Prova A5 2.0 TFSI 155Kw Quattro

[Lorenz-A4]

A5 2.0 TFSI 211cv Quattro

Ho avuto in mano quest?auto per 2 giorni e devo dire che sono rimasto impressionato dal motore. Un benzina 2 litri turbo su un coupè da 5 metri non ha senso??? Beh provate questa e poi ne riparliamo.
L?auto era un ambition nera con i cerchi di serie da 18; nemmeno troppo infarcita visto che di extra aveva pelle, pacchetto pelle interno ai braccioli e APS. No navi, no clima trizona, no audi drive select. Cmq finitura al top, attenzione al dettaglio?e bracciolini in pelle molto scenografici(oltre che comodi).
Beh parliamo di questo motore?.che dire?fenomenale (e dopo averlo provato a lungo e un po? in ogni condizione dico che non sfigurerebbe nemmeno sotto un a8?e se lo dico io che odio il down-sizing..). Il sistema valvelift riesce a unire una rotondità di erogazione (né botte nella schiena, né muri a 4500 giri, né vuoti ai bassi), con un allungo di tutto rispetto fino ai 6000 giri e un sound da motore di cubatura superiore.
In città o nel traffico, si può girare tranquillamente con una marcia alta (la 4 ad esempio) e muoversi in totale scioltezza riprendendo dai 1200 giri come un diesel (meglio di certi diesel on-off).la risposta in questi casi è immediata, senza alcuna esitazione, grazie alla tanta coppia che si avverte avere sotto il piede.Se penso ad esempio al 1.8T 20valvole di mia moglie,nella ripresa da regimi così bassi, c?è un abisso.
Prende i giri mooooolto rapidamente in ogni situazione; ma una volta arrivati sui 3000-3500 giri il sound cambia così come la rapidità nel prender velocità.
I 200km/h si raggiungono in un attimo?assicuro..
L?auto è ben piantata,stabile, il quattro è una presenza silenziosa ma vigile, che io metterei dato che penso con una sola traz anteriore il pattinamento sarebbe garantito.
Il cambio è un po? duretto negli inserimenti, anche se non contrastato e la frizione un po? pesante rispetto alla media a cui Audi ci aveva abituato.
L?unica critica forse va rivolta allo sterzo,morbidissimo, xò un po? evanescente nella posizione centrale.
Capitolo consumi?strapazzandola per benino 8,5l/100km?è tanto?? &#61514)

Da tutto ciò mi sono confermato una cosa?i nuovi TFSI fanno scintille e spostano inesorabilmente il punto di pareggio con i diesel non solo per i consumi, ma anche x un intrinseco e maggior piacere di guida, verso chilometraggi sempre + alti

 

[BelliCapelli3]

A5 2.0 TFSI 211cv Quattro

Ho avuto in mano quest’auto per 2 giorni e devo dire che sono rimasto impressionato dal motore. Un benzina 2 litri turbo su un coupè da 5 metri non ha senso??? Beh provate questa e poi ne riparliamo.
L’auto era un ambition nera con i cerchi di serie da 18; nemmeno troppo infarcita visto che di extra aveva pelle, pacchetto pelle interno ai braccioli e APS. No navi, no clima trizona, no audi drive select. Cmq finitura al top, attenzione al dettaglio…e bracciolini in pelle molto scenografici(oltre che comodi).
Beh parliamo di questo motore….che dire…fenomenale (e dopo averlo provato a lungo e un po’ in ogni condizione dico che non sfigurerebbe nemmeno sotto un a8…e se lo dico io che odio il down-sizing..). Il sistema valvelift riesce a unire una rotondità di erogazione (né botte nella schiena, né muri a 4500 giri, né vuoti ai bassi), con un allungo di tutto rispetto fino ai 6000 giri e un sound da motore di cubatura superiore.
In città o nel traffico, si può girare tranquillamente con una marcia alta (la 4 ad esempio) e muoversi in totale scioltezza riprendendo dai 1200 giri come un diesel (meglio di certi diesel on-off).la risposta in questi casi è immediata, senza alcuna esitazione, grazie alla tanta coppia che si avverte avere sotto il piede.Se penso ad esempio al 1.8T 20valvole di mia moglie,nella ripresa da regimi così bassi, c’è un abisso.
Prende i giri mooooolto rapidamente in ogni situazione; ma una volta arrivati sui 3000-3500 giri il sound cambia così come la rapidità nel prender velocità.
I 200km/h si raggiungono in un attimo…assicuro..
L’auto è ben piantata,stabile, il quattro è una presenza silenziosa ma vigile, che io metterei dato che penso con una sola traz anteriore il pattinamento sarebbe garantito.
Il cambio è un po’ duretto negli inserimenti, anche se non contrastato e la frizione un po’ pesante rispetto alla media a cui Audi ci aveva abituato.
L’unica critica forse va rivolta allo sterzo,morbidissimo, xò un po’ evanescente nella posizione centrale.
Capitolo consumi…strapazzandola per benino 8,5l/100km…è tanto?? &#61514)

