Prove della Thema

[crank]

Riporto i risultati della prova fatta da AlVolante.

3,0mjet V6 Executive 239Cv

Vel max: 229,5km/h - dichiarati 230km/h

Accelerazione
0-100: 7,5s - dichiarati 7,8s
0-400m: 15,4s e 143,9 km/h
0-1000m: 28,5s e 182,2km/

dati di ripresa porto solo questo
80-120km/h: 5,5s

Consumi
città: 9,4km/l - omologati 10,4km/l
fuori città: 13km/l - omologati 17km/l
autostrada: 12,2km/l
medio: 11,6 - omologati 13,9km/l

Frenata da 100km/h: 35m da 130: 59,1m (alla faccia!)
Diametro di sterzata 11,9m - dichiarati 11,5m

Commenti:

Posizione di guida **** perché un po' alta
Cruscotto *****: completo, d'effetto e l'illuminazione azzurra fa scena
Visibilità ***: montanti spessi e lunotto piccolo, ma ha i sensori e la telecamera posteriore di serie
Comfort ***** (e si sapeva): spazio, comodità, sedili riscaldati e ventilati, insonorizzazione curata e SOSPENSIONI OK
Motore ***** (e si sapeva anche questo): spinta forte e fluida, niente vibrazioni e consumi contenuti
Ripresa ****: tempi buoni ma non record
Cambio *** (e m'aspettavo anche peggio): non rapidissimo ma i passaggi di marcia non si avvertono, poco pratico come manuale
Frenata ***** (con quei dati...): nelle inchiodate sorprende, anche nelle frenate ripetute, promossa anche dal lato stabilità
Sterzo **: diretto ma molto pesante
Tenuta di strada *****: inserimento in curva pronto e sicuro, tenuta ottima anche ad andature sostenute, l'ESP interviene tempestivamente solo se necessario
Qualità prezzo ***** (ovvio): auto non regalata ma nient'affatto cara considerando dotazioni e qualità.

Non sono precisamente i risultati di un'auto "americana" direi.
E teniamo conto che questi numeri li fa col NAG5.

 

[Maxetto]

Ho preso alVolante proprio per leggere qualcosa sulla Thema. Direi che non c'è affatto male. :thumbup:

 

[autofede2009]

mamma mia... Al Volante lo prendo quando sto in crisi di astinenza...

comunque i risultati sembrano buoni in linea generale...

anche considerando il prezzo...

su auto di dicembre c'è una specie di anteprima...

tra i difetti, oltre al Nag, si segnala qualche disallineamento nelle bocchette del clima, l'orologio di fattura economica e l'eccessiva colorazione blu del quadro...

ma alla fine dell'articolo si sottolinea anche il prezzo della vettura, molto conveniente in rapporto alle dotazioni...

confrontando con Audi A6, Classe E e Bmw 530d i risparmi sono tra i 10.000 e 15.000 euro...

non poco...

 

[autofede2009]

a proposito... Al Volante l'ha pesata...?

 

[BufaloBic]

Riporto i risultati della prova fatta da AlVolante.

3,0mjet V6 Executive 239Cv

Vel max: 229,5km/h - dichiarati 230km/h

Accelerazione
0-100: 7,5s - dichiarati 7,8s
0-400m: 15,4s e 143,9 km/h
0-1000m: 28,5s e 182,2km/

dati di ripresa porto solo questo
80-120km/h: 5,5s

Consumi
città: 9,4km/l - omologati 10,4km/l
fuori città: 13km/l - omologati 17km/l
autostrada: 12,2km/l
medio: 11,6 - omologati 13,9km/l

Frenata da 100km/h: 35m da 130: 59,1m (alla faccia!)
Diametro di sterzata 11,9m - dichiarati 11,5m

Commenti:

Posizione di guida **** perché un po' alta
Cruscotto *****: completo, d'effetto e l'illuminazione azzurra fa scena
Visibilità ***: montanti spessi e lunotto piccolo, ma ha i sensori e la telecamera posteriore di serie
Comfort ***** (e si sapeva): spazio, comodità, sedili riscaldati e ventilati, insonorizzazione curata e SOSPENSIONI OK
Motore ***** (e si sapeva anche questo): spinta forte e fluida, niente vibrazioni e consumi contenuti
Ripresa ****: tempi buoni ma non record
Cambio *** (e m'aspettavo anche peggio): non rapidissimo ma i passaggi di marcia non si avvertono, poco pratico come manuale
Frenata ***** (con quei dati...): nelle inchiodate sorprende, anche nelle frenate ripetute, promossa anche dal lato stabilità
Sterzo **: diretto ma molto pesante
Tenuta di strada *****: inserimento in curva pronto e sicuro, tenuta ottima anche ad andature sostenute, l'ESP interviene tempestivamente solo se necessario
Qualità prezzo ***** (ovvio): auto non regalata ma nient'affatto cara considerando dotazioni e qualità.

