f_cava
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Oggi vorrei fare una considerazione che credo sia comune a tutti i campi professionali: quando i professionisti si credono così al di sopra dei clienti che nemmeno ascoltano quello che il cliente dice.
Per stare IT, nel campo dell'automobile, quante volte capita che il meccanico non ascolti il cliente e faccia prove a vuoto facendo perdere tempo e soldi? Ma è così difficile pensare che il cliente che porta il mezzo dal meccanico non sia un cretino completo? E' vero che ci ci sono persone che non sono pratiche e possono dare indicazioni fuorvianti, ma alcuni possono spiegare bene il problema e come riprodurlo...
Io ho avuto 3 casi "eclatanti" che mi fanno pensare...
- Toyota: gli porto l'auto perchè, quando la temperatura è sottozero, non si riesce a disinserire la 5a marcia dopo un viaggio in autostrada (all'epoca andavo avanti e indietro dalla mia fidanzata in autostrada nei w-e e tornavo la domenica notte, d'inverno). Sottolineo che con temperature sopra lo 0 il difetto non si manifesta. Chiedo mi sostituiscano (a mie spese) frizione e cuscinetto, visto che l'auto era stata presa usata ed era l'auto di cortesia del concessionario (quindi guidata da cani e porci e chissà come e slittava un pelino...). Mi dicono che prima la vogliono provare per sigurezza. Dopo 3 giorni chiedo se hanno riscontrato il difetto. La risposta del capo officina è stata "l'ho provata 2 giorni andando a casa a mangiare a mezzogiorno (con +10°....) e non fa il difetto che mi dici". Ora... Se io ti dico che lo fa sottozero e tu me la provi a +10... Ma dovevo aspettarmelo da uno che mi dice (a 10 minuti dalla chiusura, qualche tempo prima) che è normale che il volante sia ruotato di alcuni gradi quando l'auto va dritta e che non sente che tira a destra (NON avevo chiesto di sistemarla, ma solo un consiglio perchè per il gommista da cui l'avevo portata era fuori campanatura e mi pareva molto strano, infatti poi un altro gommista mi ha sistemato la convergenza ed era a posto)... Tralasciando i casini che mi ha fatto poi il conce...
- Seat: problema di cui ho scritto da poco... Frizioni DSG7 che slittano. Difetto sconosciuto a loro (anche se mezzo mondo ne parla). Durante la prima diagnosti va mio padre "causa" il difetto volontariamente sulla loro rampa di accesso all'officina, ma il meccanico non lo sente. Fortunatamente la disgnosi elettronica si. La porto io settimana scorsa a far sostituire le frizioni come concordato e mi slittano in partenza da un rondò (purtroppo "normale" con le frizioni così). Arrivo in conce e gli ribadisco, sfrizionamento tra 1a e 2a e 2a e 3a se guidata "dolcemente" e tra i 1300 e 1800 rpm, sfrizionamento fino in 4a se a pieno carico sempre guidando piano, innsesti bruschi (soprattutto se confrontati con il dsg7 nuovo del mio collega, vabbeh che lo hanno aggiornato come cambio).
Mi chiamano il giorno dopo "l'abbiamo provata ma non fa il difetto... Ma visto che la diagnostica lo segnala, cambiamo le frizioni".
- Officina Fiat (noi siamo clienti loro per la ditta e loro nostri clienti per i PC e li conosco uno per uno): porto il pandino aziendale. Non si accendeva l'anabbagliante destro. Provato a cambiare la lampadina, a scambiarla dx-sx, non è la lampadina. Verificata continuità cavi da ingresso faro a porta lampadina, ok. scambiato i fusibili anabbaglianti dx-sx e non è il fusibile. Le altre luci del faro sono ok. Non ho potuto verificare se arrivano i 12v al cavo che va nel faro perchè mi servirebbe una lamella da inserire ma non la ho. Mentre sono in coda per arrivare dal mecca, la luce si riaccende. Arrivo da loro (con la luce accesa). Racconto il problema e le prove fatte e mi dicono subito che a questo punto il problema potrebbe essere un falso contatto sul portafusibili. Infatti toccando lì fa il difetto. Più avanti lo sistemiamo. Però mi hanno ascoltato...
In tutte le professioni, NOI (mi ci metto anche io) dobbiamo ricordarci che dobbiamo avere considerazione di chi abbiamo davanti anche se non lo conosciamo. Mai dare per scontato niente...