Da tutto ciò mi sono confermato una cosa…i nuovi TFSI fanno scintille e spostano inesorabilmente il punto di pareggio con i diesel non solo per i consumi, ma anche x un intrinseco e maggior piacere di guida, verso chilometraggi sempre + alti

Secondo me stanno spostando anche le vendite vere e proprie. Bella, e bel motore. La più bella Audi di sempre.

 

[dtax]

A5 2.0 TFSI 211cv Quattro

Ho avuto in mano quest?auto per 2 giorni e devo dire che sono rimasto impressionato dal motore. Un benzina 2 litri turbo su un coupè da 5 metri non ha senso??? Beh provate questa e poi ne riparliamo.
L?auto era un ambition nera con i cerchi di serie da 18; nemmeno troppo infarcita visto che di extra aveva pelle, pacchetto pelle interno ai braccioli e APS. No navi, no clima trizona, no audi drive select. Cmq finitura al top, attenzione al dettaglio?e bracciolini in pelle molto scenografici(oltre che comodi).
Beh parliamo di questo motore?.che dire?fenomenale (e dopo averlo provato a lungo e un po? in ogni condizione dico che non sfigurerebbe nemmeno sotto un a8?e se lo dico io che odio il down-sizing..). Il sistema valvelift riesce a unire una rotondità di erogazione (né botte nella schiena, né muri a 4500 giri, né vuoti ai bassi), con un allungo di tutto rispetto fino ai 6000 giri e un sound da motore di cubatura superiore.
In città o nel traffico, si può girare tranquillamente con una marcia alta (la 4 ad esempio) e muoversi in totale scioltezza riprendendo dai 1200 giri come un diesel (meglio di certi diesel on-off).la risposta in questi casi è immediata, senza alcuna esitazione, grazie alla tanta coppia che si avverte avere sotto il piede.Se penso ad esempio al 1.8T 20valvole di mia moglie,nella ripresa da regimi così bassi, c?è un abisso.
Prende i giri mooooolto rapidamente in ogni situazione; ma una volta arrivati sui 3000-3500 giri il sound cambia così come la rapidità nel prender velocità.
I 200km/h si raggiungono in un attimo?assicuro..
L?auto è ben piantata,stabile, il quattro è una presenza silenziosa ma vigile, che io metterei dato che penso con una sola traz anteriore il pattinamento sarebbe garantito.
Il cambio è un po? duretto negli inserimenti, anche se non contrastato e la frizione un po? pesante rispetto alla media a cui Audi ci aveva abituato.
L?unica critica forse va rivolta allo sterzo,morbidissimo, xò un po? evanescente nella posizione centrale.
Capitolo consumi?strapazzandola per benino 8,5l/100km?è tanto?? &#61514)

Da tutto ciò mi sono confermato una cosa?i nuovi TFSI fanno scintille e spostano inesorabilmente il punto di pareggio con i diesel non solo per i consumi, ma anche x un intrinseco e maggior piacere di guida, verso chilometraggi sempre + alti

Ciao Lorenzo.....bellissima recensione.
11.7 km/lt !!!!! :shock:
Sono d'accordo con te..ti ricordi le battaglie che facevo sul punto di pareggio tra diesel e benzina.....questi nuovi TFSI sono un bomba per non parlare della silensiosità che non ha paragoni rispetto ad un diesel...e lo dico da chi guida il 6 cilindri audi dal 2002 su tre vetture.
Scirvevo oggi su un'altro posto di Rambo61...che ho avuto in mano un 1.8T A3 stronic....e non solo mi ha stupito per il tiro tipo diesel ma per i 13,5 Km/lt nell'utilizzo dei due gg ....con piede pesante

 

[dtax]

