Prova su strada: Serie 5 F10

[flankker66]

Posta qualche link Flanker, vediamo di concentrare tutto in thread.

ecco qui:
http://www.insideline.com/bmw/5-series/2011/2011-bmw-535i-first-drive.html
e qui
http://www.thecarconnection.com/marty-blog/1041861_first-drive-2011-bmw-5-series
si parla del miglior sterzo disponibile su una berlina e di una guidabilità migliore rispetto all'attuale serie5.
edmunds dice che nonostante sia + grande delle concorrenti si guida come fosse + piccola....
insomma come solito lello ha scritto una minkiata

Una?? :shock:

leggi bene ho scritto "come solito" :lol:
comunque venendo alla tua domanda riguardo gli accessori dinamici non c'è dubbio che senza l'auto sia peggiore ma la cosa vale x tutti.
le spospensioni sono comunque migliorate,la rigidità aumentata del 55%(e la base di partenza non era certo un'audi 8) )
il motore abbassato ed arretrato.
questo al costo di 80kg in +.
direi che il gioco è valso la candela.
l'unico appunto che fanno riguarda il solito problema del dyn control che non fa sentire il limite di aderenza.
questo accadeva anche in F1 con le sospensioni attive ed è dovuto all'annullamento del rollio.
bmw può sfidare la fisica ma non vincerla :shock:

 

[flankker66]

Si comincia con Autocar:

http://www.autocar.co.uk/CarReviews/FirstDrives/BMW-5-series/246752/

Non mi sembra che siano rimasti entusiasti...dicono che è diversa da ciò a cui si era abituati con la vecchia e che l'aumentato confort ,al fine di avvivcinarsi a Classe E e A6,potrebbe aver compromesso la sportività dsella vecchia in piccola parte... E 'terribilmente composta, con una grande stabilità ,ma un pò priva di vita...lodi per la sicurezza di guida ma criticano un pò lo sterzo che,nella posizione sport è molto diretto(mai più di un quarto di giro per voltare)ma che ha una strana sensazione di artificialità,a cui non è estraneo credo il nuovo sistema elettrico EPS.Grande auto,non ci sono dubbi ma con una personalità meno definita secondo il mio parere.
.
Aspettiamo le altre prove.

più che altro aspettiamo che impari l'inglese...
parlano di agilità impressionante per questo tipo di auto.
dicono che la guida è rilassante al punto che penseresti bmw abbia compromesso la sportività per raggiungere il confort di audi e bmw.
poi spiegano che non è cosi.
dicono che è estremamente composta ed ha una grande stabilità.
il privo di vita lo hai aggiunto te.
E'TORNATO LELLO IL FALSARIO??????

Questa volta ha toccato il fondo...... adesso manca solo che si mette a vendere i quadri di picasso qui sul forum e fà 31...... 8)

figurati quanto è stato attendibile ogni volta che parlava di amus o autobild :lol:
adesso ci manca kater ma se non trova su internet un traduttore dall'inglese al
siciliano anche lui rischia la figura del suo socio :!:
comunque questo prova che lello a londra non c'è mai stato,io ho sempre scritto che era a mikonos :!:

 

[lancista1986]

Posta qualche link Flanker, vediamo di concentrare tutto in thread.

ecco qui:
http://www.insideline.com/bmw/5-series/2011/2011-bmw-535i-first-drive.html
e qui
http://www.thecarconnection.com/marty-blog/1041861_first-drive-2011-bmw-5-series
si parla del miglior sterzo disponibile su una berlina e di una guidabilità migliore rispetto all'attuale serie5.
edmunds dice che nonostante sia + grande delle concorrenti si guida come fosse + piccola....
insomma come solito lello ha scritto una minkiata

