prova Auto x3 vs q5 vs glk

[AndreaFlanaghan]

La pista di balocco non dice molto, per esempio la mia auto ha girato uguale alla M5, questo non significa però che vanno praticamente uguali.... il cù5 prende 2 secondi a 160 km/h, è tantissimo se pensi che a 100 km/h si percorrono 100 metri ogni secondo..... che il nuovo X3 sia leggermente più goffo del precedente mi sembra ovvio, essendo cresciuto in dimensioni, la fisica non possono stravolgerla....

Secondo me, a meno che non ti trovi su una strada completamente chiusa al traffico e molto veloce (o in autostrada), la tua macchina può tranquillissimamente stare dietro ad una M5. Più piccola, più leggera e con un 2.0 4 cilindri in meno nel cofano.

 

[AndreaFlanaghan]

C'è poi da dire che noi comuni mortali, per quanto bravi possiamo essere dubito seriamente che saremmo in grado di spingere talmente alla frusta dei modelli così simili, al punto di poter dire con certezza che più di così non si può fare e quindi è facile che quei 3 secondi si riducano ancora (anche se la percezione dell'handling resta la stessa).

 

[zeusbimba]

Perchè peggiori.... se ti piaccciono i suv, X3 e X5 sono i migliori su strada è anche una questione di gusti, ma non paragonare il tempo in pista di una berlina con un suv...

Si ok, ma due macchine che sembrano l'handling fatto SUV alla fine vanno come una giardinetta qualunque.

Quello che mi domando è come fa una macchina che sulla carta sembra più divertente di un'altra ad essere più lenta.

Non so da che pianeta arrivi... ma se togli i rettilinei o curvoni autostradali (dove conta solo il motore) i suv non sono degli "animali" da coltello tra i denti.... mi ricordo 4 o 5 anni fà una comparativa di 4 ruote, dove metteva a confronto la tenuta in curva dei suv, il migliore (porsche cayenne gts) equivaleva ad una fiat punto. Certo che poi in strade veloci e con zero curve "piccanti" queste differenze non le noti,

 

[David 84]

A balocco non ci sono praticamente rettilinei, quindi il cù5 prende quel distacco sul misto...

No assolutamente non è così....la rivista è chiara. A livello dinamico nelle curve e per agilità la Q5 è molto vicina alla X3,entrambe molto più sportive del GLK !
In pista la Q5 anzi viene elogiata proprio per il suo comportamento sportivo...loro stessi
dicono che il distacco è da imputare
quasi tutto al motore(non dimentichiamo che è meno potente)
perchè in uscita di curva perde tantissimo
a causa della grave mancanza di coppia ai bassi.
Insomma,col motore della Bmw probabilmente avrebbe avuto almeno lo stesso tempo.Quel distacco
con la differenza di prestazioni motoristiche reali che ci sono è
vweramente poco.
L'X3 comunque dicono che dinamicamente è peggiorato rispetto a prima(più sottosterzo e confort,pompaggi dell'avantreno).
ciao.

Da quello che ho sentito anche Automobilismo dice la stessa cosa.

Invece, in generale, sembra che non sia tutto ora quello che luccica.

Oppure semplicemente che siamo giunti ad un livello di raffinatezza tale che, investire oltre non è ritenuto sensato.

Hai ragione e onestamente
questo mi preoccupa un pò :
hanno detto la stessa cosa anche per la nuova Z4,la nuova Serie 5 e ora anche l'X3 ! Insomma
,stanno migliorando gli interni ma le auto pesano tuttwe di più di prima e
la dinamica ne risente.
tra un pò che differenza ci sarà tra le 3 premium(Audi
ad esempio sta facendo
il ercorso inverso.vedi nuova A8 e A6 : auto dinamicamente più valide e leggere) ?[/quote]Aggiungo che anche le buone e classiche Mercedes Benz stanno migliorando molto su strada.io vedo un appiattimento così.
Anche se è un livellamento verso l'alto
è un pò triste....chi aveva lacune sulle finiture e gli interni e il confort sta recuperando e chi le aveva sulla dinamica lo stesso.

 

[zeusbimba]

A balocco non ci sono praticamente rettilinei, quindi il cù5 prende quel distacco sul misto...

