ci riescono, alla Fiat i ritocchi riescono sempre male, è sempre stato così e sempre sarà. Diversa storia per la Panda che chiude in bellezza e lascia il testimone alla nuova, speriamo bene....

Concordo, infatti questa Panda non hanno osato toccarla...

 

[giuliogiulio]

C'è confusione, non riescono a vendere un'auto che era bella e l'hanno abbruttita con fascioni e baffetti. Perfino la Panda è stata più venduta della Evo cosa mai successa negli anni passati. E' ora di chiudere con la Punto e fare un modello nuovo se ci riescono, alla Fiat i ritocchi riescono sempre male, è sempre stato così e sempre sarà. Diversa storia per la Panda che chiude in bellezza e lascia il testimone alla nuova, speriamo bene....

eh modello nuovo...peccato che nei fantasmagorici piani industriali presentati in pompa magna da marglionne di punto non si parli affatto...

 

[Punto83]

come no?esce nel quarto trimestre 2013...

 

[traider]

9900 con il 1.2 spompato , minimo si deve andare sul 1.4 77 cv se si vuole usare anche il climatizzatore e fare le salite .

 

[danilorse]

9900 con il 1.2 spompato , minimo si deve andare sul 1.4 77 cv se si vuole usare anche il climatizzatore e fare le salite .

A questi prezzi e con questa dotazione difficile trovare di meglio tra la concorrenza !!

 

[suiller]

9900 con il 1.2 spompato , minimo si deve andare sul 1.4 77 cv se si vuole usare anche il climatizzatore e fare le salite .

sembra un paradosso ma ai bassi reagisce meglio il 1.2... forse x il fatto che il 1.2 è un 8v mentre il 1.4 un 16... cioè è più allegro :lol:

col 1.2 ho guidato una punto classic e recentemente una panda a noleggio... diciamo che sulla panda ci sta tutto, sulla punto classic era un pò al limite soprattutto con l'aria condizionata, non oso immaginare sulla Gpunto

un rapporto onesto dovrebbe essere di circa 1cv / 10kg, anche qualcosina in meno... altrimenti il carro non se mueve senior :lol:

vabbè che poi conta anche la coppia ma cmq resta una "regola" di partenza x non prendere dei polmoni :twisted:

 

[danilorse]

9900 con il 1.2 spompato , minimo si deve andare sul 1.4 77 cv se si vuole usare anche il climatizzatore e fare le salite .

sembra un paradosso ma ai bassi reagisce meglio il 1.2... forse x il fatto che il 1.2 è un 8v mentre il 1.4 un 16... cioè è più allegro :lol:

col 1.2 ho guidato una punto classic e recentemente una panda a noleggio... diciamo che sulla panda ci sta tutto, sulla punto classic era un pò al limite soprattutto con l'aria condizionata, non oso immaginare sulla Gpunto

un rapporto onesto dovrebbe essere di circa 1cv / 10kg, anche qualcosina in meno... altrimenti il carro non se mueve senior :lol:

vabbè che poi conta anche la coppia ma cmq resta una "regola" di partenza x non prendere dei polmoni :twisted:

Il 1.4 da 77cv montato sulla Punto Evo non e' 16 valvole. E' un normale 8v.
E' il multiair che e' 16v.

 

[suiller]

Il 1.4 da 77cv montato sulla Punto Evo non e' 16 valvole. E' un normale 8v.
E' il multiair che e' 16v.

no no guarda che è sempre il solito fire da 16v

http://www.puntoevoforum.com/t145-dettagli-motore-14-8v-77cv-by-puntoracingclub

non è mai cambiato, l'è sempre l'ù :lol:

montato un pò ovunque... d'altra parte ripaga con vagonate di km senza batter ciglio, non è un'unità modernissima ma in quanto a resistenza non è secondo a nessuno 8)

 

[hewie]

Il 1.4 da 77cv montato sulla Punto Evo non e' 16 valvole. E' un normale 8v.
E' il multiair che e' 16v.

no no guarda che è sempre il solito fire da 16v

http://www.puntoevoforum.com/t145-dettagli-motore-14-8v-77cv-by-puntoracingclub

non è mai cambiato, l'è sempre l'ù :lol:

montato un pò ovunque... d'altra parte ripaga con vagonate di km senza batter ciglio, non è un'unità modernissima ma in quanto a resistenza non è secondo a nessuno 8)

No no: hai preso un granchio...
Il fire 1.4 77cv della punto è, ed è sempre stato, 8v.
16v era lo starjet e, ora, il MA 105cv.
Non è che ti stai confondendo col 1.4 78cv che montava Mito fino a un anno fa?

 

[danilorse]

Il 1.4 da 77cv montato sulla Punto Evo non e' 16 valvole. E' un normale 8v.
E' il multiair che e' 16v.

no no guarda che è sempre il solito fire da 16v

http://www.puntoevoforum.com/t145-dettagli-motore-14-8v-77cv-by-puntoracingclub

non è mai cambiato, l'è sempre l'ù :lol:

montato un pò ovunque... d'altra parte ripaga con vagonate di km senza batter ciglio, non è un'unità modernissima ma in quanto a resistenza non è secondo a nessuno 8)

Questi sono i dati del motore, tratti dalla scheda tecnica della Grande Punto:

ALLESTIMENTI ACTIVE - DYNAMIC
MOTORE 1.4 - 8v - 77 CV
N° cilindri, disposizione 4, in linea, trasv. anteriore
N° valvole 2
Diametro x corsa (mm) 72,0 x 84,0
Cilindrata (cm3) 1368
Controllo emissioni EOBD
Rapporto di compressione 11:1
Potenza max: CV-CEE (kW-CEE) 77 (57) a giri/min 6000
Coppia max: kgm-CEE (Nm-CEE) 11,7 (115) a giri/min 3000

 

[nickymartin]

Il 1.4 da 77cv montato sulla Punto Evo non e' 16 valvole. E' un normale 8v.
E' il multiair che e' 16v.

no no guarda che è sempre il solito fire da 16v

http://www.puntoevoforum.com/t145-dettagli-motore-14-8v-77cv-by-puntoracingclub

non è mai cambiato, l'è sempre l'ù :lol:

montato un pò ovunque... d'altra parte ripaga con vagonate di km senza batter ciglio, non è un'unità modernissima ma in quanto a resistenza non è secondo a nessuno 8)

Solito Fire 8 valvole, vorrai dire!