Non sono precisamente i risultati di un'auto "americana" direi.
E teniamo conto che questi numeri li fa col NAG5.

beh davvero niente male prestazioni, consumi e frenata anche considerando che per la prova è stata scelta la versione Executive che dovrebbe essere la più pesante. Il NAG5 sembra veloce addirittura 3 decimi in meno nel classico 0-100, direi di attendere con l'esordio dello ZF8 almeno finchè non sarà del tutto perfezionato. Pure i consumi mi sembrano ottimi città: 9,4km/l - omologati 10,4km/; fuori città: 13km/l - omologati 17km/l; autostrada: 12,2km/l - omologati 13,9km/l.
Attendiamo le prove di Quattroruote e Auto per avere conferme

 

[crank]

mamma mia... Al Volante lo prendo quando sto in crisi di astinenza...

detto francamente non l'ho comprato nemmeno io

tra i difetti, oltre al Nag, si segnala qualche disallineamento nelle bocchette del clima, l'orologio di fattura economica e l'eccessiva colorazione blu del quadro...

le bocchette non so, sull'orologio effettivamente potevano pensarci due volte, la colorazione blu, invece, la trovo sempre eccessiva: bellissima ma fastidiosa a lungo andare.

confrontando con Audi A6, Classe E e Bmw 530d i risparmi sono tra i 10.000 e 15.000 euro...

non poco...

direi anche di più, probabilmente.

 

[BufaloBic]

Rileggendo i numeri a casa con più calma li trovo veramente ottimi, viene fuori tutto il valore della Thema che paga poco dalla miglior rivale la 530D solo a causa di circa 300 kg di troppo. Come già visto nel confronto Grand Cherokee Vs X-5 il 3.0D V6 non teme assolutamente il confronto col 3.0D L6 Bmw. Ecco le prove e i rilevamenti di Quattroruote e Auto relative alla 530D.

http://www.quattroruote.it/prove/provate-la-diesel-e-la-benzina-bmw-530d-vs-535i/prestazioni

http://www.auto.it/prove/bmw/serie_5/2010/06-5457/telemetria/BMW+530d%2C+una+5+che+vale+10

La Thema nonostante il peso il NAG5 consuma meno della rivale tedesca!!

PS: è tutto pronto per l'erede della 166 che usufruirà dello ZF8

 

[lele7]

Riporto i risultati della prova fatta da AlVolante.

3,0mjet V6 Executive 239Cv

Vel max: 229,5km/h - dichiarati 230km/h

Accelerazione
0-100: 7,5s - dichiarati 7,8s
0-400m: 15,4s e 143,9 km/h
0-1000m: 28,5s e 182,2km/

dati di ripresa porto solo questo
80-120km/h: 5,5s

Consumi
città: 9,4km/l - omologati 10,4km/l
fuori città: 13km/l - omologati 17km/l
autostrada: 12,2km/l
medio: 11,6 - omologati 13,9km/l

Frenata da 100km/h: 35m da 130: 59,1m (alla faccia!)
Diametro di sterzata 11,9m - dichiarati 11,5m

Commenti:

Posizione di guida **** perché un po' alta
Cruscotto *****: completo, d'effetto e l'illuminazione azzurra fa scena
Visibilità ***: montanti spessi e lunotto piccolo, ma ha i sensori e la telecamera posteriore di serie
Comfort ***** (e si sapeva): spazio, comodità, sedili riscaldati e ventilati, insonorizzazione curata e SOSPENSIONI OK
Motore ***** (e si sapeva anche questo): spinta forte e fluida, niente vibrazioni e consumi contenuti
Ripresa ****: tempi buoni ma non record
Cambio *** (e m'aspettavo anche peggio): non rapidissimo ma i passaggi di marcia non si avvertono, poco pratico come manuale
Frenata ***** (con quei dati...): nelle inchiodate sorprende, anche nelle frenate ripetute, promossa anche dal lato stabilità
Sterzo **: diretto ma molto pesante
Tenuta di strada *****: inserimento in curva pronto e sicuro, tenuta ottima anche ad andature sostenute, l'ESP interviene tempestivamente solo se necessario
Qualità prezzo ***** (ovvio): auto non regalata ma nient'affatto cara considerando dotazioni e qualità.

Non sono precisamente i risultati di un'auto "americana" direi.
E teniamo conto che questi numeri li fa col NAG5.

