Prova 4R:Punto Evo 1.4 16v Mair S&S FUN

[Punto83]

PRESTAZIONI RILEVATE (a confronto con GP 1.4 16v 95cv)

Velocita' massima:181 km/h in V (175 km/h)

0-100 11,2 s (13,6 s)

0-130 20,0 s (23,9 s)

400 m da fermo 17,7 s velocita' d'uscita 124,9 km/h

1 km da fermo 33,0 s velocita' d'uscita 152,8 km/h

70-120 in V/VI 20,0 s/30,0 s (25,8 s/37,8 s)

Frenata

da 100 a 0 a freddo 43,2 m

da 130 a 0 a freddo 70,1 m

Consumi

Citta' 11,4 km/l (11,2 km/l)

extraurbano 13,9 km/l (13,5 km/l)

autostrada 12,2 km/l (10,9 km/l)

Peso 1279 kg (1303 kg)

 

[procida]

Ho letto proprio ora la prova, che conferma il netto miglioramento dei multiair nel rapporto prestazioni/consumi, ma, osservando la foto del servizio di 4R che tu hai postato, mi viene spontanea una riflessione: considerando le diffuse critiche che, a torto o a ragione, ha suscitato il nuovo frontale della Evo, penso che la Fiat potrebbe ovviare facilmente (Come fece l'Alfa con il posteriore "cromato" della 147 restiling..) alla cosa semplicemente eliminando, a costo zero, il famoso "baffetto" e riposizionando il logo della casa al centro della calandra.
In questo modo, restando i nuovi e più massicci paraurti, la Evo non perderebbe un briciolo della maggiore compiutezza rispetto alla G/Punto e ne conserverebbe la piacevole sportività dell'anteriore.
Mi sembra che questa operazione sia stata già proposta da altri forumisti, con ottimi risultati estetici (L'interno della Evo poi è davvero una spanna su...).
Ciao

 

[procida]

Ho letto proprio ora la prova, che conferma il netto miglioramento dei multiair nel rapporto prestazioni/consumi, ma, osservando la foto del servizio di 4R che tu hai postato, mi viene spontanea una riflessione: considerando le diffuse critiche che, a torto o a ragione, ha suscitato il nuovo frontale della Evo, penso che la Fiat potrebbe ovviare facilmente (Come fece l'Alfa con il posteriore "cromato" della 147 restiling..) alla cosa semplicemente eliminando, a costo zero, il famoso "baffetto" e riposizionando il logo della casa al centro della calandra.
In questo modo, restando i nuovi e più massicci paraurti, la Evo non perderebbe un briciolo della maggiore compiutezza rispetto alla G/Punto e ne conserverebbe la piacevole sportività dell'anteriore.
Mi sembra che questa operazione sia stata già proposta da altri forumisti, con ottimi risultati estetici (L'interno della Evo poi è davvero una spanna su...).
Ciao

 

[sumotori64]

ennesima delusione "multiair" : rivoluzione annunciata, risultati deludenti : perfino il mjt fa meglio consumando meno.

 

[suiller]

ennesima delusione "multiair" : rivoluzione annunciata, risultati deludenti : perfino il mjt fa meglio consumando meno.

concordo, tenendo presente che l'auto è anche più leggera... poco ma sempre più leggera

i consumi cittadini sono in linea, ma quelli autostradali sono "spaventosi"... ma il modello in prova ha la 6a marcia??

 

[kanarino]

ennesima delusione "multiair" : rivoluzione annunciata, risultati deludenti : perfino il mjt fa meglio consumando meno.

delusione? ma l'hai guidata?

 

[Punto83]

ennesima delusione "multiair" : rivoluzione annunciata, risultati deludenti : perfino il mjt fa meglio consumando meno.

meglio in cosa?ovvio che consuma di meno,e' diesel,e comunque i consumi nel' uso quotidiano saranno migliori,questi sono solo simulati e comunque mai prendere le prove come verita assoluta',conta quello che si prova effettivamente...