No assolutamente non è così....la rivista è chiara. A livello dinamico nelle curve e per agilità la Q5 è molto vicina alla X3,entrambe molto più sportive del GLK !
In pista la Q5 anzi viene elogiata proprio per il suo comportamento sportivo...loro stessi
dicono che il distacco è da imputare
quasi tutto al motore(non dimentichiamo che è meno potente)
perchè in uscita di curva perde tantissimo
a causa della grave mancanza di coppia ai bassi.
Insomma,col motore della Bmw probabilmente avrebbe avuto almeno lo stesso tempo.Quel distacco
con la differenza di prestazioni motoristiche reali che ci sono è
vweramente poco.
L'X3 comunque dicono che dinamicamente è peggiorato rispetto a prima(più sottosterzo e confort,pompaggi dell'avantreno).
ciao.

Da quello che ho sentito anche Automobilismo dice la stessa cosa.

Invece, in generale, sembra che non sia tutto ora quello che luccica.

Oppure semplicemente che siamo giunti ad un livello di raffinatezza tale che, investire oltre non è ritenuto sensato.

Hai ragione e onestamente
questo mi preoccupa un pò :
hanno detto la stessa cosa anche per la nuova Z4,la nuova Serie 5 e ora anche l'X3 ! Insomma
,stanno migliorando gli interni ma le auto pesano tuttwe di più di prima e
la dinamica ne risente.
tra un pò che differenza ci sarà tra le 3 premium(Audi
ad esempio sta facendo
il ercorso inverso.vedi nuova A8 e A6 : auto dinamicamente più valide e leggere) ?

Aggiungo che anche le buone e classiche Mercedes Benz stanno migliorando molto su strada.io vedo un appiattimento così.[/quote]

In parte hai ragione, ma BMW comunque non rinuncia al suo animo sportivo (audi invece continuerà a fare i due litri con trazione anteriore) il punto è che probabilmente "il palato" del guidatore ormai è poco fino, quindi si bada di più ad offrire maggior spazio e confort piuttosto che lasciare la qualità dinamica intatta e comunque stiamo parlando di segmenti dove il confort e l'abitabilità sono molto importanti, vedremo con le nuove serie 1 e 3 come cambiano le cose....

 

[AndreaFlanaghan]

Perchè peggiori.... se ti piaccciono i suv, X3 e X5 sono i migliori su strada è anche una questione di gusti, ma non paragonare il tempo in pista di una berlina con un suv...

Si ok, ma due macchine che sembrano l'handling fatto SUV alla fine vanno come una giardinetta qualunque.

Quello che mi domando è come fa una macchina che sulla carta sembra più divertente di un'altra ad essere più lenta.

Non so da che pianeta arrivi... ma se togli i rettilinei o curvoni autostradali (dove conta solo il motore) i suv non sono degli "animali" da coltello tra i denti.... mi ricordo 4 o 5 anni fà una comparativa di 4 ruote, dove metteva a confronto la tenuta in curva dei suv, il migliore (porsche cayenne gts) equivaleva ad una fiat punto. Certo che poi in strade veloci e con zero curve "piccanti" queste differenze non le noti,

E' allora de che stiamo a parlà? Che senso ha stare qui a dire che l'X3 è avanti anni luce perchè gira in pista leggermente più veloce rispetto al Q5?

 

[zeusbimba]

La pista di balocco non dice molto, per esempio la mia auto ha girato uguale alla M5, questo non significa però che vanno praticamente uguali.... il cù5 prende 2 secondi a 160 km/h, è tantissimo se pensi che a 100 km/h si percorrono 100 metri ogni secondo..... che il nuovo X3 sia leggermente più goffo del precedente mi sembra ovvio, essendo cresciuto in dimensioni, la fisica non possono stravolgerla....

Secondo me, a meno che non ti trovi su una strada completamente chiusa al traffico e molto veloce (o in autostrada), la tua macchina può tranquillissimamente stare dietro ad una M5. Più piccola, più leggera e con un 2.0 4 cilindri in meno nel cofano.

Fin quando stiamo in circonvalazzione interna, ma appena c'è un km di rettilineo vola via...