Una?? :shock:

leggi bene ho scritto "come solito" :lol:
comunque venendo alla tua domanda riguardo gli accessori dinamici non c'è dubbio che senza l'auto sia peggiore ma la cosa vale x tutti.
le spospensioni sono comunque migliorate,la rigidità aumentata del 55%(e la base di partenza non era certo un'audi 8) )
il motore abbassato ed arretrato.
questo al costo di 80kg in +.
direi che il gioco è valso la candela.
l'unico appunto che fanno riguarda il solito problema del dyn control che non fa sentire il limite di aderenza.
questo accadeva anche in F1 con le sospensioni attive ed è dovuto all'annullamento del rollio.
bmw può sfidare la fisica ma non vincerla :shock:

Vabbè, ma quello, se non cado in errore, si avverte anche sulla attuale E60/61.. accentuato ancora di più nella combinazione dynamic control (che qui si chiama dynamic drive)+active steering.. praticamente ti fa sentire l'auto perennemente attaccata al suolo in qualsiasi condizione e strapazzo.. ma basta che vai oltre il limite ed ha reazioni fulminee a volte impossibili da riprendere..

 

[lellom]

Si comincia con Autocar:

http://www.autocar.co.uk/CarReviews/FirstDrives/BMW-5-series/246752/

Non mi sembra che siano rimasti entusiasti...dicono che è diversa da ciò a cui si era abituati con la vecchia e che l'aumentato confort ,al fine di avvivcinarsi a Classe E e A6,potrebbe aver compromesso la sportività dsella vecchia in piccola parte... E 'terribilmente composta, con una grande stabilità ,ma un pò priva di vita...lodi per la sicurezza di guida ma criticano un pò lo sterzo che,nella posizione sport è molto diretto(mai più di un quarto di giro per voltare)ma che ha una strana sensazione di artificialità,a cui non è estraneo credo il nuovo sistema elettrico EPS.Grande auto,non ci sono dubbi ma con una personalità meno definita secondo il mio parere.
.
Aspettiamo le altre prove.

Scusa lello...ma mi sa che in GB ti sei concentrato sullo studio delle "lingue", ma di un tipo diverso da quello comunemente inteso. La recensione è entusiastica. La considerazione nell'incipit, circa un ipotetico eccessivo sforzo di farla somigliare ad E Klasse ed a6, per via del comfort superiore, non a caso è accompagnata da un "inizialmente si può essere portati a pensare che...". In seguito invece si chiude proprio lodando esplicitamente l'estrema agilità del mezzo.

"priva di vita" poi te lo sei inventato di sana pianta. Non solo non c'è scritto, ma nessun passo lo lascia pensare. Prova a rileggertela. Senza polemica, ciao.

l'ho letta troppo di fretta e qualcosa è sfuggita ok,me ne rendo conto solo adesso con calma..scusate la superficialità .ma dell'artificilalità dello sterzo ne parlano pur lodandone la prontezza...quanto alla parte "priva di vita" :"While endowing the new 5-series with tremendous agility and great stability, the new active steer system is still rather lifeless."..ma evidentemente il senso è un altro, meno generale.non ho fatto una traduzione letterale e ho letto superficialmente(riscusa),e comunque non vedo toni entusiasmanti più che del normale di molte auto.scusate la poca precisione,ma la fretta sul lavoro.,.,

 

[lellom]

Si comincia con Autocar:

http://www.autocar.co.uk/CarReviews/FirstDrives/BMW-5-series/246752/

Non mi sembra che siano rimasti entusiasti...dicono che è diversa da ciò a cui si era abituati con la vecchia e che l'aumentato confort ,al fine di avvivcinarsi a Classe E e A6,potrebbe aver compromesso la sportività dsella vecchia in piccola parte... E 'terribilmente composta, con una grande stabilità ,ma un pò priva di vita...lodi per la sicurezza di guida ma criticano un pò lo sterzo che,nella posizione sport è molto diretto(mai più di un quarto di giro per voltare)ma che ha una strana sensazione di artificialità,a cui non è estraneo credo il nuovo sistema elettrico EPS.Grande auto,non ci sono dubbi ma con una personalità meno definita secondo il mio parere.
.
Aspettiamo le altre prove.

più che altro aspettiamo che impari l'inglese...
parlano di agilità impressionante per questo tipo di auto.
dicono che la guida è rilassante al punto che penseresti bmw abbia compromesso la sportività per raggiungere il confort di audi e bmw.
poi spiegano che non è cosi.
dicono che è estremamente composta ed ha una grande stabilità.
il privo di vita lo hai aggiunto te.
E'TORNATO LELLO IL FALSARIO??????