A5 2.0 TFSI 211cv Quattro

Ho avuto in mano quest?auto per 2 giorni e devo dire che sono rimasto impressionato dal motore. Un benzina 2 litri turbo su un coupè da 5 metri non ha senso??? Beh provate questa e poi ne riparliamo.
L?auto era un ambition nera con i cerchi di serie da 18; nemmeno troppo infarcita visto che di extra aveva pelle, pacchetto pelle interno ai braccioli e APS. No navi, no clima trizona, no audi drive select. Cmq finitura al top, attenzione al dettaglio?e bracciolini in pelle molto scenografici(oltre che comodi).
Beh parliamo di questo motore?.che dire?fenomenale (e dopo averlo provato a lungo e un po? in ogni condizione dico che non sfigurerebbe nemmeno sotto un a8?e se lo dico io che odio il down-sizing..). Il sistema valvelift riesce a unire una rotondità di erogazione (né botte nella schiena, né muri a 4500 giri, né vuoti ai bassi), con un allungo di tutto rispetto fino ai 6000 giri e un sound da motore di cubatura superiore.
In città o nel traffico, si può girare tranquillamente con una marcia alta (la 4 ad esempio) e muoversi in totale scioltezza riprendendo dai 1200 giri come un diesel (meglio di certi diesel on-off).la risposta in questi casi è immediata, senza alcuna esitazione, grazie alla tanta coppia che si avverte avere sotto il piede.Se penso ad esempio al 1.8T 20valvole di mia moglie,nella ripresa da regimi così bassi, c?è un abisso.
Prende i giri mooooolto rapidamente in ogni situazione; ma una volta arrivati sui 3000-3500 giri il sound cambia così come la rapidità nel prender velocità.
I 200km/h si raggiungono in un attimo?assicuro..
L?auto è ben piantata,stabile, il quattro è una presenza silenziosa ma vigile, che io metterei dato che penso con una sola traz anteriore il pattinamento sarebbe garantito.
Il cambio è un po? duretto negli inserimenti, anche se non contrastato e la frizione un po? pesante rispetto alla media a cui Audi ci aveva abituato.
L?unica critica forse va rivolta allo sterzo,morbidissimo, xò un po? evanescente nella posizione centrale.
Capitolo consumi?strapazzandola per benino 8,5l/100km?è tanto?? &#61514)

Da tutto ciò mi sono confermato una cosa?i nuovi TFSI fanno scintille e spostano inesorabilmente il punto di pareggio con i diesel non solo per i consumi, ma anche x un intrinseco e maggior piacere di guida, verso chilometraggi sempre + alti

Guarda sul mio file aziendale...ti posso dire che paragonando A53.0 quattro Vs A5 2.0TFSIquattro....e considerando i 13Km/lt per il diesel(ma li voglio vedere perchè non ci credo!! ) e gli 11,7km/lt riportati da te.....il punto di pareggio a favore del benzina è a 220.000km!!! :shock: considerando anche che la forchetta del prezzo alla pompa in questo momento è 20cent tra benza e diesel.
Il risparmio del diesel ormai è solo alla pompa...ma virtuale e psicologico!

 

[FAUST50]

A5 2.0 TFSI 211cv Quattro

Ho avuto in mano quest?auto per 2 giorni e devo dire che sono rimasto impressionato dal motore. Un benzina 2 litri turbo su un coupè da 5 metri non ha senso??? Beh provate questa e poi ne riparliamo.
L?auto era un ambition nera con i cerchi di serie da 18; nemmeno troppo infarcita visto che di extra aveva pelle, pacchetto pelle interno ai braccioli e APS. No navi, no clima trizona, no audi drive select. Cmq finitura al top, attenzione al dettaglio?e bracciolini in pelle molto scenografici(oltre che comodi).
Beh parliamo di questo motore?.che dire?fenomenale (e dopo averlo provato a lungo e un po? in ogni condizione dico che non sfigurerebbe nemmeno sotto un a8?e se lo dico io che odio il down-sizing..). Il sistema valvelift riesce a unire una rotondità di erogazione (né botte nella schiena, né muri a 4500 giri, né vuoti ai bassi), con un allungo di tutto rispetto fino ai 6000 giri e un sound da motore di cubatura superiore.
In città o nel traffico, si può girare tranquillamente con una marcia alta (la 4 ad esempio) e muoversi in totale scioltezza riprendendo dai 1200 giri come un diesel (meglio di certi diesel on-off).la risposta in questi casi è immediata, senza alcuna esitazione, grazie alla tanta coppia che si avverte avere sotto il piede.Se penso ad esempio al 1.8T 20valvole di mia moglie,nella ripresa da regimi così bassi, c?è un abisso.
Prende i giri mooooolto rapidamente in ogni situazione; ma una volta arrivati sui 3000-3500 giri il sound cambia così come la rapidità nel prender velocità.
I 200km/h si raggiungono in un attimo?assicuro..
L?auto è ben piantata,stabile, il quattro è una presenza silenziosa ma vigile, che io metterei dato che penso con una sola traz anteriore il pattinamento sarebbe garantito.
Il cambio è un po? duretto negli inserimenti, anche se non contrastato e la frizione un po? pesante rispetto alla media a cui Audi ci aveva abituato.
L?unica critica forse va rivolta allo sterzo,morbidissimo, xò un po? evanescente nella posizione centrale.
Capitolo consumi?strapazzandola per benino 8,5l/100km?è tanto?? &#61514)