 

[zeusbimba]

Perchè peggiori.... se ti piaccciono i suv, X3 e X5 sono i migliori su strada è anche una questione di gusti, ma non paragonare il tempo in pista di una berlina con un suv...

Si ok, ma due macchine che sembrano l'handling fatto SUV alla fine vanno come una giardinetta qualunque.

Quello che mi domando è come fa una macchina che sulla carta sembra più divertente di un'altra ad essere più lenta.

Non so da che pianeta arrivi... ma se togli i rettilinei o curvoni autostradali (dove conta solo il motore) i suv non sono degli "animali" da coltello tra i denti.... mi ricordo 4 o 5 anni fà una comparativa di 4 ruote, dove metteva a confronto la tenuta in curva dei suv, il migliore (porsche cayenne gts) equivaleva ad una fiat punto. Certo che poi in strade veloci e con zero curve "piccanti" queste differenze non le noti,

E' allora de che stiamo a parlà? Che senso ha stare qui a dire che l'X3 è avanti anni luce perchè gira in pista leggermente più veloce rispetto al Q5?

Anni luce... è più bilanciata del cù5 e può avere un pizzico di scance in più tra le gincane, e comunque una meccanica più reddittizia (consuma meno e va più veloce) tutto qua.... a bhe a me piace anche di più...

 

[AndreaFlanaghan]

La pista di balocco non dice molto, per esempio la mia auto ha girato uguale alla M5, questo non significa però che vanno praticamente uguali.... il cù5 prende 2 secondi a 160 km/h, è tantissimo se pensi che a 100 km/h si percorrono 100 metri ogni secondo..... che il nuovo X3 sia leggermente più goffo del precedente mi sembra ovvio, essendo cresciuto in dimensioni, la fisica non possono stravolgerla....

Secondo me, a meno che non ti trovi su una strada completamente chiusa al traffico e molto veloce (o in autostrada), la tua macchina può tranquillissimamente stare dietro ad una M5. Più piccola, più leggera e con un 2.0 4 cilindri in meno nel cofano.

Fin quando stiamo in circonvalazzione interna, ma appena c'è un km di rettilineo vola via...

Si vabbè ma i garini li fai in circonvallazione? Lì mi batterebbe anche la mia donna, basta tenere giù il piede.

Vieni a fare un giretto in trentino e ne riparliamo :twisted: Lì ti garantisco che un all'M5ista l'ascella pezzata non gliela leva nessuno se trova un osso duro con una 335.

 

[AndreaFlanaghan]

Perchè peggiori.... se ti piaccciono i suv, X3 e X5 sono i migliori su strada è anche una questione di gusti, ma non paragonare il tempo in pista di una berlina con un suv...

Si ok, ma due macchine che sembrano l'handling fatto SUV alla fine vanno come una giardinetta qualunque.

Quello che mi domando è come fa una macchina che sulla carta sembra più divertente di un'altra ad essere più lenta.

Non so da che pianeta arrivi... ma se togli i rettilinei o curvoni autostradali (dove conta solo il motore) i suv non sono degli "animali" da coltello tra i denti.... mi ricordo 4 o 5 anni fà una comparativa di 4 ruote, dove metteva a confronto la tenuta in curva dei suv, il migliore (porsche cayenne gts) equivaleva ad una fiat punto. Certo che poi in strade veloci e con zero curve "piccanti" queste differenze non le noti,

E' allora de che stiamo a parlà? Che senso ha stare qui a dire che l'X3 è avanti anni luce perchè gira in pista leggermente più veloce rispetto al Q5?

Anni luce... è più bilanciata del cù5 e può avere un pizzico di scance in più tra le gincane, e comunque una meccanica più reddittizia (consuma meno e va più veloce) tutto qua.... a bhe a me piace anche di più...

Per piacere piace di più anche a me (non ne ho ancora vista una), certo che prova dopo prova inizio a pensare che le cose non siano esattamente come siamo abituati a credere.

Purtroppo non potendo disporre di ciascun singolo modello che desidererei provare mi terrò il dubbio.