Per stare IT, nel campo dell'automobile, quante volte capita che il meccanico non ascolti il cliente e faccia prove a vuoto facendo perdere tempo e soldi? Ma è così difficile pensare che il cliente che porta il mezzo dal meccanico non sia un cretino completo? E' vero che ci ci sono persone che non sono pratiche e possono dare indicazioni fuorvianti, ma alcuni possono spiegare bene il problema e come riprodurlo...
Io ho avuto 3 casi "eclatanti" che mi fanno pensare...
- Toyota: gli porto l'auto perchè, quando la temperatura è sottozero, non si riesce a disinserire la 5a marcia dopo un viaggio in autostrada (all'epoca andavo avanti e indietro dalla mia fidanzata in autostrada nei w-e e tornavo la domenica notte, d'inverno). Sottolineo che con temperature sopra lo 0 il difetto non si manifesta. Chiedo mi sostituiscano (a mie spese) frizione e cuscinetto, visto che l'auto era stata presa usata ed era l'auto di cortesia del concessionario (quindi guidata da cani e porci e chissà come e slittava un pelino...). Mi dicono che prima la vogliono provare per sigurezza. Dopo 3 giorni chiedo se hanno riscontrato il difetto. La risposta del capo officina è stata "l'ho provata 2 giorni andando a casa a mangiare a mezzogiorno (con +10°....) e non fa il difetto che mi dici". Ora... Se io ti dico che lo fa sottozero e tu me la provi a +10... Ma dovevo aspettarmelo da uno che mi dice (a 10 minuti dalla chiusura, qualche tempo prima) che è normale che il volante sia ruotato di alcuni gradi quando l'auto va dritta e che non sente che tira a destra (NON avevo chiesto di sistemarla, ma solo un consiglio perchè per il gommista da cui l'avevo portata era fuori campanatura e mi pareva molto strano, infatti poi un altro gommista mi ha sistemato la convergenza ed era a posto)... Tralasciando i casini che mi ha fatto poi il conce...
- Seat: problema di cui ho scritto da poco... Frizioni DSG7 che slittano. Difetto sconosciuto a loro (anche se mezzo mondo ne parla). Durante la prima diagnosti va mio padre "causa" il difetto volontariamente sulla loro rampa di accesso all'officina, ma il meccanico non lo sente. Fortunatamente la disgnosi elettronica si. La porto io settimana scorsa a far sostituire le frizioni come concordato e mi slittano in partenza da un rondò (purtroppo "normale" con le frizioni così). Arrivo in conce e gli ribadisco, sfrizionamento tra 1a e 2a e 2a e 3a se guidata "dolcemente" e tra i 1300 e 1800 rpm, sfrizionamento fino in 4a se a pieno carico sempre guidando piano, innsesti bruschi (soprattutto se confrontati con il dsg7 nuovo del mio collega, vabbeh che lo hanno aggiornato come cambio).
Mi chiamano il giorno dopo "l'abbiamo provata ma non fa il difetto... Ma visto che la diagnostica lo segnala, cambiamo le frizioni".
- Officina Fiat (noi siamo clienti loro per la ditta e loro nostri clienti per i PC e li conosco uno per uno): porto il pandino aziendale. Non si accendeva l'anabbagliante destro. Provato a cambiare la lampadina, a scambiarla dx-sx, non è la lampadina. Verificata continuità cavi da ingresso faro a porta lampadina, ok. scambiato i fusibili anabbaglianti dx-sx e non è il fusibile. Le altre luci del faro sono ok. Non ho potuto verificare se arrivano i 12v al cavo che va nel faro perchè mi servirebbe una lamella da inserire ma non la ho. Mentre sono in coda per arrivare dal mecca, la luce si riaccende. Arrivo da loro (con la luce accesa). Racconto il problema e le prove fatte e mi dicono subito che a questo punto il problema potrebbe essere un falso contatto sul portafusibili. Infatti toccando lì fa il difetto. Più avanti lo sistemiamo. Però mi hanno ascoltato...
In tutte le professioni, NOI (mi ci metto anche io) dobbiamo ricordarci che dobbiamo avere considerazione di chi abbiamo davanti anche se non lo conosciamo. Mai dare per scontato niente...