Questa volta ha toccato il fondo...... adesso manca solo che si mette a vendere i quadri di picasso qui sul forum e fà 31...... 8)

dai zeus...ti ho detto che non ho fatto traduzioni e un pò liberamente interpretato,pur riconoscendo di aver saltato qualche passaggio..l'avevo letta sul Blackberry mentre lavoravo in 3 minuti,tutto lì.scrivevo sul cellulare cellulare cercando di ricordare il testo a memoria.non posso essere sempre perfetto ,anch'io sono umano!! :evil:e lo sai che di fregnacce non ne racconto.se sbaglio lo dico per primo,non ti eccitare ora
.
Il giornalista lascia il giudizio un pò sospeso e dice che comunque una cosa è certa,è un tipo di serie 5 diversa da ciò che siamo stati abituati...nel bene e nel male è per questo che ho detto una personalità meno definita,ma era un mio parere.una prova completa non tarderà ad arrivare.

 

[BelliCapelli3]

Si comincia con Autocar:

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Non mi sembra che siano rimasti entusiasti...dicono che è diversa da ciò a cui si era abituati con la vecchia e che l'aumentato confort ,al fine di avvivcinarsi a Classe E e A6,potrebbe aver compromesso la sportività dsella vecchia in piccola parte... E 'terribilmente composta, con una grande stabilità ,ma un pò priva di vita...lodi per la sicurezza di guida ma criticano un pò lo sterzo che,nella posizione sport è molto diretto(mai più di un quarto di giro per voltare)ma che ha una strana sensazione di artificialità,a cui non è estraneo credo il nuovo sistema elettrico EPS.Grande auto,non ci sono dubbi ma con una personalità meno definita secondo il mio parere.
.
Aspettiamo le altre prove.

Scusa lello...ma mi sa che in GB ti sei concentrato sullo studio delle "lingue", ma di un tipo diverso da quello comunemente inteso. La recensione è entusiastica. La considerazione nell'incipit, circa un ipotetico eccessivo sforzo di farla somigliare ad E Klasse ed a6, per via del comfort superiore, non a caso è accompagnata da un "inizialmente si può essere portati a pensare che...". In seguito invece si chiude proprio lodando esplicitamente l'estrema agilità del mezzo.

"priva di vita" poi te lo sei inventato di sana pianta. Non solo non c'è scritto, ma nessun passo lo lascia pensare. Prova a rileggertela. Senza polemica, ciao.

l'ho letta troppo di fretta e qualcosa è sfuggita ok,me ne rendo conto solo adesso con calma...ma dell'artificilalità dello sterzo ne parlano pur lodandone la prontezza...quanto alla parte "priva di vita" :"While endowing the new 5-series with tremendous agility and great stability, the new active steer system is still rather lifeless."..ma evidentemente il senso è un altro.non ho fatto una traduzione letterale e ho letto superficialmente(riscusa),e comunque non vedo toni entusiasmanti più che del normale di molte auto.scusate la poca precisione,ma la fretta sul lavoro.,.,

Vabbeh va.....3 ave maria e 2 agnus dei in ginocchio sui ceci, 40 flessioni con un monoblocco di ghisa vermicolare Audi nella schiena... e non se ne parla più.