 

[Punto83]

Ho letto proprio ora la prova, che conferma il netto miglioramento dei multiair nel rapporto prestazioni/consumi, ma, osservando la foto del servizio di 4R che tu hai postato, mi viene spontanea una riflessione: considerando le diffuse critiche che, a torto o a ragione, ha suscitato il nuovo frontale della Evo, penso che la Fiat potrebbe ovviare facilmente (Come fece l'Alfa con il posteriore "cromato" della 147 restiling..) alla cosa semplicemente eliminando, a costo zero, il famoso "baffetto" e riposizionando il logo della casa al centro della calandra.
In questo modo, restando i nuovi e più massicci paraurti, la Evo non perderebbe un briciolo della maggiore compiutezza rispetto alla G/Punto e ne conserverebbe la piacevole sportività dell'anteriore.
Mi sembra che questa operazione sia stata già proposta da altri forumisti, con ottimi risultati estetici (L'interno della Evo poi è davvero una spanna su...).
Ciao

La foto non e' di 4R,se noti bene,ma la macchina e' con lo stesso colore/allestimento...

 

[cognizionezerozero]

ennesima delusione "multiair" : rivoluzione annunciata, risultati deludenti : perfino il mjt fa meglio consumando meno.

ci sei o ci fai? mi vieni a dire che un turbodiesel consuma meno di un benzina aspirato...

BELLA SCOPERTA!

guarda che il multiair non è in grado di sovvertire le leggi della fisica (fortunatamente), ed un motore che ti fa passare da 10.9 a 12.2 km/l [100*(12.2-10.9)/10.9 = 11.9%] in autostrada pur con una marcia in meno non mi pare faccia così schifo.

poi certo, se uno parte dall'idea che una fiat debba far schifo sempre e comunque...

 

[kanarino]

meglio in cosa?ovvio che consuma di meno,e' diesel,e comunque i consumi nel' uso quotidiano saranno migliori,questi sono solo simulati e comunque mai prendere le prove come verita assoluta',conta quello che si prova effettivamente...

anche perchè sarei prorpio curioso di sapere quanti km aveva alle spalle l'auto in prova...io i consumi rilevati in prova li prendo con le pinze...

 

[Punto83]

Un attimo,il 105cv ha 6 marce...per i consumi ripeto,una volta slegato migliorano sensibilmente,e parlo a ragion veduta avendo uno SJ,stesso cosa per le prestazioni e il mio amico Kanarino puo' confermare,ma potrei bastare solo io a smontare quei rilevamenti fra parentesi,dicendo che in accelerazione sono gli stessi della 77cv... :lol: :lol: hanno cannato e' evidente...i chilometri della macchina in prova non si sanno,ma sicuramente fra i 2 e i 4 mila chilometri o poco piu'

 

[kanarino]

Un attimo,il 105cv ha 6 marce...per i consumi ripeto,una volta slegato migliorano sensibilmente,e parlo ha ragion veduta avendo uno SJ,stesso cosa per le prestazioni e il mio amico Kanarino puo' confermare,ma potrei bastare solo io a smontare quei rilevamenti fra parentesi,dicendo che in accelerazione sono gli stessi della 77cv... :lol: :lol: hanno cannato e' evidente...i chilometri della macchina in prova non si sanno,ma sicuramente fra i 2 e i 4 mila chilometri o poco piu'

Confermo quanto detto da Punto83, e aggiungo che prima di spararle grosse andrebbe provata l'auto...

 

[Punto83]

Cio' non toglie che il MAir sia un motore migliore che beve meno,e visto che io sulla mia Sj quei consumi cosi elevati non li ho,e' logico pensare che anche il Mair consumera meno in un normale utilizzo,ed e' doveroso ricordare inoltre che gli obiettivi dichiarati del MAir sono stati tutti raggiunti...

 

[alkiap]

Anche il 95cv ha cambio a 6 rapporti, quindi la riduzione dei consumi non è imputabile ad esso: il Multiair ha portato un netto miglioramento delle prestazioni abbinato ad un piccolo miglioramento nei consumi.
Non mi pare cosa su cui sputar sopra...

 

[Punto83]

sicuramente,io come consumi con lo Sjet sto sui 650/700 km con un pieno,quindi...