Fortunatamente esistono ancora le automobili che sono diventate le instant classic, la MX-5 è senza dubbio una di quelle.. 
Vel. max : 200.3 km/h
0-100 km/h : 7.49 s
4 cilindri 1.469 cc, 131 Cv, 150 Nm
ripresa da 80 a 120 km/h in D: 15.69 s
consumo medio : 15.3 km/h
spazio frenata a 100 km/h : 35.4 m
prezzo 27.700 euro
Guida sportiva e prestazionale non sempre coincidono, ma la MX-5 è brillante anche con il motore 1.5...
Al volante si ha sempre la sensazione di controllare cosa succede al di là della sicurezza offerta dai sistemi elettronici.
La guida è sempre coinvolgente perchè offre un ottimo feeling unito all'agilità
Posto guida: 9
i sedili non trattengono molto ma per il resto sembra quasi di essere su una monoposto 'cucita' adosso a noi
Motore: 8.5
anche qui avremmo gradito qualche gadget tecnico presente sulla 2.0 , ma resta un propulsore brillante e moderno.
Cambio: 10
la cambiata è semplicemente fantastica, fra corsa ridotta e fluidità del leveraggio..
Sterzo: 8.5
ottimo per rapidità e sforzo necessario, oltre che per feeling, perde però precisione in velocità.
Tenuta di strada: 8.5
assetto giusto un poco morbido, ma che evita reazioni scomposte sullo sconesso.
Qualità: 7.5
i materiali adottati sono quelli che sono, anche relativamente alla pelle dei rivestimenti.Ma non tanto da essere sgradevoli
Confort: 8
in autostrada bisogna stare un po' concentrati sullo sterzo impreciso, per il resto si può lamentare solo la rumorosità.
Voto totale 3 stelle e mezzo
fonte: auto.it
Attached files /attachments/2090088=50665-mazda-mx-5-2-0-scotland-2015-(9).jpg
Vel. max : 200.3 km/h
0-100 km/h : 7.49 s
4 cilindri 1.469 cc, 131 Cv, 150 Nm
ripresa da 80 a 120 km/h in D: 15.69 s
consumo medio : 15.3 km/h
spazio frenata a 100 km/h : 35.4 m
prezzo 27.700 euro
Guida sportiva e prestazionale non sempre coincidono, ma la MX-5 è brillante anche con il motore 1.5...
Al volante si ha sempre la sensazione di controllare cosa succede al di là della sicurezza offerta dai sistemi elettronici.
La guida è sempre coinvolgente perchè offre un ottimo feeling unito all'agilità
Posto guida: 9
i sedili non trattengono molto ma per il resto sembra quasi di essere su una monoposto 'cucita' adosso a noi
Motore: 8.5
anche qui avremmo gradito qualche gadget tecnico presente sulla 2.0 , ma resta un propulsore brillante e moderno.
Cambio: 10
la cambiata è semplicemente fantastica, fra corsa ridotta e fluidità del leveraggio..
Sterzo: 8.5
ottimo per rapidità e sforzo necessario, oltre che per feeling, perde però precisione in velocità.
Tenuta di strada: 8.5
assetto giusto un poco morbido, ma che evita reazioni scomposte sullo sconesso.
Qualità: 7.5
i materiali adottati sono quelli che sono, anche relativamente alla pelle dei rivestimenti.Ma non tanto da essere sgradevoli
Confort: 8
in autostrada bisogna stare un po' concentrati sullo sterzo impreciso, per il resto si può lamentare solo la rumorosità.
Voto totale 3 stelle e mezzo
fonte: auto.it
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