 

[lellom]

Si comincia con Autocar:

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Non mi sembra che siano rimasti entusiasti...dicono che è diversa da ciò a cui si era abituati con la vecchia e che l'aumentato confort ,al fine di avvivcinarsi a Classe E e A6,potrebbe aver compromesso la sportività dsella vecchia in piccola parte... E 'terribilmente composta, con una grande stabilità ,ma un pò priva di vita...lodi per la sicurezza di guida ma criticano un pò lo sterzo che,nella posizione sport è molto diretto(mai più di un quarto di giro per voltare)ma che ha una strana sensazione di artificialità,a cui non è estraneo credo il nuovo sistema elettrico EPS.Grande auto,non ci sono dubbi ma con una personalità meno definita secondo il mio parere.
.
Aspettiamo le altre prove.

Scusa lello...ma mi sa che in GB ti sei concentrato sullo studio delle "lingue", ma di un tipo diverso da quello comunemente inteso. La recensione è entusiastica. La considerazione nell'incipit, circa un ipotetico eccessivo sforzo di farla somigliare ad E Klasse ed a6, per via del comfort superiore, non a caso è accompagnata da un "inizialmente si può essere portati a pensare che...". In seguito invece si chiude proprio lodando esplicitamente l'estrema agilità del mezzo.

"priva di vita" poi te lo sei inventato di sana pianta. Non solo non c'è scritto, ma nessun passo lo lascia pensare. Prova a rileggertela. Senza polemica, ciao.

l'ho letta troppo di fretta e qualcosa è sfuggita ok,me ne rendo conto solo adesso con calma...ma dell'artificilalità dello sterzo ne parlano pur lodandone la prontezza...quanto alla parte "priva di vita" :"While endowing the new 5-series with tremendous agility and great stability, the new active steer system is still rather lifeless"..ma evidentemente il senso è un altro..non ho fatto una traduzione letterale e ho letto superficialmente(riscusa),e comunque non vedo toni entusiasmanti più che del normale di molte auto.scusate la poca precisione,ma la fretta sul lavoro.,.,

Vabbeh va.....3 ave maria e 2 agnus dei in ginocchio sui ceci, 40 flessioni con un monoblocco di ghisa vermicolare Audi nella schiena... e non se ne parla più.

aggiudicato.ma con zeu in giro dovrò stare attento :twisted:

 

[flankker66]

Si comincia con Autocar:

http://www.autocar.co.uk/CarReviews/FirstDrives/BMW-5-series/246752/

Non mi sembra che siano rimasti entusiasti...dicono che è diversa da ciò a cui si era abituati con la vecchia e che l'aumentato confort ,al fine di avvivcinarsi a Classe E e A6,potrebbe aver compromesso la sportività dsella vecchia in piccola parte... E 'terribilmente composta, con una grande stabilità ,ma un pò priva di vita...lodi per la sicurezza di guida ma criticano un pò lo sterzo che,nella posizione sport è molto diretto(mai più di un quarto di giro per voltare)ma che ha una strana sensazione di artificialità,a cui non è estraneo credo il nuovo sistema elettrico EPS.Grande auto,non ci sono dubbi ma con una personalità meno definita secondo il mio parere.
.
Aspettiamo le altre prove.

Scusa lello...ma mi sa che in GB ti sei concentrato sullo studio delle "lingue", ma di un tipo diverso da quello comunemente inteso. La recensione è entusiastica. La considerazione nell'incipit, circa un ipotetico eccessivo sforzo di farla somigliare ad E Klasse ed a6, per via del comfort superiore, non a caso è accompagnata da un "inizialmente si può essere portati a pensare che...". In seguito invece si chiude proprio lodando esplicitamente l'estrema agilità del mezzo.