Da tutto ciò mi sono confermato una cosa?i nuovi TFSI fanno scintille e spostano inesorabilmente il punto di pareggio con i diesel non solo per i consumi, ma anche x un intrinseco e maggior piacere di guida, verso chilometraggi sempre + alti

ciao Lorenzo, e' lo stesso motore che viene montato su Q5? e lo sterzo e' di tipo elettrico. grazie

 

[Lorenz-A4]

ciao Lorenzo, e' lo stesso motore che viene montato su Q5? e lo sterzo e' di tipo elettrico. grazie

Stesso identico motore alla virgola; sigla CDNC.

X lo sterzo non saprei; sicuro non è quello dinamico, ma non so se avesse il Servotronic o meno.

mentre riallacciandomi a quanto diceva Bellicapelli non posso che confermare; parlando con un venditore se all'inizio l'a5 andava tanto 2.7 e 3.0 tdi, adesso la maggior parte sono 2.0 tfsi e 3.0 tdi.

E' stato introdotto il 2.0 tdi 170, ma praticamente non viene ordinato da nessuno...

 

[Tourillo]

A5 2.0 TFSI 211cv Quattro

Ho avuto in mano quest?auto per 2 giorni e devo dire che sono rimasto impressionato dal motore. Un benzina 2 litri turbo su un coupè da 5 metri non ha senso??? Beh provate questa e poi ne riparliamo.
L?auto era un ambition nera con i cerchi di serie da 18; nemmeno troppo infarcita visto che di extra aveva pelle, pacchetto pelle interno ai braccioli e APS. No navi, no clima trizona, no audi drive select. Cmq finitura al top, attenzione al dettaglio?e bracciolini in pelle molto scenografici(oltre che comodi).
Beh parliamo di questo motore?.che dire?fenomenale (e dopo averlo provato a lungo e un po? in ogni condizione dico che non sfigurerebbe nemmeno sotto un a8?e se lo dico io che odio il down-sizing..). Il sistema valvelift riesce a unire una rotondità di erogazione (né botte nella schiena, né muri a 4500 giri, né vuoti ai bassi), con un allungo di tutto rispetto fino ai 6000 giri e un sound da motore di cubatura superiore.
In città o nel traffico, si può girare tranquillamente con una marcia alta (la 4 ad esempio) e muoversi in totale scioltezza riprendendo dai 1200 giri come un diesel (meglio di certi diesel on-off).la risposta in questi casi è immediata, senza alcuna esitazione, grazie alla tanta coppia che si avverte avere sotto il piede.Se penso ad esempio al 1.8T 20valvole di mia moglie,nella ripresa da regimi così bassi, c?è un abisso.
Prende i giri mooooolto rapidamente in ogni situazione; ma una volta arrivati sui 3000-3500 giri il sound cambia così come la rapidità nel prender velocità.
I 200km/h si raggiungono in un attimo?assicuro..
L?auto è ben piantata,stabile, il quattro è una presenza silenziosa ma vigile, che io metterei dato che penso con una sola traz anteriore il pattinamento sarebbe garantito.
Il cambio è un po? duretto negli inserimenti, anche se non contrastato e la frizione un po? pesante rispetto alla media a cui Audi ci aveva abituato.
L?unica critica forse va rivolta allo sterzo,morbidissimo, xò un po? evanescente nella posizione centrale.
Capitolo consumi?strapazzandola per benino 8,5l/100km?è tanto?? &#61514)

Da tutto ciò mi sono confermato una cosa?i nuovi TFSI fanno scintille e spostano inesorabilmente il punto di pareggio con i diesel non solo per i consumi, ma anche x un intrinseco e maggior piacere di guida, verso chilometraggi sempre + alti

Povero Lorenz...chissà come hai sofferto con il cambio manuale..