 

[zeusbimba]

La pista di balocco non dice molto, per esempio la mia auto ha girato uguale alla M5, questo non significa però che vanno praticamente uguali.... il cù5 prende 2 secondi a 160 km/h, è tantissimo se pensi che a 100 km/h si percorrono 100 metri ogni secondo..... che il nuovo X3 sia leggermente più goffo del precedente mi sembra ovvio, essendo cresciuto in dimensioni, la fisica non possono stravolgerla....

Secondo me, a meno che non ti trovi su una strada completamente chiusa al traffico e molto veloce (o in autostrada), la tua macchina può tranquillissimamente stare dietro ad una M5. Più piccola, più leggera e con un 2.0 4 cilindri in meno nel cofano.

Fin quando stiamo in circonvalazzione interna, ma appena c'è un km di rettilineo vola via...

Si vabbè ma i garini li fai in circonvallazione? Lì mi batterebbe anche la mia donna, basta tenere giù il piede.

Vieni a fare un giretto in trentino e ne riparliamo :twisted: Lì ti garantisco che un all'M5ista l'ascella pezzata non gliela leva nessuno se trova un osso duro con una 335.

Era per dire.... è ovvio che su quelle strade l'M5ista non potrebbe sfruttare tutta la cavalleria e la tanta coppia del 35d e il minor peso sarebbe avvantaggiato, però ci vuole un bel manico.....

 

[zeusbimba]

Perchè peggiori.... se ti piaccciono i suv, X3 e X5 sono i migliori su strada è anche una questione di gusti, ma non paragonare il tempo in pista di una berlina con un suv...

Si ok, ma due macchine che sembrano l'handling fatto SUV alla fine vanno come una giardinetta qualunque.

Quello che mi domando è come fa una macchina che sulla carta sembra più divertente di un'altra ad essere più lenta.

Non so da che pianeta arrivi... ma se togli i rettilinei o curvoni autostradali (dove conta solo il motore) i suv non sono degli "animali" da coltello tra i denti.... mi ricordo 4 o 5 anni fà una comparativa di 4 ruote, dove metteva a confronto la tenuta in curva dei suv, il migliore (porsche cayenne gts) equivaleva ad una fiat punto. Certo che poi in strade veloci e con zero curve "piccanti" queste differenze non le noti,

E' allora de che stiamo a parlà? Che senso ha stare qui a dire che l'X3 è avanti anni luce perchè gira in pista leggermente più veloce rispetto al Q5?

Anni luce... è più bilanciata del cù5 e può avere un pizzico di scance in più tra le gincane, e comunque una meccanica più reddittizia (consuma meno e va più veloce) tutto qua.... a bhe a me piace anche di più...

Per piacere piace di più anche a me (non ne ho ancora vista una), certo che prova dopo prova inizio a pensare che le cose non siano esattamente come siamo abituati a credere.

Purtroppo non potendo disporre di ciascun singolo modello che desidererei provare mi terrò il dubbio.

Provarle no???

 

[David 84]

A balocco non ci sono praticamente rettilinei, quindi il cù5 prende quel distacco sul misto...

No assolutamente non è così....la rivista è chiara. A livello dinamico nelle curve e per agilità la Q5 è molto vicina alla X3,entrambe molto più sportive del GLK !
In pista la Q5 anzi viene elogiata proprio per il suo comportamento sportivo...loro stessi
dicono che il distacco è da imputare
quasi tutto al motore(non dimentichiamo che è meno potente)
perchè in uscita di curva perde tantissimo
a causa della grave mancanza di coppia ai bassi.
Insomma,col motore della Bmw probabilmente avrebbe avuto almeno lo stesso tempo.Quel distacco
con la differenza di prestazioni motoristiche reali che ci sono è
vweramente poco.
L'X3 comunque dicono che dinamicamente è peggiorato rispetto a prima(più sottosterzo e confort,pompaggi dell'avantreno).
ciao.

Da quello che ho sentito anche Automobilismo dice la stessa cosa.

Invece, in generale, sembra che non sia tutto ora quello che luccica.

Oppure semplicemente che siamo giunti ad un livello di raffinatezza tale che, investire oltre non è ritenuto sensato.