"priva di vita" poi te lo sei inventato di sana pianta. Non solo non c'è scritto, ma nessun passo lo lascia pensare. Prova a rileggertela. Senza polemica, ciao.

l'ho letta troppo di fretta e qualcosa è sfuggita ok,me ne rendo conto solo adesso con calma...ma dell'artificilalità dello sterzo ne parlano pur lodandone la prontezza...quanto alla parte "priva di vita" :"While endowing the new 5-series with tremendous agility and great stability, the new active steer system is still rather lifeless."..ma evidentemente il senso è un altro.non ho fatto una traduzione letterale e ho letto superficialmente(riscusa),e comunque non vedo toni entusiasmanti più che del normale di molte auto.scusate la poca precisione,ma la fretta sul lavoro.,.,

Vabbeh va.....3 ave maria e 2 agnus dei in ginocchio sui ceci, 40 flessioni con un monoblocco di ghisa vermicolare Audi nella schiena... e non se ne parla più.

condivido anzi visto ke si è scusato gli farei un gran favore,
togliamo il blocco di ghisa e gli mettiamo sulla schiena un blocco bmw in magnesio
non sono mai stato cosi buono ,del resto con un blocco audi sulla schiena non si tira su neppure hulk :!:

 

[BelliCapelli3]

leggi bene ho scritto "come solito" :lol:
comunque venendo alla tua domanda riguardo gli accessori dinamici non c'è dubbio che senza l'auto sia peggiore ma la cosa vale x tutti.

Naturale. Del resto vale quello che era vero anche per la E60, inclusi i difetti di questi sistemi: a fronte di doti dinamiche oggettivamente più affilate, feeling un po' artificiale e comunicativa ridotta, rispetto ai sistemi tradizionali.

le spospensioni sono comunque migliorate,la rigidità aumentata del 55%(e la base di partenza non era certo un'audi 8) )
il motore abbassato ed arretrato.
questo al costo di 80kg in +.
direi che il gioco è valso la candela.

In effetti la E60 è la migliore anche senza effetti speciali, quindi basta replicare. Anche se il gioco si fa più duro. Il mio dubbio più grande va al passo, così lungo, ed intrinsecamente più stabile. Farlo ballare con quattro ruote sterzanti è un conto. Ma con le ruote anteriori e basta, dovranno spremere per bene i quadrilateri. In effetti nutro grandi aspettative, e sono fiducioso.

Tu ti sei già deciso per il prossimo cambio auto?

 

[lellom]

Si comincia con Autocar:

http://www.autocar.co.uk/CarReviews/FirstDrives/BMW-5-series/246752/

Non mi sembra che siano rimasti entusiasti...dicono che è diversa da ciò a cui si era abituati con la vecchia e che l'aumentato confort ,al fine di avvivcinarsi a Classe E e A6,potrebbe aver compromesso la sportività dsella vecchia in piccola parte... E 'terribilmente composta, con una grande stabilità ,ma un pò priva di vita...lodi per la sicurezza di guida ma criticano un pò lo sterzo che,nella posizione sport è molto diretto(mai più di un quarto di giro per voltare)ma che ha una strana sensazione di artificialità,a cui non è estraneo credo il nuovo sistema elettrico EPS.Grande auto,non ci sono dubbi ma con una personalità meno definita secondo il mio parere.
.
Aspettiamo le altre prove.

Scusa lello...ma mi sa che in GB ti sei concentrato sullo studio delle "lingue", ma di un tipo diverso da quello comunemente inteso. La recensione è entusiastica. La considerazione nell'incipit, circa un ipotetico eccessivo sforzo di farla somigliare ad E Klasse ed a6, per via del comfort superiore, non a caso è accompagnata da un "inizialmente si può essere portati a pensare che...". In seguito invece si chiude proprio lodando esplicitamente l'estrema agilità del mezzo.