P.S.: Hai di nuovo problemi di sdoppiamento della personalità..guarda il tuo primo messaggio e l'ultimo..

 

[matteomatte1]

A5 2.0 TFSI 211cv Quattro

Ho avuto in mano quest?auto per 2 giorni e devo dire che sono rimasto impressionato dal motore. Un benzina 2 litri turbo su un coupè da 5 metri non ha senso??? Beh provate questa e poi ne riparliamo.
L?auto era un ambition nera con i cerchi di serie da 18; nemmeno troppo infarcita visto che di extra aveva pelle, pacchetto pelle interno ai braccioli e APS. No navi, no clima trizona, no audi drive select. Cmq finitura al top, attenzione al dettaglio?e bracciolini in pelle molto scenografici(oltre che comodi).
Beh parliamo di questo motore?.che dire?fenomenale (e dopo averlo provato a lungo e un po? in ogni condizione dico che non sfigurerebbe nemmeno sotto un a8?e se lo dico io che odio il down-sizing..). Il sistema valvelift riesce a unire una rotondità di erogazione (né botte nella schiena, né muri a 4500 giri, né vuoti ai bassi), con un allungo di tutto rispetto fino ai 6000 giri e un sound da motore di cubatura superiore.
In città o nel traffico, si può girare tranquillamente con una marcia alta (la 4 ad esempio) e muoversi in totale scioltezza riprendendo dai 1200 giri come un diesel (meglio di certi diesel on-off).la risposta in questi casi è immediata, senza alcuna esitazione, grazie alla tanta coppia che si avverte avere sotto il piede.Se penso ad esempio al 1.8T 20valvole di mia moglie,nella ripresa da regimi così bassi, c?è un abisso.
Prende i giri mooooolto rapidamente in ogni situazione; ma una volta arrivati sui 3000-3500 giri il sound cambia così come la rapidità nel prender velocità.
I 200km/h si raggiungono in un attimo?assicuro..
L?auto è ben piantata,stabile, il quattro è una presenza silenziosa ma vigile, che io metterei dato che penso con una sola traz anteriore il pattinamento sarebbe garantito.
Il cambio è un po? duretto negli inserimenti, anche se non contrastato e la frizione un po? pesante rispetto alla media a cui Audi ci aveva abituato.
L?unica critica forse va rivolta allo sterzo,morbidissimo, xò un po? evanescente nella posizione centrale.
Capitolo consumi?strapazzandola per benino 8,5l/100km?è tanto?? &#61514)

Da tutto ciò mi sono confermato una cosa?i nuovi TFSI fanno scintille e spostano inesorabilmente il punto di pareggio con i diesel non solo per i consumi, ma anche x un intrinseco e maggior piacere di guida, verso chilometraggi sempre + alti

Bel 3ad, mi dai il permesso di copincollarlo?

Saluti

 

[caterpillar]

ciao Lorenzo, e' lo stesso motore che viene montato su Q5? e lo sterzo e' di tipo elettrico. grazie

Stesso identico motore alla virgola; sigla CDNC.

X lo sterzo non saprei; sicuro non è quello dinamico, ma non so se avesse il Servotronic o meno.

mentre riallacciandomi a quanto diceva Bellicapelli non posso che confermare; parlando con un venditore se all'inizio l'a5 andava tanto 2.7 e 3.0 tdi, adesso la maggior parte sono 2.0 tfsi e 3.0 tdi.

E' stato introdotto il 2.0 tdi 170, ma praticamente non viene ordinato da nessuno...

beh,in effetti su una a5 il 2.0 tdi e' un po pochino...ancora ancora su una a4...