Hai ragione e onestamente
questo mi preoccupa un pò :
hanno detto la stessa cosa anche per la nuova Z4,la nuova Serie 5 e ora anche l'X3 ! Insomma
,stanno migliorando gli interni ma le auto pesano tuttwe di più di prima e
la dinamica ne risente.
tra un pò che differenza ci sarà tra le 3 premium(Audi
ad esempio sta facendo
il ercorso inverso.vedi nuova A8 e A6 : auto dinamicamente più valide e leggere) ?

Aggiungo che anche le buone e classiche Mercedes Benz stanno migliorando molto su strada.io vedo un appiattimento così.

In parte hai ragione, ma BMW comunque non rinuncia al suo animo sportivo (audi invece continuerà a fare i due litri con trazione anteriore) il punto è che probabilmente "il palato" del guidatore ormai è poco fino, quindi si bada di più ad offrire maggior spazio e confort piuttosto che lasciare la qualità dinamica intatta e comunque stiamo parlando di segmenti dove il confort e l'abitabilità sono molto importanti, vedremo con le nuove serie 1 e 3 come cambiano le cose....[/quote]Speriamo ma se l'andazzo è questo:aumento le dimensioni e il peso.anche se non rinunceranno alla sportività di sicuro
il punto è che si differenziano sempre meno.
é vero che Bmw non rinuncierà alla sportività
ma non sta migliorando però.
In Audi secondo me stanno facendo un buon lavoro:
auto davvero molto belle
dentro e fuori con un comportamento stradale finalmente all'altezza
....è vero che manterranno la tA sul basso di gamma
ma rispetto alle altre TA vanno molto meglio.
Hanno gli schemi sospensivi più raffinati che esistano oggi anche sulla A4-A5. E per chi cerca un dinamismo più spinto
offre motori benzina e TI su
tutta la gamma.La nuova TI di Audi
è stata svluppata proprio per migliorare ancora
la dinamica di marcia.La R8 è tra le migliori super car
e dà un'immagine fresca e sportiva ai 4anelli.
Merceds fialmente si è svegliata e ha
iniziato a fare dei motoroni con le palle
e dinamiche più che buone.
vedremo con le nuove generazioni di auto

PS: per farti un esempio mio padre mai avrebbe cambiato il marchio Bmw
proprio per le sue peculiarità.Tra un pò sostituirà la sua 530d e ad oggi dice di essere molto tentato dalla nuova A6 che secondo lui
offrirà di più senza rinunciare alla dinamica.
Gli ho detto di aspettare qualche prova prima di parlare

 

[AndreaFlanaghan]

Perchè peggiori.... se ti piaccciono i suv, X3 e X5 sono i migliori su strada è anche una questione di gusti, ma non paragonare il tempo in pista di una berlina con un suv...

Si ok, ma due macchine che sembrano l'handling fatto SUV alla fine vanno come una giardinetta qualunque.

Quello che mi domando è come fa una macchina che sulla carta sembra più divertente di un'altra ad essere più lenta.

Non so da che pianeta arrivi... ma se togli i rettilinei o curvoni autostradali (dove conta solo il motore) i suv non sono degli "animali" da coltello tra i denti.... mi ricordo 4 o 5 anni fà una comparativa di 4 ruote, dove metteva a confronto la tenuta in curva dei suv, il migliore (porsche cayenne gts) equivaleva ad una fiat punto. Certo che poi in strade veloci e con zero curve "piccanti" queste differenze non le noti,

E' allora de che stiamo a parlà? Che senso ha stare qui a dire che l'X3 è avanti anni luce perchè gira in pista leggermente più veloce rispetto al Q5?

Anni luce... è più bilanciata del cù5 e può avere un pizzico di scance in più tra le gincane, e comunque una meccanica più reddittizia (consuma meno e va più veloce) tutto qua.... a bhe a me piace anche di più...

Per piacere piace di più anche a me (non ne ho ancora vista una), certo che prova dopo prova inizio a pensare che le cose non siano esattamente come siamo abituati a credere.

Purtroppo non potendo disporre di ciascun singolo modello che desidererei provare mi terrò il dubbio.

Provarle no???

Si però dalle prove capisci poco. Anzi, paradossalmente la BMW le ho guidate in tutte le salse ed approfonditamente, è proprio il resto del mondo che "potrebbe stupirmi". Per dire non ho mai provato con calma un A4b7 Quattro e non escludo che alla fin fine possa piacermi quanto le 320d/xd/330xd/335xi che ho provato.