"priva di vita" poi te lo sei inventato di sana pianta. Non solo non c'è scritto, ma nessun passo lo lascia pensare. Prova a rileggertela. Senza polemica, ciao.

l'ho letta troppo di fretta e qualcosa è sfuggita ok,me ne rendo conto solo adesso con calma...ma dell'artificilalità dello sterzo ne parlano pur lodandone la prontezza...quanto alla parte "priva di vita" :"While endowing the new 5-series with tremendous agility and great stability, the new active steer system is still rather lifeless."..ma evidentemente il senso è un altro.non ho fatto una traduzione letterale e ho letto superficialmente(riscusa),e comunque non vedo toni entusiasmanti più che del normale di molte auto.scusate la poca precisione,ma la fretta sul lavoro.,.,

Vabbeh va.....3 ave maria e 2 agnus dei in ginocchio sui ceci, 40 flessioni con un monoblocco di ghisa vermicolare Audi nella schiena... e non se ne parla più.

condivido anzi visto ke si è scusato gli farei un gran favore,
togliamo il blocco di ghisa e gli mettiamo sulla schiena un blocco bmw in magnesio
non sono mai stato cosi buono ,del resto con un blocco audi sulla schiena non si tira su neppure hulk :!:

bastard:evil:sappi però che l'inglese lo conosco benissimo...più a parlare che a scrivere ma tantè è l'attenzione che manca...lo diceva sempre la mia insegnante del liceo :lol:

 

[lancista1986]

Si comincia con Autocar:

http://www.autocar.co.uk/CarReviews/FirstDrives/BMW-5-series/246752/

Non mi sembra che siano rimasti entusiasti...dicono che è diversa da ciò a cui si era abituati con la vecchia e che l'aumentato confort ,al fine di avvivcinarsi a Classe E e A6,potrebbe aver compromesso la sportività dsella vecchia in piccola parte... E 'terribilmente composta, con una grande stabilità ,ma un pò priva di vita...lodi per la sicurezza di guida ma criticano un pò lo sterzo che,nella posizione sport è molto diretto(mai più di un quarto di giro per voltare)ma che ha una strana sensazione di artificialità,a cui non è estraneo credo il nuovo sistema elettrico EPS.Grande auto,non ci sono dubbi ma con una personalità meno definita secondo il mio parere.
.
Aspettiamo le altre prove.

Scusa lello...ma mi sa che in GB ti sei concentrato sullo studio delle "lingue", ma di un tipo diverso da quello comunemente inteso. La recensione è entusiastica. La considerazione nell'incipit, circa un ipotetico eccessivo sforzo di farla somigliare ad E Klasse ed a6, per via del comfort superiore, non a caso è accompagnata da un "inizialmente si può essere portati a pensare che...". In seguito invece si chiude proprio lodando esplicitamente l'estrema agilità del mezzo.

"priva di vita" poi te lo sei inventato di sana pianta. Non solo non c'è scritto, ma nessun passo lo lascia pensare. Prova a rileggertela. Senza polemica, ciao.

l'ho letta troppo di fretta e qualcosa è sfuggita ok,me ne rendo conto solo adesso con calma...ma dell'artificilalità dello sterzo ne parlano pur lodandone la prontezza...quanto alla parte "priva di vita" :"While endowing the new 5-series with tremendous agility and great stability, the new active steer system is still rather lifeless."..ma evidentemente il senso è un altro.non ho fatto una traduzione letterale e ho letto superficialmente(riscusa),e comunque non vedo toni entusiasmanti più che del normale di molte auto.scusate la poca precisione,ma la fretta sul lavoro.,.,

Vabbeh va.....3 ave maria e 2 agnus dei in ginocchio sui ceci, 40 flessioni con un monoblocco di ghisa vermicolare Audi nella schiena... e non se ne parla più.

addirittura nella schiena, non sulla schiena.. perfido, gli vuoi fare una iniezione di ghisa tipo Wolverine???

 

[zeusbimba]

Si comincia con Autocar:

http://www.autocar.co.uk/CarReviews/FirstDrives/BMW-5-series/246752/

Non mi sembra che siano rimasti entusiasti...dicono che è diversa da ciò a cui si era abituati con la vecchia e che l'aumentato confort ,al fine di avvivcinarsi a Classe E e A6,potrebbe aver compromesso la sportività dsella vecchia in piccola parte... E 'terribilmente composta, con una grande stabilità ,ma un pò priva di vita...lodi per la sicurezza di guida ma criticano un pò lo sterzo che,nella posizione sport è molto diretto(mai più di un quarto di giro per voltare)ma che ha una strana sensazione di artificialità,a cui non è estraneo credo il nuovo sistema elettrico EPS.Grande auto,non ci sono dubbi ma con una personalità meno definita secondo il mio parere.
.
Aspettiamo le altre prove.