 

[rambo61]

Da tutto ciò mi sono confermato una cosa?i nuovi TFSI fanno scintille e spostano inesorabilmente il punto di pareggio con i diesel non solo per i consumi, ma anche x un intrinseco e maggior piacere di guida, verso chilometraggi sempre + alti
[/quote]

Guarda sul mio file aziendale...ti posso dire che paragonando A53.0 quattro Vs A5 2.0TFSIquattro....e considerando i 13Km/lt per il diesel(ma li voglio vedere perchè non ci credo!! ) e gli 11,7km/lt riportati da te.....il punto di pareggio a favore del benzina è a 220.000km!!! :shock: considerando anche che la forchetta del prezzo alla pompa in questo momento è 20cent tra benza e diesel.
Il risparmio del diesel ormai è solo alla pompa...ma virtuale e psicologico! [/quote]
Sono pienamente daccordo con te sono le stesse considerazioni che ho fatto io quando ho scelto la A3 tfsi rispetto al diesel. Ormai la convenienza si è spostata molto in alto che la si può raggiungere solo chi macina tantissimi km annui.

 

[Tourillo]

Beh però calma ragazzi..perchè secondo me un TFSI con l'S-Tronic in condizioni di guida autostradali tipiche di un rappresentante che tiene una velocità media abbastanza elevata, non è poi così conveniente..

Poi magari non è assolutamente così e mi sbaglio visto che la mia è solo un'impressione legata alle mie scarse conoscenze..

 

[Lorenz-A4]

Beh però calma ragazzi..perchè secondo me un TFSI con l'S-Tronic in condizioni di guida autostradali tipiche di un rappresentante che tiene una velocità media abbastanza elevata, non è poi così conveniente..

Poi magari non è assolutamente così e mi sbaglio visto che la mia è solo un'impressione legata alle mie scarse conoscenze..

sì e no secondo me; xchè se è vero che a parità di frazionamento (tralasciando la rapportatura del cambio) un benzina avrà un regime di rotazione sempre maggiore di un diesel con consumi in teoria superiori....nella pratica con il valvelift tu ti accorgi proprio a parità di regime quale profilatura della camma l'auto sta usando.

Quello che voglio dire...è che su questi motori 3000 giri essere a 3000 giri non corrisponde ad avere sempre sotto il piede la stessa risposta....se stai guidando con totale souplesse ti accorgi che l'ìauto riprende docile; se stai guidando in maniera allegrotta la centralina lo riconosce e il motore risponde in maniera completamente diversa...è questo il bello

 

[flankker66]

A5 2.0 TFSI 211cv Quattro

Ho avuto in mano quest?auto per 2 giorni e devo dire che sono rimasto impressionato dal motore. Un benzina 2 litri turbo su un coupè da 5 metri non ha senso??? Beh provate questa e poi ne riparliamo.
L?auto era un ambition nera con i cerchi di serie da 18; nemmeno troppo infarcita visto che di extra aveva pelle, pacchetto pelle interno ai braccioli e APS. No navi, no clima trizona, no audi drive select. Cmq finitura al top, attenzione al dettaglio?e bracciolini in pelle molto scenografici(oltre che comodi).
Beh parliamo di questo motore?.che dire?fenomenale (e dopo averlo provato a lungo e un po? in ogni condizione dico che non sfigurerebbe nemmeno sotto un a8?e se lo dico io che odio il down-sizing..). Il sistema valvelift riesce a unire una rotondità di erogazione (né botte nella schiena, né muri a 4500 giri, né vuoti ai bassi), con un allungo di tutto rispetto fino ai 6000 giri e un sound da motore di cubatura superiore.
In città o nel traffico, si può girare tranquillamente con una marcia alta (la 4 ad esempio) e muoversi in totale scioltezza riprendendo dai 1200 giri come un diesel (meglio di certi diesel on-off).la risposta in questi casi è immediata, senza alcuna esitazione, grazie alla tanta coppia che si avverte avere sotto il piede.Se penso ad esempio al 1.8T 20valvole di mia moglie,nella ripresa da regimi così bassi, c?è un abisso.
Prende i giri mooooolto rapidamente in ogni situazione; ma una volta arrivati sui 3000-3500 giri il sound cambia così come la rapidità nel prender velocità.
I 200km/h si raggiungono in un attimo?assicuro..
L?auto è ben piantata,stabile, il quattro è una presenza silenziosa ma vigile, che io metterei dato che penso con una sola traz anteriore il pattinamento sarebbe garantito.
Il cambio è un po? duretto negli inserimenti, anche se non contrastato e la frizione un po? pesante rispetto alla media a cui Audi ci aveva abituato.
L?unica critica forse va rivolta allo sterzo,morbidissimo, xò un po? evanescente nella posizione centrale.
Capitolo consumi?strapazzandola per benino 8,5l/100km?è tanto?? &#61514)