Oltretutto non sono tipo da "porta a porta" per le concessionarie (anche perchè a Milano è scomodo e spesso inutile).

 

[zeusbimba]

A balocco non ci sono praticamente rettilinei, quindi il cù5 prende quel distacco sul misto...

No assolutamente non è così....la rivista è chiara. A livello dinamico nelle curve e per agilità la Q5 è molto vicina alla X3,entrambe molto più sportive del GLK !
In pista la Q5 anzi viene elogiata proprio per il suo comportamento sportivo...loro stessi
dicono che il distacco è da imputare
quasi tutto al motore(non dimentichiamo che è meno potente)
perchè in uscita di curva perde tantissimo
a causa della grave mancanza di coppia ai bassi.
Insomma,col motore della Bmw probabilmente avrebbe avuto almeno lo stesso tempo.Quel distacco
con la differenza di prestazioni motoristiche reali che ci sono è
vweramente poco.
L'X3 comunque dicono che dinamicamente è peggiorato rispetto a prima(più sottosterzo e confort,pompaggi dell'avantreno).
ciao.

Da quello che ho sentito anche Automobilismo dice la stessa cosa.

Invece, in generale, sembra che non sia tutto ora quello che luccica.

Oppure semplicemente che siamo giunti ad un livello di raffinatezza tale che, investire oltre non è ritenuto sensato.

Hai ragione e onestamente
questo mi preoccupa un pò :
hanno detto la stessa cosa anche per la nuova Z4,la nuova Serie 5 e ora anche l'X3 ! Insomma
,stanno migliorando gli interni ma le auto pesano tuttwe di più di prima e
la dinamica ne risente.
tra un pò che differenza ci sarà tra le 3 premium(Audi
ad esempio sta facendo
il ercorso inverso.vedi nuova A8 e A6 : auto dinamicamente più valide e leggere) ?

Aggiungo che anche le buone e classiche Mercedes Benz stanno migliorando molto su strada.io vedo un appiattimento così.

In parte hai ragione, ma BMW comunque non rinuncia al suo animo sportivo (audi invece continuerà a fare i due litri con trazione anteriore) il punto è che probabilmente "il palato" del guidatore ormai è poco fino, quindi si bada di più ad offrire maggior spazio e confort piuttosto che lasciare la qualità dinamica intatta e comunque stiamo parlando di segmenti dove il confort e l'abitabilità sono molto importanti, vedremo con le nuove serie 1 e 3 come cambiano le cose....

Speriamo ma se l'andazzo è questo:aumento le dimensioni e il peso.anche se non rinunceranno alla sportività di sicuro
il punto è che si differenziano sempre meno.
é vero che Bmw non rinuncierà alla sportività
ma non sta migliorando però.
In Audi secondo me stanno facendo un buon lavoro:
auto davvero molto belle
dentro e fuori con un comportamento stradale finalmente all'altezza
....è vero che manterranno la tA sul basso di gamma
ma rispetto alle altre TA vanno molto meglio.
Hanno gli schemi sospensivi più raffinati che esistano oggi anche sulla A4-A5. E per chi cerca un dinamismo più spinto
offre motori benzina e TI su
tutta la gamma.La nuova TI di Audi
è stata svluppata proprio per migliorare ancora
la dinamica di marcia.La R8 è tra le migliori super car
e dà un'immagine fresca e sportiva ai 4anelli.
Merceds fialmente si è svegliata e ha
iniziato a fare dei motoroni con le palle
e dinamiche più che buone.
vedremo con le nuove generazioni di auto

PS: per farti un esempio mio padre mai avrebbe cambiato il marchio Bmw
proprio per le sue peculiarità.Tra un pò sostituirà la sua 530d e ad oggi dice di essere molto tentato dalla nuova A6 che secondo lui
offrirà di più senza rinunciare alla dinamica.
Gli ho detto di aspettare qualche prova prima di parlare [/quote]

Infatti, aspettiamo qualche confronto diretto..... la nuova 5 a me piace un sacco
PS: non far perdere la retta via a tuo padre, sarebbe un grosso errore...