Scusa lello...ma mi sa che in GB ti sei concentrato sullo studio delle "lingue", ma di un tipo diverso da quello comunemente inteso. La recensione è entusiastica. La considerazione nell'incipit, circa un ipotetico eccessivo sforzo di farla somigliare ad E Klasse ed a6, per via del comfort superiore, non a caso è accompagnata da un "inizialmente si può essere portati a pensare che...". In seguito invece si chiude proprio lodando esplicitamente l'estrema agilità del mezzo.

"priva di vita" poi te lo sei inventato di sana pianta. Non solo non c'è scritto, ma nessun passo lo lascia pensare. Prova a rileggertela. Senza polemica, ciao.

l'ho letta troppo di fretta e qualcosa è sfuggita ok,me ne rendo conto solo adesso con calma...ma dell'artificilalità dello sterzo ne parlano pur lodandone la prontezza...quanto alla parte "priva di vita" :"While endowing the new 5-series with tremendous agility and great stability, the new active steer system is still rather lifeless."..ma evidentemente il senso è un altro.non ho fatto una traduzione letterale e ho letto superficialmente(riscusa),e comunque non vedo toni entusiasmanti più che del normale di molte auto.scusate la poca precisione,ma la fretta sul lavoro.,.,

Vabbeh va.....3 ave maria e 2 agnus dei in ginocchio sui ceci, 40 flessioni con un monoblocco di ghisa vermicolare Audi nella schiena... e non se ne parla più.

condivido anzi visto ke si è scusato gli farei un gran favore,
togliamo il blocco di ghisa e gli mettiamo sulla schiena un blocco bmw in magnesio
non sono mai stato cosi buono ,del resto con un blocco audi sulla schiena non si tira su neppure hulk :!:

Comunque alla fine, lellate a parte direi che è un gran mezzo..... oltre ad essere mooolto bella sia dentro che fuori (la buccia d'arancia interessa solo a lello) sembra ancora più appagante alla guida... direi, anche se troppo in anticipo che hanno fatto centro!!!

 

[flankker66]

leggi bene ho scritto "come solito" :lol:
comunque venendo alla tua domanda riguardo gli accessori dinamici non c'è dubbio che senza l'auto sia peggiore ma la cosa vale x tutti.

Naturale. Del resto vale quello che era vero anche per la E60, inclusi i difetti di questi sistemi: a fronte di doti dinamiche oggettivamente più affilate, feeling un po' artificiale e comunicativa ridotta, rispetto ai sistemi tradizionali.

le spospensioni sono comunque migliorate,la rigidità aumentata del 55%(e la base di partenza non era certo un'audi 8) )
il motore abbassato ed arretrato.
questo al costo di 80kg in +.
direi che il gioco è valso la candela.

In effetti la E60 è la migliore anche senza effetti speciali, quindi basta replicare. Anche se il gioco si fa più duro. Il mio dubbio più grande va al passo, così lungo, ed intrinsecamente più stabile. Farlo ballare con quattro ruote sterzanti è un conto. Ma con le ruote anteriori e basta, dovranno spremere per bene i quadrilateri. In effetti nutro grandi aspettative, e sono fiducioso.