Da tutto ciò mi sono confermato una cosa?i nuovi TFSI fanno scintille e spostano inesorabilmente il punto di pareggio con i diesel non solo per i consumi, ma anche x un intrinseco e maggior piacere di guida, verso chilometraggi sempre + alti

della serie i sogni non finiscono mai.....
in pratica questa bella auto consumerebbe meno della golf gti provata da 4r...
300/400kg di meno ,ta e dsg.
andando a passo omologato hanno fatto 10.5km di media a litro....
e se loro rilevano 10.5 vuol dire che "strapazzandola per benino" come scrivi tu siamo sui 7/8 km lt di media ad esagerare .ed è una golf...
diciamo che il tfsi è un buon motore ma non per i consumi,
diciamo che dopo 3 anni e 100k km non vale niente
e che un tre litri diesel ti da delle sonore paghe.
lo so lorenzo che sono polemico a senso unico ma talvolta le spari cosi grosse che è dura trattenersi
scusa se ho interrotto il sogno me ne vado 8)

 

[Lorenz-A4]

A5 2.0 TFSI 211cv Quattro

Ho avuto in mano quest?auto per 2 giorni e devo dire che sono rimasto impressionato dal motore. Un benzina 2 litri turbo su un coupè da 5 metri non ha senso??? Beh provate questa e poi ne riparliamo.
L?auto era un ambition nera con i cerchi di serie da 18; nemmeno troppo infarcita visto che di extra aveva pelle, pacchetto pelle interno ai braccioli e APS. No navi, no clima trizona, no audi drive select. Cmq finitura al top, attenzione al dettaglio?e bracciolini in pelle molto scenografici(oltre che comodi).
Beh parliamo di questo motore?.che dire?fenomenale (e dopo averlo provato a lungo e un po? in ogni condizione dico che non sfigurerebbe nemmeno sotto un a8?e se lo dico io che odio il down-sizing..). Il sistema valvelift riesce a unire una rotondità di erogazione (né botte nella schiena, né muri a 4500 giri, né vuoti ai bassi), con un allungo di tutto rispetto fino ai 6000 giri e un sound da motore di cubatura superiore.
In città o nel traffico, si può girare tranquillamente con una marcia alta (la 4 ad esempio) e muoversi in totale scioltezza riprendendo dai 1200 giri come un diesel (meglio di certi diesel on-off).la risposta in questi casi è immediata, senza alcuna esitazione, grazie alla tanta coppia che si avverte avere sotto il piede.Se penso ad esempio al 1.8T 20valvole di mia moglie,nella ripresa da regimi così bassi, c?è un abisso.
Prende i giri mooooolto rapidamente in ogni situazione; ma una volta arrivati sui 3000-3500 giri il sound cambia così come la rapidità nel prender velocità.
I 200km/h si raggiungono in un attimo?assicuro..
L?auto è ben piantata,stabile, il quattro è una presenza silenziosa ma vigile, che io metterei dato che penso con una sola traz anteriore il pattinamento sarebbe garantito.
Il cambio è un po? duretto negli inserimenti, anche se non contrastato e la frizione un po? pesante rispetto alla media a cui Audi ci aveva abituato.
L?unica critica forse va rivolta allo sterzo,morbidissimo, xò un po? evanescente nella posizione centrale.
Capitolo consumi?strapazzandola per benino 8,5l/100km?è tanto?? &#61514)

Da tutto ciò mi sono confermato una cosa?i nuovi TFSI fanno scintille e spostano inesorabilmente il punto di pareggio con i diesel non solo per i consumi, ma anche x un intrinseco e maggior piacere di guida, verso chilometraggi sempre + alti

della serie i sogni non finiscono mai.....
in pratica questa bella auto consumerebbe meno della golf gti provata da 4r...
300/400kg di meno ,ta e dsg.
andando a passo omologato hanno fatto 10.5km di media a litro....
e se loro rilevano 10.5 vuol dire che "strapazzandola per benino" come scrivi tu siamo sui 7/8 km lt di media ad esagerare .ed è una golf...
diciamo che il tfsi è un buon motore ma non per i consumi,
diciamo che dopo 3 anni e 100k km non vale niente
e che un tre litri diesel ti da delle sonore paghe.
lo so lorenzo che sono polemico a senso unico ma talvolta le spari cosi grosse che è dura trattenersi
scusa se ho interrotto il sogno me ne vado 8)

flnaker sei ignorante...e tanto in questo caso...il 2.0 dell'a5 non ha una virgola in comune con il 2.0 della golf gti che, quattroruote scrive erroneamente avere il Valvelift (brevetto Audi così come lo era il Multitronic per 3 anni..), ma in realtà trattasi del "vecchio" 2.0 tfsi (come quello della TT) a cui sono state aggiunte una catena di distribuzione e una 10ina di cavalli...

quindi come io non intervengo a sparar scemenze in Bmw se non so spacciandole per verità, si è pregati di far altrettanto...

