Prova Quattroruote della Civic

[albelilly]

Io per un cilindro in più.

io pure per arrivare almeno a 4

 

[ALGEPA]

ma è possibile che ogni discussione in questa stanza debba prendere sempre la piega su chi è portatore della verità o meno? Credo che neanche Kant fosse cosi fissato su questo aspetto quando trattava di Fenomeno e Noumeno.
Questo è un forum , si scambiano opinioni, si esprimono le proprie e si accettano le altrui anche se le si considerano banali o errate, se non si riesce a capire questo non ha senso essere presenti su di un forum.

 

[rosmarc]

Però, a valle di tutto, quei DUE BEI CANNONI li sotto... ..non sono una smaragliata che da sola giustifica il prezzo?

... e non hai sentito quella con il triplo scarico!

 

[elancia75]

... e non hai sentito quella con il triplo scarico!

Ti piace vincere facile!

 

[albelilly]

... e non hai sentito quella con il triplo scarico!

già triplo.... chissà perché una soluzione simile, desiderio di distinguersi fino in fondo ? Io esteticamente preferirei fossero i classici 4.

 

[rosmarc]

@elancia75
come diceva il poeta, "tre (scarichi) is megl' che due!" ... e poi, sempre il poeta di cui sopra... "quattr (cilindri) is megl' che tre"

 

[elancia75]

Per colmare il differenziale tra 1.5 CVT (provata da 4ruote) e 1.5 manuale, equipollente al 1.0 manuale provato e di cui si parla:

http://www.zeperfs.com/it/match6667-6717.htm

Risultano 220 Nm anzichè 240, intanto... più vicini ai 200 Nm del 1.0.

 

[elancia75]

già triplo.... chissà perché una soluzione simile, desiderio di distinguersi fino in fondo ? Io esteticamente preferirei fossero i classici 4.

Però senti come Kant!

 

[albelilly]

@elancia75
come diceva il poeta, "tre (scarichi) is megl' che due!" ... e poi, sempre il poeta di cui sopra... "quattr (cilindri) is megl' che tre"

 

[Kobe Monkey]

già triplo.... chissà perché una soluzione simile, desiderio di distinguersi fino in fondo ? Io esteticamente preferirei fossero i classici 4.

Non ti saprei riportare l'articolo in cui l'ho letto, ma è una soluzione studiata per gestire al meglio il "suono" del motore e dello scarico. Una finezza insomma.
Un po' come buona parte degli alettoni e prese ad aria insomma: non una tamarrata messa così a caso, ma una roba studiata con un preciso perché.

 

[rosmarc]

... è una soluzione studiata per gestire al meglio il "suono" del motore e dello scarico. ...

esatto, lo ricordo anche io, mi pare sia stato proprio il capo del progetto ad affermarlo, se trovo il link lo posto.

 

[biscotto51]

Io sono contento di una cosa: sulla nuova Civic ci solo le tradizionali maniglie, senza quelle posteriori incassate nel finestrini della versione precedente che erano un obbrobrio senza pari. Una macchina seria ha sempre le 4 maniglie tradizionali. Quelle posteriori incassate sono da tamarri, per me sia chiaro.
Come del resto trovavo da tamarri la strumentazione distribuita su due piani, come su un razzo spaziale.
Per fortuna la Honda ha rimesso i piedi per terra.
Inoltre mentre la 1.5 ha la distribuzione a catena Morse ( sempre sia benedetta), la 1.0 ha la cinghia dentata.
Mi cade un mito.

 

[elancia75]

Io sono contento di una cosa: sulla nuova Civic ci solo le tradizionali maniglie, senza quelle posteriori incassate nel finestrini della versione precedente che erano un obbrobrio senza pari. Una macchina seria ha sempre le 4 maniglie tradizionali. Quelle posteriori incassate sono da tamarri, per me sia chiaro.
Come del resto trovavo da tamarri la strumentazione distribuita su due piani, come su un razzo spaziale.
Per fortuna la Honda ha rimesso i piedi per terra.

Io penso esattamente il contrario e mi sarebbe piaciuta la vecchia strumentazione anche su Accord, CR-V e HR-V.
Ma l'attuale, seppur più convenzionale, la trovo molto ben fatta e probabilmente con ottima ergonomia a livello di plancia.

 

[elancia75]

Non ti saprei riportare l'articolo in cui l'ho letto, ma è una soluzione studiata per gestire al meglio il "suono" del motore e dello scarico. Una finezza insomma.
Un po' come buona parte degli alettoni e prese ad aria insomma: non una tamarrata messa così a caso, ma una roba studiata con un preciso perché.

E' una "tamarrata scientifica"

 

[albelilly]

Non ti saprei riportare l'articolo in cui l'ho letto, ma è una soluzione studiata per gestire al meglio il "suono" del motore e dello scarico. Una finezza insomma.
Un po' come buona parte degli alettoni e prese ad aria insomma: non una tamarrata messa così a caso, ma una roba studiata con un preciso perché.

particolare anche la dimensione differente dei 3.