Tu ti sei già deciso per il prossimo cambio auto?

vedi,il passo l'hanno aumentato giocoforza,anche la nuova 3 sarà + lunga come del resto la nuova a6 per differenziarsi dall'a4 e consentire l'arretramento del motore.
sono comunque cresciute anche le carreggiate,credo non ci sia differenza.
per il futuro aspetto di vedere la wagon e poi decido.
ma probabilmente ho gia deciso 8)
in teoria il leasing mi scade fra 24 mesi e la 5 wagon arriverà fra 15/16 mesi su strada.spero di non farmi prendere dalla smania di volerla subito ma di saper aspettare 4/5 mesi.
ti spiego,la produzione dovrebbe iniziare a febbraio,vendite in italia aprile(2010). a settembre arriva il model year poichè in agosto fermano la fabbrica ed introducono piccole modifiche.quindi con tutti i costruttori è sempre meglio prendere le auto prodotte da settembre in poi.
il model year magari non lo vedi ma sotto pelle c'è.
per questa dritta mi devi 5 cocuzze

 

[flankker66]

beh tieni però conto che audi stà sviluppando una a6 ultraleggera grazie al sistema antigravitazionale .sarà dotata di retrorazzi di parkeggio e cingolabile in inverno.un mezzo incredibile.
conserverà ovviamente il blocco in ghisa e ci potrai appoggiare i piedi in inverno per assaporarne il soporifero tepore.
il baule sarà dotato della tecnologia space frame :lol:
gli interni saranno realizzati da le fablier :!: e sopperirà al cronico sottosterzo grazie al fatto che i clienti andranno piano
data di uscita 2025
la nuova serie 5 può iniziare a tremare

 

[BelliCapelli3]

leggi bene ho scritto "come solito" :lol:
comunque venendo alla tua domanda riguardo gli accessori dinamici non c'è dubbio che senza l'auto sia peggiore ma la cosa vale x tutti.

Naturale. Del resto vale quello che era vero anche per la E60, inclusi i difetti di questi sistemi: a fronte di doti dinamiche oggettivamente più affilate, feeling un po' artificiale e comunicativa ridotta, rispetto ai sistemi tradizionali.

le spospensioni sono comunque migliorate,la rigidità aumentata del 55%(e la base di partenza non era certo un'audi 8) )
il motore abbassato ed arretrato.
questo al costo di 80kg in +.
direi che il gioco è valso la candela.

In effetti la E60 è la migliore anche senza effetti speciali, quindi basta replicare. Anche se il gioco si fa più duro. Il mio dubbio più grande va al passo, così lungo, ed intrinsecamente più stabile. Farlo ballare con quattro ruote sterzanti è un conto. Ma con le ruote anteriori e basta, dovranno spremere per bene i quadrilateri. In effetti nutro grandi aspettative, e sono fiducioso.

Tu ti sei già deciso per il prossimo cambio auto?

vedi,il passo l'hanno aumentato giocoforza,anche la nuova 3 sarà + lunga come del resto la nuova a6 per differenziarsi dall'a4 e consentire l'arretramento del motore.
sono comunque cresciute anche le carreggiate,credo non ci sia differenza.
per il futuro aspetto di vedere la wagon e poi decido.
ma probabilmente ho gia deciso 8)
in teoria il leasing mi scade fra 24 mesi e la 5 wagon arriverà fra 15/16 mesi su strada.spero di non farmi prendere dalla smania di volerla subito ma di saper aspettare 4/5 mesi.
ti spiego,la produzione dovrebbe iniziare a febbraio,vendite in italia aprile(2010). a settembre arriva il model year poichè in agosto fermano la fabbrica ed introducono piccole modifiche.quindi con tutti i costruttori è sempre meglio prendere le auto prodotte da settembre in poi.
il model year magari non lo vedi ma sotto pelle c'è.
per questa dritta mi devi 5 cocuzze

Grazie, me la segnerò ;-). Ma tu hai necessità pratica della wagon? Perchè io la wagon l'ho sempre adorata, fin quando l'ho scelta liberamente. Ora che invece non ne posso più fare a meno ( cane ), desidero prepotentemente una berlina. Specie da quando, ultimamente, hanno preso quasi fattezze da coupè. Sarò scemo?

Hai mica bisogno di un cane per parare le mucche? Me ne avanzerebbe uno...