Sono piacevolmente sorpreso dalle prestazioni. Per quanto poco importante, mi aspettavo uno 0-100 sugli 8+sec.
La 530d versione e60 (con il 6 marce step) faceva 80-120 in 4,8sec.
Fare i 5,5 con 300Kg in piu' (rispetto alla e60, la nuova e' piu' pesante) e un cambio medioevale e' notevole.
Il pezzo forte deve essere questo motore.

Fiat: a quando una media Alfa TP sui 1600Kg con paddle al volante e questo bel V6 ber farci tornare a guidare all'italiana (nel dubbio, vedi serie 3, grazie)?

Daniele Dall'AL

 

[BufaloBic]

Ma hai visto i consumi della Thema col NAG5? Se non avessi letto coi miei occhi non ci avrei creduto :lol: :lol:

 

[sebaco]

Fiat: a quando una media Alfa TP sui 1600Kg con paddle al volante e questo bel V6 ber farci tornare a guidare all'italiana (nel dubbio, vedi serie 3, grazie)?

Daniele Dall'AL

Quando ci sarà un pianale giusto per mettercelo, probabilmente. Che adesso non c'è (e non so come possa trovarsi il V6 sulla Giulia. Forse con la trazione integrale...). E che non può essere quello della 300/Thema.

Comunque sembra che un passettino alla volta qualche progresso lo facciano: adesso con i motori non sembrano messi male. Poi si parla anche di un nuovo 1.8 turbo...

 

[Maxetto]

a proposito... Al Volante l'ha pesata...?

Non credo riporta il valore dichiarato: peso in ordine di marcia Kg 2042.

 

[autofede2009]

a proposito... Al Volante l'ha pesata...?

Non credo riporta il valore dichiarato: peso in ordine di marcia Kg 2042.

figurati se Al Volante ha la bilancia...

 

[BufaloBic]

leggevo sul forum di Autopareri che la velocità max della Thema 3.0D Executive provata è autolimitata a 230 km/h, a qualcuno risulta??

 

[GenLee]

Riporto i risultati della prova fatta da AlVolante.

3,0mjet V6 Executive 239Cv

Vel max: 229,5km/h - dichiarati 230km/h

Accelerazione
0-100: 7,5s - dichiarati 7,8s
0-400m: 15,4s e 143,9 km/h
0-1000m: 28,5s e 182,2km/

dati di ripresa porto solo questo
80-120km/h: 5,5s

Consumi
città: 9,4km/l - omologati 10,4km/l
fuori città: 13km/l - omologati 17km/l
autostrada: 12,2km/l
medio: 11,6 - omologati 13,9km/l

Frenata da 100km/h: 35m da 130: 59,1m (alla faccia!)
Diametro di sterzata 11,9m - dichiarati 11,5m

Commenti:

Posizione di guida **** perché un po' alta
Cruscotto *****: completo, d'effetto e l'illuminazione azzurra fa scena
Visibilità ***: montanti spessi e lunotto piccolo, ma ha i sensori e la telecamera posteriore di serie
Comfort ***** (e si sapeva): spazio, comodità, sedili riscaldati e ventilati, insonorizzazione curata e SOSPENSIONI OK
Motore ***** (e si sapeva anche questo): spinta forte e fluida, niente vibrazioni e consumi contenuti
Ripresa ****: tempi buoni ma non record
Cambio *** (e m'aspettavo anche peggio): non rapidissimo ma i passaggi di marcia non si avvertono, poco pratico come manuale
Frenata ***** (con quei dati...): nelle inchiodate sorprende, anche nelle frenate ripetute, promossa anche dal lato stabilità
Sterzo **: diretto ma molto pesante
Tenuta di strada *****: inserimento in curva pronto e sicuro, tenuta ottima anche ad andature sostenute, l'ESP interviene tempestivamente solo se necessario
Qualità prezzo ***** (ovvio): auto non regalata ma nient'affatto cara considerando dotazioni e qualità.

Non sono precisamente i risultati di un'auto "americana" direi.
E teniamo conto che questi numeri li fa col NAG5.

Un'auto americana non è mica un carro armato semovente
E' solo un'auto progettata e costruita secondo i dettami tipici d'Oltreoceano.
Buoni riscontri e siamo contenti. Speriamo sottragga, qualche cliente agli "odiosi" tedeschi, suoi genitori naturali Differenze e gap con le migliori premium restano, sono da colmare, ciò non toglie che sia una buona auto: nessuno lo nega.
Intanto adottivi siamo noi, ma la "figlia" è poco adattata: speriamo in futuro di qualcosa più europeo....