Provata Mustang GT V8 4.8

[pll66]

A me piacciono le auto americane, e non ne ho mai fatto mistero, ma la mia obiettivita' e' dimostrata coi fatti e a prova di bomba e, peraltro, la Mustang non mi piace nemmeno particolarmente, non per la linea, ne' per il pur valido motore, ma proprio per l'assetto troppo ballerino che trovo poco equilibrato tra necessita' di guida e "desideri" di divertimento (laddove per esempio la Evo riesce a comportarsi in modo eccellente sotto entrambi i punti di vista).
Dunque, non difendo certo a priori la Mustang. Ma se qualcuno spara delle corbellerie, dico la mia (e io posso farlo circostanziando le mie affermazioni, perche' so di cosa parlo e parlo obiettivamente).
La Mustang ha dei difetti, alcuni modesti, altri gravi, ma non sono quelli che hai citato, che non esistono nemmeno.

Octane, se ci vogliamo mettere a filosofeggiare penso che non la finiremo più perchè in filosofia "nessuno" ha ragione ma sono soltanto dei punti di vista.

Se invece ci vogliamo mettere a discutere seriamente (cosa che io NON avevo intenzione di fare, ma visto che devo....) posso dirti che non credo, ad esempio, che "i motori" americani siano "granchè".

Dico "i motori" generalizzando volutamente perchè te un pò di giorni fa scrivesti un thread sui motori americani vs i motori giapponesi.

I "motori americani" pur avendo una loro particolarità (coppia a vagonate) non sono certamente tecnicamente evoluti o tecnologicamente efficienti.
Il tizio che ha la Mustang, ad esempio percorre in media 5 chilometri con un litro e questo non è certo sinonimo di efficienza!
Quando ad esempio in Bavaria costruiscono motori altrettanto potenti che consumano la metà!
Vogliamo metterci a paragonare un V8 tedesco (o anche italiano...) con un V8 americano?

Tant'è che proprio in USA, quando vogliono comprare una macchina "premium" di alta qualità si rivolgono proprio al mercato europeo BMW, Mercedes, Audi.

Ora, non voglio dire che la Mustang non "abbia un suo perchè" visto che in USA viene venduta a 18.000 dollari, laddove le strade sono prevalentemente dritte e la benzina costa 4,60 dollari al gallone....

Rimane il fatto, che secondo me, avere una Mustang GT in Italia è privo di alcun significato logico, sennon quello di fare il ganzo al bar con gli amici...

Fede dimentichi che fino a poco fa (ed io son convinto che dietro l'ipocrisia sia ancora così adesso) dei consumi (visto il prezzo della benzina) e delle emissioni non interessava una cippa. in europa (germania tra le prime) invece sono anni che si combattono costi dei carburanti ed emissioni nocive. pensi che Bmw avrebbe sviluppato i suoi motori allo stesso modo se legislatore, ecologisti e sentimento popolare fossero stati differenti?

Ahi Ahi Octane...le prime normative antinquinamento sulle emissioni delle automobili sono proprio americane, già nei primissimi anni '70 le auto europee dovevano essere pesantemente modificate e per poter essere vendute in USA (per esempio le Jaguar montavano carburatori Stromberg invece dei SU e un sistema di ricircolo dei gas che fra l'altro ne mortificavano le prestazioni); i primi convertitori catalitici sono stati montati in USA molti anni prima che sulle auto tedesche; lo stato più all'avanguardia storicamente per le normative antinquinamento è la California, che ha emanato anni fa la prima legge sui LEV e ZEV (low-emission e zero emission vehicles) alla quale devono attenersi i costruttori; le prime ibride sono state commercializzate alla fine degli anni '90 da Toyota e Honda proprio in USA oltre che in Giappone, così come lo è ora l'unica automobile costruita in serie funzionante a idrogeno e celle di combustibile, la Honda FCX Clarity.

Se non ricordo male, avevo letto che le uniche auto a non essere modificate per rientrare erano le Ferrari, derogate in quanto considerate alla stregua di opere d'arte o qualcosa del genere...

 

[Gunsite]

Ahi Ahi Octane...le prime normative antinquinamento sulle emissioni delle automobili sono proprio americane, già nei primissimi anni '70 le auto europee dovevano essere pesantemente modificate e per poter essere vendute in USA (per esempio le Jaguar montavano carburatori Stromberg invece dei SU e un sistema di ricircolo dei gas che fra l'altro ne mortificavano le prestazioni); i primi convertitori catalitici sono stati montati in USA molti anni prima che sulle auto tedesche; lo stato più all'avanguardia storicamente per le normative antinquinamento è la California, che ha emanato anni fa la prima legge sui LEV e ZEV (low-emission e zero emission vehicles) alla quale devono attenersi i costruttori; le prime ibride sono state commercializzate alla fine degli anni '90 da Toyota e Honda proprio in USA oltre che in Giappone, così come lo è ora l'unica automobile costruita in serie funzionante a idrogeno e celle di combustibile, la Honda FCX Clarity.

Indubbiamente giusto per quanto riguarda le emissioni veramente nocive, dove gli USA sono da decenni avanti all'Europa. Tuttavia, la strada che scelsero negla seconda metà degli anni '70, ovvero abbassamento della potenza specifica, benzina senza piombo, catalizzatori, e riduzione di peso/dimensioni delle vetture, impattò poco o niente i consumi, in quanto non avvenne un downsizing dei propulsori.
Per di più, i costruttori lanciarono una serie di modelli a basso costo, equipaggiati con motori molto piccoli (spesso si trattava di veicoli giapponesi costruiti in joint venture), il che permetteva loro di continuare a produrre i grossi V8, usando le "subcompact" per tenere basso il consumo medio del venduto ed aggirare il CAFE.
Diciamo che, costando pochissimo la benzina, non hanno mai avuto un valido motivo per tenere d'occhio i consumi, mentre affrontarono seriamente il problema dell'inquinamento

si , si però se vedi i dati del test di 4R sulle 3 pony car vedi che per essere dei 5 e pure 6 e passa litri non è che consumino un gran chè (avendo sui 400 cv...9

 

[alkiap]

si , si però se vedi i dati del test di 4R sulle 3 pony car vedi che per essere dei 5 e pure 6 e passa litri non è che consumino un gran chè (avendo sui 400 cv...9

Infatti, stanno sui 9 km/l di media, che non è niente male.
E 0-100 in 4.6s... da sbavo assoluto