 

[dtax]

A5 2.0 TFSI 211cv Quattro

Ho avuto in mano quest?auto per 2 giorni e devo dire che sono rimasto impressionato dal motore. Un benzina 2 litri turbo su un coupè da 5 metri non ha senso??? Beh provate questa e poi ne riparliamo.
L?auto era un ambition nera con i cerchi di serie da 18; nemmeno troppo infarcita visto che di extra aveva pelle, pacchetto pelle interno ai braccioli e APS. No navi, no clima trizona, no audi drive select. Cmq finitura al top, attenzione al dettaglio?e bracciolini in pelle molto scenografici(oltre che comodi).
Beh parliamo di questo motore?.che dire?fenomenale (e dopo averlo provato a lungo e un po? in ogni condizione dico che non sfigurerebbe nemmeno sotto un a8?e se lo dico io che odio il down-sizing..). Il sistema valvelift riesce a unire una rotondità di erogazione (né botte nella schiena, né muri a 4500 giri, né vuoti ai bassi), con un allungo di tutto rispetto fino ai 6000 giri e un sound da motore di cubatura superiore.
In città o nel traffico, si può girare tranquillamente con una marcia alta (la 4 ad esempio) e muoversi in totale scioltezza riprendendo dai 1200 giri come un diesel (meglio di certi diesel on-off).la risposta in questi casi è immediata, senza alcuna esitazione, grazie alla tanta coppia che si avverte avere sotto il piede.Se penso ad esempio al 1.8T 20valvole di mia moglie,nella ripresa da regimi così bassi, c?è un abisso.
Prende i giri mooooolto rapidamente in ogni situazione; ma una volta arrivati sui 3000-3500 giri il sound cambia così come la rapidità nel prender velocità.
I 200km/h si raggiungono in un attimo?assicuro..
L?auto è ben piantata,stabile, il quattro è una presenza silenziosa ma vigile, che io metterei dato che penso con una sola traz anteriore il pattinamento sarebbe garantito.
Il cambio è un po? duretto negli inserimenti, anche se non contrastato e la frizione un po? pesante rispetto alla media a cui Audi ci aveva abituato.
L?unica critica forse va rivolta allo sterzo,morbidissimo, xò un po? evanescente nella posizione centrale.
Capitolo consumi?strapazzandola per benino 8,5l/100km?è tanto?? &#61514)

Da tutto ciò mi sono confermato una cosa?i nuovi TFSI fanno scintille e spostano inesorabilmente il punto di pareggio con i diesel non solo per i consumi, ma anche x un intrinseco e maggior piacere di guida, verso chilometraggi sempre + alti

della serie i sogni non finiscono mai.....
in pratica questa bella auto consumerebbe meno della golf gti provata da 4r...
300/400kg di meno ,ta e dsg.
andando a passo omologato hanno fatto 10.5km di media a litro....
e se loro rilevano 10.5 vuol dire che "strapazzandola per benino" come scrivi tu siamo sui 7/8 km lt di media ad esagerare .ed è una golf...
diciamo che il tfsi è un buon motore ma non per i consumi,
diciamo che dopo 3 anni e 100k km non vale niente
e che un tre litri diesel ti da delle sonore paghe.
lo so lorenzo che sono polemico a senso unico ma talvolta le spari cosi grosse che è dura trattenersi
scusa se ho interrotto il sogno me ne vado 8)

flnaker sei ignorante...e tanto in questo caso...il 2.0 dell'a5 non ha una virgola in comune con il 2.0 della golf gti che, quattroruote scrive erroneamente avere il Valvelift (brevetto Audi così come lo era il Multitronic per 3 anni..), ma in realtà trattasi del "vecchio" 2.0 tfsi (come quello della TT) a cui sono state aggiunte una catena di distribuzione e una 10ina di cavalli...

quindi come io non intervengo a sparar scemenze in Bmw se non so spacciandole per verità, si è pregati di far altrettanto...

Ben detto!!! :thumbup: